Drive de testare MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 din 2008 SUV

Stiluri

Nu am vrea să căutăm regele muntelui în segmentul premium nou format al crossover-urilor compacte. Dar, aparent, încă mai au. În prima bătălie, Infiniti EX35 și Mercedes-Benz GLK au fost de acord
Nu obosesc să fac apel la cuvintele nemuritoare, Albert Einstein, care a susținut odată că există doar două lucruri nesfârșite: Universul și nonsensul uman. Și nu sunt sigur în legătură cu universul, am adăugat imediat un soț de știință controverse. Fondatorul teoriei relativității în prudență nu va refuza, mai ales în contextul paradigmei moderne în opinia mărimii Universului. Cu toate acestea, el nu putea chiar să prezică cât de strâns infinitul va intra în viața de zi cu zi. Și exemple de masă. Vineri, seara tăcută de vară. Încercarea de a izbucni la cabana, stați în blocajul de trafic pe Road Road Moscova, iar DJ-urile tuturor fără excepția stațiilor de radio sunt ferm și prost imită veselia ... ceea ce nu este infinit, argumentat cu o doză echitabilă de deznădăjduire? Aceeași poveste cu un împrumut de consum: plătiți-o, plătiți, iar sfârșitul și marginile nu sunt vizibile. Sau să ia cel puțin un clasificator banal al autoturismelor. Prin numărul de specii, clase și subclase, se apropie rapid de atlas de insecte. Acesta devine din ce în ce mai dificil pentru o persoană să o dea înainte de alegerea dureroasă a vehiculului. Și nu numai cu alegerea celui mai potrivit segment, dar și cu definiția din interiorul acestuia. Cu toate acestea, în multe segmente, era încă învățat să navigheze. Dar cum să fie dacă nișă este complet nouă, iar modelele incluse în ea au apărut în cea mai mare parte pe piață destul de recent? Discursul, deoarece este ușor de ghicit, astăzi va merge despre crossover compact cu prefix premium. Poate că singurii reprezentanți ai acestei cohorte și, de fapt, BMW X3 și Land Rover Freelander au rămas singurele descoperă de mult timp. Între timp, în ultimele șase luni, Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti Ex35 și Mercedes-Benz GLK s-au alăturat. Ea devine înghesuită și, prin urmare, dezasamblarea în această câștigare a popularității segmentului am decis să organizăm un pur și local, și anume, începând cu ultimele două personaje Infiniti Ex35 și Mercedes-Benz GLK.
Sincer, este dificil să ne imaginăm o persoană care să aleagă dureros între aceste două mașini prea opuse emoții. Ele nu sunt puternic similare unul cu celălalt nu numai în exterior, ci și în esență. Aceasta este o religie diferită, o înțelegere diferită a luxului, diferită dacă doriți, viziune de selecție. Acestea sunt aduse doar dimensiuni similare ale motorului și volumul motorului, dar dacă vă amintiți despre atlasul insectelor, ele sunt similare unul cu celălalt, ca un bumblebee și de gândacul de pot. Grozno arată, zgomotos și știu cum să zboare, dar în principiu nimic în comun. Fiecare dintre ele este o chintezare de ceva, continuarea povestirilor complet diferite.
Infiniti Ex35 estetic și emoțional reprezintă rezultatul unei procesiuni victorioase pe prima generație FX Planet și este construită pe același lucru, deși o platformă modernizată. FX este mulțumit la un moment dat un număr mare de ambiții (și continuă să se angajeze în mod liber) și, prin urmare, semințele abandonate nu au dispărut, dar au făcut fructele. Arată ca un ex cu o reclamație și o provocare. Da, nu fiecare astfel de provocare este capabilă să accepte. Aici aveți nevoie de curaj. Excesiv, știți, netezimea liniilor nu este tot și nu este întotdeauna asociată cu un set de calități care sunt utilizate pentru identificarea cu crossovers. Cu toate acestea, aruncarea scepticismului atras de urechi și închiderea ochiului la clearance-ul de la sol de 15 centimetri, Infiniti Ex Simpaty și chiar frumos. Și este încă de ceva timp pentru ceva timp în acest segment până când sa format o nouă clasă de coupe cu 4 uși.
