Test Drive Mercedes Benz GL-Class X165 din 2012 SUV

Vise dulci sau noi Mercedes Gl

La cinci minute după aterizarea în această mașină, am adormit. Și acest fapt trebuie perceput aproape ca cel mai înalt compliment pentru mașină. Și am fost bine. Și am călătorit în noul Mercedes-Benz GL.


Când la începutul celor două mii de zvonuri au apărut că Mercedes-Benz lucrează pentru a crea un nou SUV mare sub numele de GL, toată lumea era sigură că germanii pregăteau un înlocuitor pentru vechea clasă G, care a fost creată în urmă în Anii 70 ai secolului trecut. Cu toate acestea, nimeni nu intenționa să atingă Gelik și până când ocupă o nișă de SUV -uri profesionale. GL a fost inițial creat de altul. Dacă clasa G este rezistență, capacitate de fond și nimic mai mult, atunci principalul lucru pentru GL este spațiul salonului, confortului și prestigiului. Și, desigur, atunci când creează o a doua generație GL, acești factori au fost cei mai prioritari.


Vechiul Mercedes-Benz GL 500 a costat aproximativ cinci milioane în Rusia. Pentru comparație, în SUA, versiunea GL 550 (așa cum se numește GL 500) este vândută pentru 85.300 USD sau aproximativ 2,75 milioane de ruble. Iar Diesel GL 350 este estimat la 61.570 dolari sau, în termeni, aproximativ 2 milioane de ruble (în Rusia, vechea generație GL 350 CDI a fost vândută recent pentru 3.270.000 de ruble)))

Germanii au încercat atât cât nu au putut scutura bani pentru noul GL (mai ales dacă amintim că Mercedes-Benz a economisit bine construind trei modele diferite pe aceeași platformă simultan: GL, ML și R-Class). Rezultatul muncii lor a fost atât de bun încât am adormit în somnul copilului. Într -adevăr, pe drumuri bune (iar testul GL a fost organizat în statul american New Mexico), pasagerul nu înțelege nici măcar că se află în vehicul, detașamentul maxim! În această privință, GL nu poate fi comparată chiar și cu prima clasă din avion, deoarece auziți întotdeauna zgomotul motorului și nimeni nu a anulat încă gropile de aer. Și aici, chiar și cu o viteză foarte decentă, vine doar o șmecher plăcută de anvelope, dar undeva în depărtare se aude uneori o zumzăre a motorului. Și apoi, numai atunci când șoferul zboară pedala de gaz. Mai mult decât atât, izolarea zgomotului funcționează, chiar dacă ieșiți din asfalt chiar. Mergi pe calea pietrișului și există un sentiment că nu există pietre. Și ei sunt. Dar numai pentru a înțelege acest lucru, trebuie să deschideți fereastra, apoi veți auzi imediat cum se toacă pe partea de jos. În opinia mea, prin izolarea zgomotului acum este cel mai bun SUV!


Potrivit șefului departamentului de dezvoltare a clasei GL, Andreas Zugan, pe piața americană Mercedes-Benz GL este acum cel mai popular SUV cu dimensiuni complete pe care îl controlează până la 30% din acest segment! Și noul model ar trebui să crească această cifră

În timpul unui test drive, unii dintre colegii mei au crezut că noul GL este prea greu. Desigur, toate aceste estimări sunt pur subiective, dar sunt sigur că sentimentul de rigiditate a apărut doar din cauza ... confortului excesiv. Stând la volanul GL, nu simțiți viteze! Este ca și cum ai crește peste drum, iar coliziunea pe câteva gropi provoacă doar o bărbierit ușoară a corpului (mașinile pe care le -am testat au fost echipate cu o suspensie pneumatică, care pe mașinile rusești vor fi incluse în pachetul de bază) . Cum, în astfel de condiții, nu puteți pune o pedală de gaz în astfel de condiții? Și până la urmă, cădeți de-a lungul autostrăzii cu o viteză de 100-120, iar când intrați în groapă, vi se pare că oh s-a zguduit, o mașină dură. Dar vitezometrul este apoi marcat în kilometri! Și în kilometri, aceasta este aproape 200 ... dacă sunt permise 30-40 mile/oră, atunci nu se vorbește despre niciun gest. Chiar dacă porniți modul Sport. Acesta din urmă schimbă în mod surprinzător semnificativ caracterul mașinii, face ca mașina să fie mai asamblată și mai bine, mai grea. În sport, noul GL repetă mai clar profilul drumului, începeți să treceți mai încrezător. Deși, stând la volanul GL, chiar dacă transformați suspensia în modul sport, nu veți dori să vă grăbiți pe căile de munte cu Headlong, nu sunteți SLR McLaren. Turnurile SUV -ului uriaș trec cu cel leneș, simțiți cum corpul este crăpat, deși este destul de dificil să -l aduci pe GL pe față pentru a spune un sistem de stabilizare nedeterminat, care este configurat în așa fel încât în \u200b\u200bbud suprimați o încercare de demolare sau derivă.


