Drive de testare MERCEDES BENZ GL Clasa X165 din 2012 SUV

Revizuirea comparativă a SUV Diesel Toyota Land Cruiser 200 și MERCEDES-BENZ GL

Cu ambele expedieri, visele pot fi într-un sens literal pentru a deveni uriașe. Crearea acestor giganți, Toyota și Mercedes nu s-au scuturat pe dimensiuni și lux. Compararea incomparabilă.

Pe lângă acești giganți, chiar și Jeep Wrangler pare să fie o diagramă mică. Smart arată ca și cum ar fi parcat în trunchiul de Cruiser V8 sau Mercedes GL. Cine vrea încă o mașină mai mare, ar trebui să se uite la Unimog. În plus, GL și Cruiser Land atrage atenția nu numai de dimensiunea lor mare: ambii reprezentanți, desigur, sunt la un nivel înalt în domenii precum luxul și puterea. Diesel Motors V8 cu un volum mare și chiar diferite burdufuri din ventilația scaunelor la antena de televiziune Dacă este necesar, puteți trăi în aceste vehicule, ca în apartament.

Este aproape de a alege o mașină a acestei clase, dar, totuși, dealerii Toyota doresc să vadă aproape 70.000 de euro pentru a începe, iar vânzătorii Mercedes solicită cel puțin 84.000 de euro înainte ca una dintre aceste mașini să apară în fața ușii cumpărătorului.. Astfel, jocul se desfășoară în cadrul clasei S și seria BMW 7. Dar Mercedes devine adevărat Benz numai atunci când costul de bază declarat este doar începutul unei călătorii lungi de-a lungul listei lungi de opțiuni pentru GL pe 28 de pagini. Într-adevăr, în timp ce pentru cea mai scumpă configurație a scumpelor Ecutive, există doar trei opțiuni pentru o taxă suplimentară (al treilea rând de scaune, sistemul cu un DVD player pentru scaunele din spate și sistemul audio mai scump), cumpărătorul GL este practic având în vedere dreptul de a-și face propria mașină independentă. Pentru opțiunile care trebuie achiziționate pentru această clasă, de exemplu, un DVD Navigator, un finisaj din piele sau pictura într-o culoare metalică, va trebui să postați un alt cost din întreaga lume. Și pentru Cruiser Land, toate acestea sunt incluse în standardul de configurare. Se pare că faptul este că pentru un astfel de mercede trebuie să plătiți separat pentru airbagurile din spate.

Noul tyota diesel de opt cilindri are un avantaj în volum de până la 460 cc. Cu toate acestea, opt vase de jumătate de litru dau Mercedes mai multă putere. Și pe cuplu, Mopagia conduce din nou. Dar este mai degrabă comparații științifice sau cazuri pentru litigii la masă, deoarece cu puterea sa de 286 și 650 nm teren de crucișă nu se simte cu adevărat necesar în nimic. Și totuși, în funcție de caracteristicile mișcării Mercedes înainte. Desigur, motorul Toyota de 4.5 litri aruncă un gigant înainte cu o astfel de linie on-line, care este îngrijorată de rotația pământului pentru o secundă secundă. Dar cele mai mici V8 Mercedes'a o face și mai puternică. Opt secunde de la zero până la 100 km / h, șapte secunde de la 80 km / h și 120 km / h și toate acestea cu o greutate plină de viață de aproape 2,7 tone. Chiar și șoferii sedanelor dovedite de cea mai înaltă clasă sunt frecați în surprindere, chiar și atunci când acest elefant începe să se miște pe Autobahn.

Pentru nimic, o astfel de forță nu va costa. La urma urmei, conținutul ambelor crucișători va necesita departe de portofelul slab. La controlul normal, debitul nu va fi sub 13 litri, nervii grei nu vor interfera cu plățile de pe CASCO și, în ceea ce privește pierderea de valoare, cumpărătorul va trebui să-și dea seama că în trei ani mașina nu va fi echivalentă la Land Rover Freelander.

Cu toate acestea, este pur și simplu uimitor cât de mult diferă participanții noștri în comportament, în ciuda caracteristicilor principale similare. Dacă vorbiți scurt: chiar și în modul de confort instalat pentru suspensia pneumatică, Mercedes se dovedește a fi mai deteriorate decât Toyota, comutatorul de suspensie este situat la sport. GL se sprijină încet în lateral, dacă conduceți repede, Toyota are și o rolă chiar mai mare în astfel de cazuri.

Pentru aceasta trebuie să adăugați mai multă gestionare inexactă și încorporați absolut acest sistem de frânare a prețului și al categoriei de putere (primarii au acordat deja atenție acestei probleme). Fiind în spatele volanului Toyota, șoferul deja după câțiva kilometri va monitoriza în mod voluntar mărturia navigatorului și utilizează puterea de expunere numai pentru depășirea. Dar într-o călătorie lungă când te grăbești spre orizont, dimpotrivă, nu este nimic mai bun decât gigantul Toyo, cu care vă puteți relaxa. Mercedes este controlat foarte precis și chiar la viteza mare de către Autobahn, simțul încrederii.