Dacă presupunem că Ex-ul de 3,5 litri este o bumblebeer cu o capacitate de 302 CP, apoi Mercedes-Benz GLK 272, ieșind, gândacul de pot. Și, de fapt, GLK, creat de motivele și, cum ar fi, cu o lumină-până la clasa G, abundența colțurilor drepte poate impresiona o proprietate puternică și chiar o navă spațială. Dar mai întâi. După o cunoaștere mai strânsă, înțelegeți că apariția GLK este departe de estetica lopiului sovietic, ca și Polul Sud din nord. Spre deosebire de Infiniti, care se comportă temeinic să vă seducă cu bulgări fără echivoc și concave, harul lui Mercedes se bazează pe puritatea liniilor drepte. Aristocrația de la simplitate, dar simplitate, la rândul său, aparentă. Probabil în acest lucru și valoarea cuvântului Calety al revistei de rasă. Chiar și în absența unei dorințe de a cânta un alt și inutil, în esență, marca mare germană ar trebui să fie recunoscută că cea mai bună garanție este complet urmărită în GLK-ul GLK. Este puțin probabil ca de-a lungul anilor, imaginea serioasă a acestei mașini va fi capabilă să sufere de o coajă de viață Nagwest. Dureros imaginea holistică a fost tăiată de automobilele Swabiene. Aceasta este din nou convinsă, întorcându-se înăuntru. Rotunjirea ușoară în interior poate fi numărată pe degete. Se pare că voința designerului de interior, ar fi făcut pătrate nu numai deținătorii de pahare, scale de vitezometru și tahometru, dar, de asemenea, înscrise într-un dreptunghi despre groază! Steaua cu trei fascicule în sine.
Penetrarea în salon, apropiată de Mercedes-Benz, provoacă o emoție ușoară. Motivul pentru această primă, în spiritul timpului, este deghizat ineficient de democrație. În cazul în care acest sesters premium, nu este cu totul clar. Inserțiile de pe panoul frontal pentru aluminiu nu sunt impresionante, unele dintre comenzile sunt vizibile cu backlash și chei, în BMW și Audi, nu au permis o perioadă atât de lungă timp de mult timp. Și scaunele în comparație cu Infiniti, mai întâi să se uite la toate băncile (adevăr, piele), în special din spate. Dar veți sta pe scaun, atingeți comenzile de selecție rotunde, pe care le puteți controla orbește, iar calculatorul începe imediat în creier: cum să reduceți costurile familiei, astfel încât, de mai mulți ani să plătească bancă pentru această lună la 800 de euro. Pe scurt, lăsați aceste locuri să nu doriți
Un alt lucru este EX35. Infiniti nu este rafinament. Timpul japonezilor nu mai la stânga. Clientul trebuie să fie luate cald în timp ce el este deschis din uimirea gurii, mușchii relaxat și voința voinței. De fapt, la o astfel de condiție în EX35 ajunge rapid. Evaluate de către sistemul de iluminat primitoare de intuitiv Bine ai venit de iluminat, convenabil stabilit într-un scaun de lux, cu suport lateral perfectă, el a avut, de asemenea, un gust cu care au fost alese tonurile de piele si plastic, a încântat angajat în divertisment tabloul de bord. Din acest moment, ceea ce se întâmplă în afara scaunului conducătorului auto își pierde sensul pentru tine, ca o aventură începe sub numele EX35. Ochii, ca într-un joc pe calculator, un pas greșit pe vitezometru și turometru numai pentru a înțelege cât de multe vieți sunt lăsate și câte puncte au reușit să formați. Și astfel de fleacuri, cum ar fi un non-handicap și unele stelaje pielii uimitoare a carcasei tunelului central sau penetrarea extrem de inconfortabil pe canapea din spate (în cazul în care, din cauza lipsei de spațiu pentru cap și pentru picioare, ar fi mai bine să nu stea deloc), rămân nesemnificative și, de fapt, nimic în acest caz, nu sensul. Sentimentul virtuale este sporită de patru camere de supraveghere în aer liber, care sunt capabile nu numai să transmită o imagine a ceea ce se întâmplă de la toate cele patru laturi de la mașină, dar, de asemenea, pentru a configura ecranul de sus pe monitorul intra-alone. Lucrul este inovator și pe lotul de parcare în condiții înghesuit este foarte util. În cazul în care nu au fost pentru iarnă și veșnic blocate de zăpadă și noroi de ochi de supraveghere video, atunci ar putea fi folosit chiar și această invenție.