Până acum, cel mai puternic GL este modelul GL 500 cu 435 de cai sub capotă. Dar în curând vânzările și GL 63 AMG -uri ar trebui să înceapă. Această mașină va fi deja scumpă prohibitiv, deși foarte abruptă 557 de cai, 760 n ∙ m. În ciuda numerelor 63 din titlu, motorul de aici nu este deloc un volum de 6,3 litri GL 63 AMG are un V8 de 5,5 litri cu turbocompresie dublă. O mașină cu 7 trepte lucrează cu acest motor. Caracteristicile dinamice ale GL 63 AMG sunt impresionante: viteza maximă de 250 km/h (limitată de electronică), iar timpul stabilit este de 100 km/h doar 4,9 s

Apropo, sistemele de securitate electronică din noul GL sunt mai mult decât suficiente, dar aproape toate sunt standard. Controlul asupra ieșirii de pe bandă, un sistem de urmărire a semnelor rutiere, monitorizarea zonelor moarte sau controlul de croazieră cu un sistem de frânare automată este acum destul de găsit și chiar și pe modelele bugetare ale clasei de golf. Dar GL se poate lăuda, iar electronica în sine compensează abaterea mașinii cu o rafală laterală puternică sau, să zicem, atunci când călătorește lângă camion. Pentru mașini mari, cum ar fi GL, acest lucru este foarte relevant.


Ampada noului GL a rămas neschimbată. Dar în lungime, mașina a crescut cu 21 mm, ajungând la 5120 mm. Creșterea lățimii a fost de 14 mm și la o înălțime de 10 mm. Mai mult decât atât, nu a dispărut în zadar, în funcție de asigurarea inginerilor, salonul mașinii a devenit puțin mai spațios, deși, având în vedere dimensiunile generale GL, a fost extrem de dificil să înțelegem aspectul de câțiva milimetri suplimentari

Vă amintiți vechii Merps din anii 140? În 1991, au început să fie echipate cu un sistem primitiv (dar fantastic progresiv pentru începutul anilor 90) un sistem de asistență în parcare. A fost un fel de antene care s -a mutat din aripile din spate și l -a ajutat pe șofer într -o geacă de zmeură să navigheze în spațiu. Noua clasă GL poate fi echipată cu un sistem de parcare automat mult mai avansat, care în sine caută un loc și pune o mașină de la o persoană acolo doar pentru a apăsa pedala de frână la timp și pentru a comuta, dacă este necesar, dacă este necesar, transmisie. Adevărat, Mercedes Partener este învățat să instaleze mașina doar paralelă cu trotuarul. Dar, să zicem, un sistem similar de la Volkswagen (care este în prezent pe bună dreptate cel mai perfect) este capabil să parcheze mașina și perpendiculară. Dar Merce are ceva care să răspundă la Tops Tops Active Parking Assist include și patru camere video care văd totul în jur și chiar vă permit să vă priviți din aer. Și, de asemenea, datorită camerelor, un GL mare este capabil să privească în jurul virajelor (o funcție destul de utilă într -un oraș precum Moscova).


Dacă adăugați al doilea și al treilea rând de scaune, atunci volumul total al trunchiului va fi de 2300 litri.

