Drive de testare MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 din 2008 SUV

Compararea Mazda CX-7 și Mercedes GLK: Linii netede împotriva colțurilor

Aproape Mercedes și Mazda ar putea să se deosebească și unul de celălalt. Dar în Suvul de clasă de mijloc, toată lumea adoptă ceva de la rivalii lor. Sport Mazda cu contururi netede se opune lui Centerwall și unghiulară Mercedes GLK.
Tipul celor doi concurenți spune mai mult de o mie de cuvinte: Mercedes GLK și Mazda CX-7 au vizual același lucru ca și modelul acelor producători, care nu sunt practic nimic.
Mazda CX-7 subliniază ambițiile sale sportive cu un aspect foarte dinamic. Dacă nu ar fi fost atât de mare, ea ar putea fi considerată un sedan energetic, un vagon de stație sportivă sau chiar un coupe. Mercedes GLK a venit mai târziu pe piață. Deci, înainte ca designerii să stabilească o sarcină și mai dificilă de a crea uniforme originale și speciale pentru SUV-ul târziu. În detrimentul colțurilor sale și a liniilor extraordinar de directe, această mașină este semnificativ diferită nu numai de la CX-7, ci și de la alți concurenți care în majoritatea cazurilor au formulare raționalizate.
Punctele forte ale rivalilor diferă semnificativ. O cursă demn de patru roți este prezentată la ambele, cu toate acestea, Mazda CX-7 a fost forțată să fie eliberată fără motor diesel, atât de necesar în Europa. Japonezii au oferit un crossover imens doar un motor turbocompresor de 2,3 litri de la modelele sportive MPS. Dintre cele patru camere de ardere MAZDA trage 260 de cai putere (191 kW), care poate fi combinată în Europa numai cu o cutie de viteze manuală.
Dar, la sfârșitul acestui an, această problemă va decide în cele din urmă. Modelele MAZDA6 și MAZDA3 cu un sistem de injecție de 2,2 litri cu un sistem de injecție de 2,2 litri vor fi, de asemenea, instalate în 1,7 tone CX-7, oferindu-i o capacitate de 173 cai putere. Și o mașină decentă va apărea chiar mai târziu.
Diesel puternic Diesel mare
Nu există probleme cu alegerea motorului 4,53 metru GLK. Inițial, nu a fost suficient pentru un motor cu adevărat puternic, dar acum este. Dacă cineva are 170 de cai ai motorului 220 CDI în combinație cu o mașină automată cu șapte pași, ea va părea puțin, poate dura o promptă 1.9-ton GLK 320 CDI. Puterea sa de 224 de cai (165 kW) și 510 nm de cuplu din cauza unei concurențe potențiale considerabile, desigur, nu vor putea lupta împotriva rivalilor serioși, dar acest lucru este suficient pentru a da în judecată mult mai puternic CX-7.
Dar consumul de 10,2 litri la 100 de kilometri, Diesel GLK prezintă un timp adecvat de apetit. Adevărat, iar CX-7 are o situație similară. De fapt, rareori se întâmplă să fie suficientă mai puțin de 13 litri de benzină 95 pe sute. Chiar dacă nu luați în considerare viteza maximă de numai 210 km / h, 380 nm de cuplu și overclocking până la 100 km / h în 8 secunde este prea mult.
În plus, cele patru unitate Mazda pentru standardele de astăzi ar putea fi mai dinamică. În condiții normale, aproape toată puterea motorului cade pe puntea față. Numai dacă roțile din față ale CX-7 pierd contactul cu drumul, la 50% 260 cai putere se deplasează pe puntea spate. Mercedes GLK în modul vechi aplică distribuția puterii 45:55 în favoarea axei spate. Acest lucru nu numai în cel mai bun mod afectează drumul în afara drumului, dar permite, de asemenea, ca mașina să devină incredibil de dinamic transformă.
Ambitiuni sportive
Ambii concurenți este destul de demnă de a se comporta pe drum. GLK se dovedește a fi destul de confortabil, dar foarte dur. Volanul este corect, dar prea mobil. Mazda CX-7 nu câștigă, de asemenea, cu ambițiile sale sportive. Motorul cu patru cilindri dorește că se rotește, iar șoferul, în plus față de poziția ridicată a scaunului, nimic nu vă permite să simțiți că el stă în SUV. Chiar și rulourile laterale necesită rafinament, iar unitatea afectează unitatea.
Diferențele caracteristice motoarelor și aspectului sunt urmărite în cabină. Parbrizul drept, liniile clare de instrumente și butoanele de control indică necondiționat faptul că în Mercedes GLK, designerii au bătut subiectul atributelor SUV. Acoperirea suprafeței arată decentă și în același timp masiv, iar controlul pe cap este deasupra controlului Mazda.
Rivalul japonez poate, de asemenea, vă rog, datorită formelor sale moi și finisajului de înaltă calitate, dar face o impresie complet diferită. Scaunele sunt mai moi aici, mișcările scaunelor sunt abuzuri, iar tetierele sunt prea scurte.
 
La fel de mare trunchi
Ambii candidați nu diferă o capacitate specială. Compartimentul pentru bagaje Mazda are un volum de 45 de litri, dar acest volum poate fi mărit la 1,348 litri, dacă este îndoit scaunul din spate. Aici, Mercedes se dovedește a fi puțin înainte, având un compartiment de bagaje în 450 de litri și, în consecință, 1,555 litri cu un scaun spate îndoit.
În lupta de preț, Mazda CX-7 a câștigat victoria, chiar dacă luăm în considerare consumul de combustibil imidmatic și pierderea mai mare a valorii. Expresia aproape complet echipată Mazda CX-7 cu scaune din piele electrică, faruri Xenon, sistemul ESP și multe alte nenorociri plăcute sunt la 35.400 de euro cinstite. Și în SUA, un astfel de model cu un DVD-Navigator și o cameră de vedere din spate poate fi achiziționată mai mult de 10.000 de euro mai ieftin. Deci, o excursie la importatorii americani gri este foarte achitat cel puțin atâta timp cât modelul de pe piață nu va fi completat cu o versiune diesel.
Cu o configurație semnificativ mai rea, Mercedes GLK 320 CDI costă cel puțin 46.053 de euro. În configurație aproape identică, modelul va costa încă 10.000 de euro.
Ca rezultat, Mercedes GLK 320 CDI nu numai că are mai multe colțuri și margini, dar oferă și cel mai bun set de opțiuni. Cu toate acestea, tocmai prețul și gata să câștige impulsul motorului cu patru cilindri Mazda CX-7 fac un candidat japonez o alternativă foarte atractivă.
Prețurile în Federația Rusă
Mazda CX-7 cu un motor turbat de 2,3 litri și o transmisie automată cu 6 trepte în modificarea de bază a turneului costă 1.409.000 de ruble. Versiunea superioară este de aproape 120 mii mai scumpă.
Mercedes GLK în cea mai accesibilă versiune 300 4MATIC (cu un automat de 7 viteze) Costuri de la 1 808 400 de ruble. Versiunea Diesel 350 CDI din baza de date costă 1.936.000 de ruble.
 
 
 
 
 

O sursă: alle-autos-in.de.