Drive de testare MERCEDES BENZ ML-CLASS W166 din 2011 SUV

Jeep Cherokee SRT 8 și MERCEDES ML 63 AMG

Puține SUV-uri care sunt capabile să accelereze până la 100 km / h în 5 secunde, ele sunt teribil de departe de oameni. Există doar două Jeep Cherokee SRT 8 și Mercedes ML 63 AMG. Vrei cineva să adauge Porsche Cayenne S Turbo? Nici măcar nu-mi spuneți despre această broască țestoasă! Tot ce poate, este de 5,1 secunde.
Luați câteva dintre cele mai prăjite alianțe DaimlerChrysler. Atât Cinci sute de Psyche-Berserka, sunt fabricate ca parte a industriilor de tuning din fabrică. AMG Tuning Tuning Atelier Mercedes și, ca rezultat, produsele produce foarte scumpe și treaz. În contul său, în special, cea mai puternică opt atmosferică din lume, pe care am decis să o împingem concurentul în acest test.
Abrevierea SRT (tehnologia de curse pe stradă) aparține sucursalei Chrysler de curse tinere și foarte energice. A fost deschisă în 2002 în Elveția și, timp de cinci ani, a reușit să elibereze mai multe mașini îndrăznețe și neobișnuite efectuate strict ca parte a conceptului de maximum al Duri la un nivel minim de costuri.
Da, este dificil să găsești două atât de diferite în spiritul maeștrilor de tuning din fabrică. Compania americană cu motto-ul este ieftină, dar o firmă abruptă și europeană pentru care nu este nimic mai important decât marca Renom.
Mișcarea banilor
Este posibil să comparați două mașini, între etichetele de preț ale căror abis imens? MERCEDES ML 63 AMG costă 151.000 de euro (în configurația de testare), iar Jeep Grand Cherokee SRT 8 este estimat la 65.800 de euro. Știu despre ce credeai, am aceleași gânduri: noroi de bani, overclockingul principal. Aceste cinci secunde trase în TTH ale ambelor mașini ar trebui să fie arse-simt-încercați și apoi examinați cât costă.
Cât am început un cuplu, întotdeauna la începutul Grand Cherokee Ripped ML 63 pe altceva. Pornind în spatele volanului lui SRT, era imposibil să înțelegeți: Unde este AMG? Variat? A rămas în picioare? Și doar mai aproape de 100 km / h Mercedes a sărit brusc din spate și au mers înainte.
Aceleași cinci secunde au fost de fapt diferite. Motorul SRT cu viteză inferioară, care a dus de la transmisia automată cu cinci trepte finalizate (apropo, de la Mercedes!), Nu are egal atunci când este overclockat de spațiu până la 90100 km / h. Un motor atmosferic de mare viteză AMG, cu un automat de șapte viteze domnește într-o gamă mai mare.
Toată lumea în felul său
Nu veți crede, ci și motoarele atmosferice. AMG și-a folosit experiența de 30 de ani în participarea tehnică la cursele GT și a dezvoltat un motor cu o foaie curată. Care sunt tehnologia? Cartușul de blocare a cadrului rigid Circuit închis. Oglinzile cilindrilor de acoperire LDS (metalizare electrodesign). Controler cu o geometrie variabilă și supape de accelerație încorporate. Localizarea verticală a canalelor de admisie și contur. Unitatea de fixare cu purtători de placă. Nici un loc pentru a lista totul.
Inginerii SRT, având un buget adecvat, au luat ca bază motorul standard al motorului Chrysler 5,7 L, cunoscut de camerele de ardere emisferic și și-a mărit puterea la 85 de litri. Cu. Lucrat cu un volum (diametrul cilindrilor a crescut cu 3,5 mm) și raportul de compresie. A îmbunătățit capul blocului cilindrului. Puneți supapele cu diametrul crescut. A schimbat duzele de admisie și de evacuare. Au pus noi arbori cu came, arbore cotit oțel, pistoane cu degete plutitoare (răcite cu jeturi de ulei) și o tavă de ulei care facilitează fluxul de ulei în separatorul de ulei atunci când motorul funcționează în intervalul de înaltă frecvență.
Nu pentru viață
SRT 8 cu un caracter masculin gros, cu un pod de spate continuu, un tubular scăzut de un motor cu opt cilindri și o pantă de salon. Nevoie mai mult civilizat, moale, maleabil și confortabil? Apoi ml de la AMG: el și vocea diluantului motorului și, în general, este mult mai potrivit pentru viața de zi cu zi. Aici sunteți cea mai strălucitoare ilustrare: când m-am dus la ML cu parcare subterană pe tunel răsucite în spirala strânsă, atunci nu au experiență probleme. Între timp, un coleg de pe Jeep Grand Cherokee a scanat înaintea anvelopei, apoi afacerea ruperea roților din grinzi, ca în filmul Tokyo Drift ...
Primul polițist înconjurător de pe calea noastră a condus Grand în clearance-ul rutier din față, cu greu mai mult decât Honda Civic. În acest plan, ml de la AMG este mult mai practic. În plus, suspendarea sa a păstrat o frecvență duală congenitală dacă este obosită să se bucure de controlabilitatea HONED, puteți trece la poziția de confort.
P. S. Rezumatul va fi scurt și clar. Cumpărați doar cinci secunde la o sută poate salva, dar dacă doriți să călătoriți și să călătoriți, va trebui să dați de două ori mai mult.
 
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 
 
 

O sursă: Magazine 4x4 [februarie / 2008]