Noul GL arată clar că este un SUV premium. Și acest lucru devine clar nu numai pentru lucruri precum un control climatic în trei zone, scaune din față cu o funcție de masaj sau un DVD player. În cele din urmă, acest lucru poate fi obținut pe coreenii disponibili. GL diferă de majoritatea celorlalte SUV -uri mari în detaliu decorarea interioară, utilizarea pe scară largă a plasticului moale, senzații plăcute de la apăsarea pe tot felul de taste. Și cum vă place garnitura capacului compartimentului cu mănuși cu o cârpă moale sau posibilitatea de răcire sau încălzire (!) Băncile din suporturile cupei? Nu în compartimentul mănușii, ci în suporturile de cupă. În plus, dacă doriți, GL poate fi echipat cu un sistem muzical Bang & Olufsen. Arată doar grozav (difuzoarele de lângă oglinzi laterale sunt în general super). Adevărat, părea că această muzică nu sună cu banii pe care îi cer.


Noul Mercedes-Benz GL este echipat nu numai cu funcția de cutii de răcire sau de cani în suporturile de cupă, ci și cu posibilitatea de a le încălzi!

Stai pe al doilea rând de scaune și înțelegi că locul de aici este ... nu prea mult. Nu, un bărbat adult va scoate confortul, dar când te uiți la GL din lateral, simți că poți sta pe orice scaun cu picioarele întinse. Se dovedește că nu poți, deși nu vei avea o problemă în care îți vei pune picioarele (o caracteristică curioasă pe care alți producători de pe spatele scaunelor din GLS au adâncuri speciale pentru genunchi). În plus, acest lucru poate fi deja înregistrat ca un dezavantaj, al doilea rând de scaune din GL nu este ajustat în lungime, doar de -a lungul colțului din spate al spatelui. А ведь этот наворот, который давно используется в однообъемниках, позволил бы решить все проблемы пассажиры бы сами решали, как им лучше настроить сиденья. Но зато на третьем ряду можно спокойно сидеть, а не мучиться в ожидании конца поездки!


Mi s -a părut că majoritatea cumpărătorilor GL din Rusia aleg această mașină doar pentru că este foarte mare și scumpă. Dar nu. Se dovedește că mulți sunt într -adevăr interesați de oportunitățile ei în afara ei. Și de aceea, în Rusia, cel mai probabil, toate GL fără excepție vor fi vândute cu pachetul ON & OFFORAD, care include un echipament de coborâre în fișă, blocând diferențele din spate și interdosee, plus, va exista un asistent electronic care încetinește pe roțile derapaj. Și, de asemenea, datorită suspensiei pneumatice, șoferul GL poate schimba dimensiunea garniturii rutiere în maximum despre care vorbim despre 306 mm! În perioadele în care majoritatea SUV -urilor sunt rareori mai mari de 200 mm, este doar un indicator fantastic (GL fără un pachet off -drum are o gardă maximă de 276 mm). Datorită unui astfel de autorizare, GL poate depăși Fords până la 600 mm adâncime (!), Iar unghiul de intrare este de 33 de grade. Da, vechea clasa GEN G va trece mai departe, nu ne vom certa cu asta, pentru că el este Gelik. Sau să se certe? Comparați doar numerele: gardul de drum GL la maximum 306 mm, iar în G 210 mm, GL este capabil să depășească o creștere 100% (45 de grade), iar G doar 80%, GL are un rulou maxim de rulou 35 grade, g 28.4. Deci, încă nu se știe ce șofer va trebui să alerge în spatele tractorului mai mult timp ...


La prima vedere, poate părea că GL, care nu are un cadru notoriu, dar are un transportator încrucișat, nu este creat pentru off -drum. Dar acest lucru este complet greșit! Potențialul off -road al acestei mașini este uriaș. Adevărat, când am încercat să ne deplasăm de pe autostradă, este foarte repede ... am tăiat peretele lateral al anvelopelor. Și au aflat că GL nu are o roată de rezervă în loc de aceasta, este stabilită o reptie standard pentru SUA și europeană (compresor + cilindru cu lichid special). Datorită lui și a acțiunilor pricepute ale partenerului meu, puncția a fost foarte repede acoperită. Dar este puțin probabil ca pentru Rusia să fie o reptilă similară să fie o soluție bună. Mai ales având în vedere că cumpărătorii GL folosesc periodic capacitățile de oficiu ale mașinii. Avem nevoie de o rezervă normală!

