Drive de testare MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 din 2008 SUV

Vertical

Mercedes-Benz GLK. Pret: de la 1 696 500 RUB. Vânzare: Începând cu septembrie 2008
Capitala Snow a fost într-un deficit de iarnă. În locuri, precipitații au înfricoșat o umbră tehnologică necunoscută și optimismul pentru testul de iarnă MERCEDES-BENZ GLK 280 nu au fost adăugate. Prin urmare, pentru cunoașterea sistemului de conducere completă 4MATICĂ Generație nouă, am mers la Alpii austrieci
Testul pilotului
Dmitri Tyatyuchenko, 33 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 14 ani, masina personală - Jeep Wrangler
Un dolant de păsări rare până la mijlocul Niprului este un om rar care va spune numele acestei stațiuni de munte de înaltă calitate. Să nu mai vorbim de faptul că în timpul iernii va ajunge aici fără o călătorie completă. HOHURGL loc unde zăpada în culoarea seamănă cu lumina albastră palidă a farurilor Xenon Mercedes-Benz GLK, aerul alpin contribuie la testosteronul de dezvoltare la fel de eficient, iar hotelurile pitorești stilizate sub cabană vă rog ochii asemănător cu modelul de sofisticare a liniilor .
Spre deosebire de concurenți, rudenia deliberată a designului compact GLK beneficiază de masculinitatea sa. Un singur brutal brutal brutal, care a primit un crossover, împreună cu genele Mercedes Geandewagen. Severitatea geometrică a caracterului este vizibilă în mașină: clară, chiar liniile completează formularele de chastitate fără reduceri la tendințele de designer topice. Apropo, acest pachet este susținut de un conținut excelent: 231-puternice motor pe benzină, unitate permanentă cu patru roți, Automaton cu 7 trepte, sisteme de control al tracțiunii 4ETS și alți ASR anti-testare.
Cu toate acestea, puterea motorului de pe drumul alpin înalt munte timmelsjoch (mai mult de 2500 m deasupra nivelului mării) este situat pe fundal. Prioritatea continuă la un cuplu care, de fapt, operează 4Matic, transmiterea constantă de 45% pe roțile din față și 55 în spate. Din cauza abundenței zăpezii și a absenței iluminării, călătoria din Austria în Italia este închisă oficial de la sfârșitul lunii mai până la jumătatea lunii octombrie și pe tot parcursul anului în întuneric. Înainte de a ne lăsa pe o pistă improvizată, drumul cu o lungime de 4 m lungime a fost curățat, în paralel activități subversive active active pentru a reduce avalanșa.
În cele din urmă, ecoul exploziilor respinse a scăzut. O bandă de mai multe Mercedes-Benz GLK GLK este evidențiată într-o zăpadă necunoscută. Vocea instructorului revigorată de vocea vocii instructorului amintește de nevoia de a respecta distanța: sub roțile zăpezii solide cu petele episodice de gheață. Cu toate acestea, mașina nu pare să aibă afaceri. Un sistem de gestionare a tracțiunii ajută la evitarea alunecării în timpul pornirii, imitând funcționarea blocării diferențialului și GLK se ridică ușor din loc. M-am mutat cu un accelerator la caz, se alătură ASR anti-conducte, care fascinează rapid rapid rapidul arborelui cotit și nu dă mașinii să coboare de la curs. Gazul pe arc, un volan puțin mai ascuțit ESP corectează ușor pupa, predând driverul o pictogramă de card galben de avertizare pe tabloul de bord, apelând la praf. Mașina se blochează pentru o secundă divizată și apoi se grăbește cu încredere înainte.
La panta dreaptă, panta stângă și am ritmul de testosteron crește treptat, forțând corpul să producă o fericire de sex masculin din ce în ce mai hormoni. Suntem într-un pachet cu tine, Sang Vysotsky. După un timp, sentimentul de unitate cu mașina într-adevăr stăpânește creierul atât de mult încât Osmeleyev, începeți să treceți piesa la viteză, la început, aparent păcălit. Continuarea GLK rămâne aceeași chiar și cu un sistem de stabilizare dezactivat. Tasta presată ESP OFF dă șoferului un pic de libertăți, dar la o anumită față. Și șoferul în sine ar trebui să simtă această față: la urma urmei, în ciuda posibilităților electronicii moderne, este în mare parte securitatea unei călătorii.
acum 100 de ani
Prima mașină din lume este considerată a fi dernburg-Wagen, proiectată în 1907 de către fiul lui Gottlite Daimler, Pavel, pe baza camionului DMG cu privire la ordinea controlului colonial imperial.
Modelul a fost creat în mod specific pentru a lucra în colonia germană din Africa de Sud-Vest, până în 1919 existentă pe teritoriul Namibiei moderne. Masina cu șase paturi a fost echipată cu un motor cu 4 cilindri de 6,8 litri, cu o capacitate de 35 de cai putere și a dezvoltat viteza maximă de 40 de kilometri pe oră. Cu o lungime de aproximativ 4900 milimetri, Dernburg-Wagen a avut o bază de roți de 4000 de milimetri, clearance-ul la sol de 320 milimetri, iar masa sa a depășit 3,5 tone. Mastodont Manevrabilitate Îmbunătățirea direcției cu toate roțile de ghidare.
Dragostea nu iubire
Miezul vitezometrului ocupă un afișaj multifuncțional. Evident
Pachetul offroad include sisteme de control al vitezei în timpul coborârii și schimbării modului electronic. Exotic
Spațiu liber în backsaia în prosperitate. Volgosto.
Avantaje și dezavantaje
+ Carismaticitate ereditară, proiectare notabilă, salon confortabil, o calitate excelentă a conducerii, dinamică și manipulare.
- Explicarea costului ridicat.

Specificații
Marcă și model - MERCEDES-BENZ GLK 280 4MATIC
Dimensiuni - 4528x1840x1689 mm
Motor - benzină, 2996 cm3, 231 litri. s. / 6000 min-1
Transmisie - Automat, 7-Viteză
Dinamica - max 210 km / h; 7,6 s la 100 km / h
Concurenții - Audi Q5, BMW X3

Opinia noastră
Sistemul 4matic al ultimei generații mai mult decât și-a demonstrat clar coerența. Cu distribuit constant pe toate roțile, crossoverul demonstrează stabilitatea atunci când porniți, accelerează cu încredere și vă place o manipulare excelentă. Nu vă îngrijorează în mod deosebit de ceea ce are sub roți.

Postat de: Dmitry Tyatyuchenko
   
 
  
 

O sursă: Magazine 5 roți [martie 2009]