Transmiterea cuplului, valoarea maximă care este de 341 nm, este ocupat de un 5-gama automată cu posibilitatea de comutare manuală și funcția de potrivire DownShift Rev (turația motorului de potrivire și arborele secundar). În multe feluri, datorită acestei coordonări, accelerarea pe EX35 este percepută într-o scară absolut virtuală ca și în cazul în care după apăsarea butonului START în Need for Speed \u200b\u200bsimulator, un computer este angajat într-un set de viteză. Noul motor V6 de 3,5 litri, cu o dexteritate se descurcă în masă a mașinii și șeile, ca și în cazul jogging prin aceasta, cu ajutorul unei transmisii vioaie, nu intrerupe un flux tot mai mare de putere ...
Dar în interiorul mașinii Mercedes se simte mult mai puternică. Este mașina și nu de dimensiuni mari și instruite, aparent, nuanțe și secrete versiunea japoneză. Chiar și inconvenientele ar trebui să sublinieze superioritatea. Ce este doar un comutator universal și multifuncțional rezervor! Principalul său dezavantaj este că el este doar unul și responsabil pentru tot. Dar cu ea, puteți toți. Este imposibil să se includă încălzită scaunele din spate. Deși, poate pur și simplu nu am dat seama pe deplin ... și în loc de a transforma semnalele și portarii, este adesea bumping în maneta controlului de croazieră, este imediat la îndemână și în loc să-și amintească ceva și apoi să repare ceva și apoi să repare ceva viteza. Mișcarea pe GLK este asemănătoare cu executarea masei. Mașina este respectabilă, ca și cum un păstor și ascultător ca un cor biseric. Radius de inversare și vizibilitate vizuală tuturor șoferilor de taxi. Setările de suspensie sunt solemne nici leagănul, nici Boltan, ci reacția la volan, cu toate acestea, este exactă, deși volanul însuși este informativ în mod moderat. Cu toate acestea, nu ar trebui să se creeze că GLK este lent. Acesta este creat pe platforma C-CLASS cu tracțiune integrală. Și acest lucru, după cum știți, poate călători și, uneori, chiar bine. Este explicat GLK puternic, comparativ cu Infiniti, după cum vedem, designul trivial al pedalei de gaz, care se află pe podea, ca în cabina de cabină. Pentru a-și depăși rigiditatea, pentru a plăti pedala cu mai mult de o treime, din anumite motive nu vreau. Ei bine, dacă se potrivește, continuați: Pickup-ul va fi astfel încât va trebui să dețină pedala și mai departe (care este, de asemenea, o slujbă), cum să luați volanul. Nu este întâmplător ca GLK în configurație cu un șase de 272 de ani, este prevăzut chiar pentru un sportiv suplimentar, care include o suspensie scăzută de 20 mm și roți cu profil redus de 235/50 R19 în față și 255 / 50 R19 spate.