Pe serialul din Serial off-Road se aplică o gamă completă de echipamente SUV pe platforma ML / GL: reglabilă în înălțimea suspensiei aerului, blocând diferența de osie spate, precum și sistemul de control al unității și un sistem de ajutare a coborârii . Toyota, toate acestea, de asemenea, este, în plus, ea poate folosi suspensia lor moale pe off-road. Este mult mai bun primăvară și datorită netezimii accidentului vascular cerebral, acesta funcționează perfect cu plimbare rapidă pe corpuri. Spre deosebire de suspensia pneumatică a lui Merdcedes, Toyota folosește hidropneumatică, elementele care sunt interconectate. Datorită acestui fapt, progresul absorbitorilor de șoc este îmbunătățit, deoarece roata defectă ridică simultan roata opusă.

Dacă luăm în considerare utilizarea mașinilor ca mașini de autobuz școlar, mobilier sau transport de tractor, atunci este foarte dificil să se pronunțe unuia dintre concurenți. Pentru ambele, a treia serie de scaune este disponibilă sub formă de opțiune, iar scaunele suplimentare MERCEDES'A sunt echipate cu o unitate electrică și există suficient spațiu liber în fața lor chiar și pentru picioarele pasagerilor adulți. Există aproximativ un volum egal al compartimentului pentru bagaje și sarcină admisă. În plus, germanul și japonezii pot purta cu ușurință o remorcă de 3,5 tone fără probleme.

Diferențe mai remarcabile în planul interior. Panoul de croazieră de teren nu se distinge prin ergonomie, nici o diviziune arbitrară complet arbitrară a comută în grupuri diferite, nici transferul funcțiilor individuale la alte panouri nu este foarte clar. Mercedes vă permite să faceți toate acestea cu una sau două comutatoare. În cele din urmă, impresia de design a cabinei depinde de gustul dvs. În Benz, aproape tot ceea ce reamintește de o clasă M mai ieftin, în Toyota ceva ce forțează ceva să-și amintească seria 120th Cruiser RAV4 sau Land. Dar, în ceea ce privește calitatea finisajului, mașinile nu sunt inferioare unui prieten, în această categorie de prețuri, puteți conta pe bună dreptate pe materialele de atingere de înaltă calitate.





   

Caracteristicile principale
Mercedes Toyota Marca
Modelul GL 420 CDI Land Cruiser 4.5 V8 D-4D
Data lansării 09/2006 03/2008
Valoarea de bază 85.442 euro 82.300 de euro
Tipul motorului în formă de V în formă de V
Numărul de cilindri 8 8
Volumul motorului 3996 cm 4461 cm
Putere 306 Hp. (225 kW) la 3600 rpm 286 hp (210 kW) la 3600 rpm
Cuplu 700 nm la 2000 rpm 650 nm la 1600 rpm
Ecologie Euro-4 Euro-4
CO2 CO2 307 gr / km 270 g / km
Transmisie automată automată
Numărul de unelte 7 6
Marcați anvelopele Michelin Diamaris Dunlop Grandtrek
Anvelope frontale 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Discuri frontale 8.5 J x 19 9 J x 20
Anvelopele din spate 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Roți din spate 8,5 J x 19 9 J x 20

Greutate
Greutate proprie 2605 kg 2803 kg
Încărcarea admisă de 645 kg 497 kg
Load tractat 750 kg 750 kg
Load tractat (cu frâne) 3500 kg 3500 kg
 
Gabarits.
Lungime 5088 mm 4950 mm
1920 mm lățime 1970 mm
Înălțime 1840 mm 1865 mm
Ampatament 3075 mm 2850 mm
Pista frontală 1645 mm 1640 mm
Spate jumătate 1648 mm 1635 mm
 
Diametrul inversării din stânga este de 12,4 m 13,2 m
Diametrul de inversare la dreapta 12,3 m 13,2 m
 
Dimensiuni interioare
Volumul compartimentului pentru bagaje 2300 - 620 L 2320 - 655 L
Salon lățime frontală 1515 mm 1625 mm
Lățimea salonului din spatele 1510 mm 1625 mm
Înălțimea interioară în față 1035 mm 970 mm
Înălțimea salonului din spatele 1015 mm 985 mm
Adâncimea scaunelor din față este de 495 mm 480 mm
Adâncimea scaunelor din spate este de 495 mm 500 mm
Spațiu de plantare 645-915 mm 700-925 mm
Scaune standard 745 mm 780 mm

Accelerare
0-100 km / h (datele producătorului) 7.6 din 8.2 s
Viteză maximă 230 km / h 210 km / h
 
Frână (de la 100 la 0 km / h)
Frânare cu frâne la rece cu o încărcătură de 38,6 m 40,6 m
Frâne cu frâne fierbinți cu o încărcătură de 38,6 m 48,8 m
 
Consum de combustibil
Diesel Diesel Tip de combustibil
Minim (Testul de testare) 10,3 l / 100 km 10,0 l / 100 km
Maximum 17,0 l / 100 km 17,5 l / 100 km
Consum în timpul încercării de 15,2 l / 100 km 15,4 l / 100 km
Ciclul orașului (date) 15,6 l / 100 km 12,0 l / 100 km
Ciclu de țară (date) 9,2 l / 100 km 9,1 l / 100 km
Ciclu mixt (de date) 11,6 l / 100 km 10,2 l / 100 km

Preț
Valoare de bază 85 442 Euro 82 300 de euro
 
Cheltuieli fixe
Impozitul 617.60 euro 694.80 euro
Parțial CASCO 1 119.84 euro 1 119.84 euro
Full Casco 5 861.31 euro 5 861.31 euro
 
Alte cheltuieli
Costuri de operare la 100 km 23,15 euro 31,42 euro
Conținut pe lună
când rulează 15.000 km / an 46.68 euro 58.74 euro

O sursă: 4wheelfun.de.