Cel mai puternic dintre civil va avea un model GL 500, care este acum echipat cu un benzină de 4,6 litri opt cu un impuls de 435 CP. Și deodată 700 n ∙ m (vechea versiune a GL 500 avea o unitate cu un volum de 5,5 L cu o capacitate de 388 CP și momente de doar 530 N ∙ m). Această mașină va costa mai mult de cinci milioane (prețurile exacte vor fi cunoscute în toamnă), dar vor lăsa astfel de numere să nu te jeneze. Mercedes-Benz este sigur că este versiunea GL 500 care va deveni cea mai populară în Rusia. Și nu numai pentru că este cel mai tare. De asemenea, această mașină merge excelent! Da, în timpul accelerației, poate părea că GL 500 nu scade pentru toți banii. Dar, din nou, partea opusă a fortului fortului, mai bine te uiți la săgeata de vitezometr, care în doar 5,4 secunde atinge 100 km/h. La volanul GL500 nu există reclamații chiar și la cutia de viteze nouă, transmisia automată cu 7 trepte 7G-Tronic Plus este surprinzător de bună.


Aici este o familie de mașini cu litera G. Cea mai veche legendară G-Clasa G din acest an are 33 de ani. În curând, trebuie să căutăm un nou punct G. Conform zvonurilor, anul viitor Mercedes-Benz va prezenta un crossover bazat pe noua clasă A, care va fi numită GLA sau GLG.
Din punct de vedere tehnic, noua generație de Mercedes-Benz GL nu este nimic fundamental nou. Modelul se bazează pe aceeași platformă pe care a fost construită o mașină de generație anterioară. Pe el, apropo, este ML și un singur guler neobișnuit de clasa R. Ultimul model nu a mers cu noi, dar, să spunem, în China, este foarte mare cerere de către locuitorii Regatului Mijlociu, spre deosebire de noi, a dezvăluit rapid toate avantajele acestei mașini

Pe lângă GL 500, vom avea și o versiune diesel a GL 350 cu un motor de 3,0 litri, care produce 258 CP. și 620 n ∙ m. Este un astfel de model care va fi cel mai ieftin (dacă acest cuvânt poate fi folosit deloc pentru Mercedes-Benz GL). Cu siguranță, modificarea medie a GL 450 cu o versiune atmosferică a unei unități de benzină cu un volum de 4,6 litri, care este disponibil în Statele Unite (are 362 de cai de peste mări) va ajunge la Rusia.


Comparați patența geometrică a noii generații GL și a vechiului Gelandewagen. În număr, noul model din aproape toți indicatorii depășește legendarul SUV!

Noua generație Mercedes-Benz GL au dezavantaje? Această mașină s -a dovedit prea ideală. Desigur, au. Și aceasta nu este doar incapacitatea de a regla lungimea celui de-al doilea rând de scaune sau nu prea convenabil singurul comutator de volan (deși toți proprietarii Mercedes-Benz spun că te obișnuiești rapid cu el). Dacă comparăm GL cu alte SUV -uri mari europene, atunci nu toată lumea ar putea să -i placă frunzișul acestei mașini, cineva va fi nemulțumit de aspectul prea sumbru. Deși toată lumea este conștientă de faptul că minusul principal al acestei mașini este complet diferit. Prețul este ceea ce va speria mulți cumpărători. Așa cum am menționat deja, lista de prețuri exacte va fi declarată puțin mai târziu, dar acum este clar că, dacă nu aveți trei milioane gratuite, atunci este mai bine să nu vă uitați nici măcar la GL. Și prețul GL 500, deși într -o serie specială cu unele opțiuni deja incluse, va fi de cel puțin cinci milioane.


Da, scump. Dar, pentru comparație, Gelik din versiunea G500 costă acum de la 5.150.000 de ruble. (Dar pentru el până la confortul lui Gl, ca Luna). Printre SUV -urile confortabile care diferă într -o bună brevet, se poate distinge Lexus LX570 și Range Rover Supercharged (510 CP). Dar, de asemenea, oh, nu sunt ieftine mai mult de 4,2 milioane de ruble. Da, poate asta este totul. Mașini precum Cadillac Escalade, Infiniti QX56 sau Audi Q7, nu ajung nici GL, nici prin abilități premium, nici în afara drumului. Deci, viitorul Mercedes-Benz GL va fi fără nori mult timp. Și mult timp, pasagerii acestei mașini vor dormi dulce după o zi de muncă.

Denis Smolyanov
Fotografie de către autor și Mercedes-Benz

 

Sursă: Auto.mail.ru