Singurul posibil pentru mașina GLK 7g-tronic a reușit deja să se declare pe alte modele. Suntem încrezători în inadecvare, gândire și aroganță, nimeni nu îl va da vina, și chiar mai mult aici când 7g-tronic va lua cu ușurință o mașină cu orice revoluție, depreciază patru transmisii. Mașina este foarte rapidă, dar nu observați viteza datorită netezimii, care, la rândul său, creează un sentiment de funcționare a motorului electric. Mașina accelerează fără jerks și eșecuri. Și între timp, Automatul EX35 de 5 gama este cu greu mai puțin rapid. În pick-up mai puternic motor EX35 ar trebui să se simtă ca o persoană cu care, în principiu, nu aș vrea să mă cert despre nimic. Viața din spatele ferestrelor zboară peste tine cumva sortită-prost. În același timp, în cabină în liniște, suspensia cu un apetit înghite nereguli mici (stizind greu pe neregularitățile semnificative). Volanul în contextul unei greutăți considerabile este surprinzător de informativ. Frânele sunt plăcut vâscoase, cu o pedală profundă. Într-un cuvânt, confort aici cu un exces și chiar mai mult, ceea ce înseamnă că șoferul mai devreme sau mai târziu pierde teoretic legătura necesară cu drumul, adică cu o realitate periculoasă. Și la cine, spune-mi, acum aveți nevoie de o astfel de legătură atunci când tot ce a trebuit anterior să urmărească șoferul, a preluat astăzi electronica? Deci, în condiții normale, sistemul inteligent de conducere completă Infiniti ATTESA E-TS (nu fi înspăimântat, așa că în Japonia, au numit ambreiajul electromagnetic) nu se arată, oferind o mașină complet la dispoziția unității din spate. Acest fapt este probabil să facă controlul asupra ex35 intrigant și fascinant. Sistemul monitorizează drumul și, dacă este necesar, adaugă momentul la puntea față. Ea devine vizibilă deja pe zăpadă, când o dorință constantă și irezistibilă de a arunca cărbunele în cuptor face ca electronica ambreiajului de control să vină la ajutor. Și chiar și în timpul funcționării sistemului de sisteme complete de conducere și de stabilizare din EX35, simțul gumei nu dispare. Și pentru asta, apropo, mulți sunt gata să plătească.
În GLK, puteți, de asemenea, să rețineți acționarea roților din spate, cu toate acestea superioritatea axei spate pe un cuplu este nesemnificativă: 45% în față și 55% din spate. Dacă pe Infiniti din cauza unui clearance relativ mic nu am risca să urcând o fecioară cu zăpadă, atunci GLK nu sa simțit ca un străin, deși nu are un lumen rutier mult mai mare. În orice caz, pentru mașină, pe ambițiile off-road, despre care este puțin probabil ca vânzătorul să otrăvească atenția cumpărătorului (unghiul de intrare a numai 23 de mișcări mici ale suspensiei, nu vreau să vorbesc despre adâncimile fuziunii), foarte bine și destul de bine. O serie de probleme vă vor ajuta să rezolvați apăsarea butonului G, inițierea unui algoritm de evacuare ESP, ABS și transmisie. O carcasă de protecție din fibră de protecție va fi salvată pe protecția inferioară și oțel a carterului, dar, în general, suportul GLK trebuie să fie departe de gândire la omnipotența mașinii sale pe teren. Acesta nu este un analog al clasei G. Cu toate acestea, și Infiniti EX35, cumpărarea de care aveți nevoie pentru a vă configura să opereze aproape un coupe de 2 tone, dar nu un SUV.
Deci, la final puteți rezuma rezultatele. Ambele mașini au făcut o impresie favorabilă și chiar o impresie indelebilă în unele locuri. Consumând o medie a unei singure cantități de combustibil de aproximativ 16 l / 100 km în ciclul orașului, au demonstrat personaje complet diferite. Posedarea comparabilă cu capacitățile dinamice ex35, GLK sa arătat ca un standard de soliditate și un eșantion de autoclassicism. Germanii din contragreutate nu sunt parțial chiar destul de justificați și plasează de lux redundant și confort Infiniti s-au opus din nou experienței, calculului precis și înțelegerea maximă a psihologiei unei persoane coapte pentru achiziționarea de Mercedes-Benz. În plus, mașina INFINITI EX35 exclusiv pentru singuri, și acest lucru nu se potrivește destul de în conceptul de crossover, deși compact
Ilya Fisher.
Fotografie yana segal.

 
 
 
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"