Test Drive Mercedes Benz GL-Class X165 din 2012 SUV

Liderul Redskins

La începutul secolului XIII, 23 de ani, aproape fără ploi, au transformat pământurile statului modern din New Mexico într -un deșert și a distrus civilizația dezvoltată a indienilor Anasazi. În secolul XXI, seceta de combustibil a pus la punctul de supraviețuire a cursei SUV -ului cu dimensiune completă. Unul dintre puținii săi reprezentanți de succes este Mercedes-Benz GL. Cum așa? Pentru răspunsul, a trebuit să merg la Santa Fe.

Noul Mexic se află pe locul trei în Statele Unite în numărul de populație indigenă. Rezervarea lui Pueblo, Navaho, Hopi și alte triburi sunt destul de numeroase puțin mai mult de 10% din toți rezidenții locali. Cineva, precum Pueblo, s -a stabilit de mult aici și, să zicem, indienii Navajo au venit aici din Alaska îndepărtată, despărțindu -se de uniunea tribală a Atabasks.

SUV-ul de dimensiuni complete ale pieței americane este oarecum similar cu lumea indienilor din New Mexico. Există mulți extratereștri, dar mulți dintre eroii lor. Și noii sosiri îi strecoară pe americanii indigeni exact în același mod în care Navajo l -a strecurat pe Pueblo, sau în timp ce palida a stors pe toți nativii.

În urmă cu doar 10 ani, extinderea Highaves American au rulat anual până la jumătate de milion (!) Suv -uri GM cu dimensiuni calme și 300.000 de mastodoni de la Ford Motor Company. În urmă cu doar cinci ani, americanii au cumpărat 60.000 de Cadillac Escalade și GMC Yukon Denali, aproape 40.000 de Lincoln Navigator, iar acum liderul pieței a devenit Mercedes-Benz GL cu 25.139 de mașini. Germanii s -au numit cu mândrie liderul segmentului! Adevărat, ei uită să adauge că în 2007 au vândut 26.396 de mașini. Piața este comprimată și comprimată rapid. Anul trecut, doar 23 467 Cadillac Escalade (fără a număra Ext), 9761 Range Rover, 8998 Audi Q7, 8018 Lincoln Navigator și doar 3167 Lexus LX. Aproape toată lumea are o scădere a vânzărilor și dacă cineva a demonstrat creștere, atunci înainte de valorile maxime din 2007, ca înainte de lună. Singurul care a actualizat un record personal anul trecut este Infiniti cu 13.428 vândut QX56. Rețineți că cel mai tânăr participant de pe piață a obținut succes, deoarece toți ceilalți după succesul din 2007 nu au experimentat actualizări. Și dacă da, înseamnă că Mercedes-Benz poate învinge rivalii în Fluff. O mașină nouă așteaptă o viață înnorată?!

Mai scump decât aurul
În total, GL are patru motoare: un V8 turbo cu un volum de 4,7 litri (435 CP, 700 Nm) pe versiunea GL500 (în SUA GL550), un 5,5 litri cu două turbine (557 p., 750, 750 nm ) pentru GL63 AMG și trei -all -ul V6 diesel (258 CP, 620 Nm) pe GL350 Bluetec. În SUA există, de asemenea, GL450 cu același V8 ca GL500/550, dar cu putere mai mică (367 CP, 550 nm). Până în prezent, doar GL500 și GL63 AMG vor fi vândute oficial în Rusia. Al 450 -lea nu va fi cu siguranță pentru noi, deoarece această modificare este destinată exclusiv pentru piața de peste mări, dar opțiunile sunt posibile cu motorină. Modificarea nu a fost în zadar a primit prefixul Bluetec pentru a se conforma normelor promițătoare ale Euro 6, împreună cu combustibilul diesel, este necesar să completați mașina și ureea. Dar pentru piața noastră avem nevoie de un motor mai simplu care să îndeplinească Euro 4. pentru a realiza acest lucru, sunt necesare noi programe de control al motorului, teste, rafinament final, iar acesta este tot banii bani în bani. Și o alegere atât de limitată de motoare lovește pozițiile mașinii pe piața noastră. La urma urmei, prețurile încep de la o notă de 5.200.000 de ruble. Este foarte scump, dar dacă nu există pur și simplu versiuni cu motoare cu un volum mai mic. Pentru comparație: Prețurile pentru cel mai recent Range Rover încep cu o notă de 3.996.000 de ruble., Lexus LX570 costă maxim 4.443.000 de ruble, Infiniti QX56 și este complet vândut în singura configurație pentru 3.795.000 de ruble, și există încă Cadillac Escalade pentru 2 865 000 de frecare.! Da, generația trecută a SUV-ului emblematic a fost condusă în clasa SUV de dimensiuni complete din Rusia, dar prețurile au început la 3.270.000 de ruble! Și cum va justifica noul GL un preț atât de mare?

Nava deșertului
În primul rând, confort, dar nu în zadar, inginerii numesc noua mașină din clasa S printre SUV-uri. Desigur, aceasta este o oarecare exagerare. Clasa reprezentativă este încă departe, dar nivelul actual este cel mai mare. Pe un drum bun, se creează o iluzie completă pe care o aburi peste autostradă. Mașina nu este susceptibilă la micile defecte ale șoselei, tăcerea este deranjată doar de zgomotul ventilatorului de control al climei, ventilația scaunelor nu permite pielea scaunelor roșii la soare, masajul frământă Partea din spate până la patru moduri, suporturile pentru ceașcă încălzesc cafeaua și răcește sclipirea picioarelor! Ce fac suporturile de cupă?! Da, suporturile pentru cuptor au un element de încălzire și un canal, ceea ce vă permite să mențineți temperatura băuturilor. Mai mult decât atât, cafeaua rămâne într-adevăr foarte caldă, iar apa este foarte rece și toate acestea la căldură de aproape 40 de grade! (Cu toate acestea, pe piața americană, mașinile cu o astfel de opțiune nu sunt știri.) Cumpără GL și calitatea interiorului, mai ales când vine vorba de versiunea Designo. Panouri masive din lemn lustruit, tapițerie de fotolii și panouri de ușă cu piele perforată, cu un obturator dur, inserții de lemn pe volan!

O altă parte puternică GL gestionează. Mai ales când vine vorba de mașini cu un pachet AMG. Roți mari de 21 de inci, setări mai ascuțite ale volanului, frâne armate nu sunt doar un aspect frumos! Panglica drumului ne -a condus de la deșert până la munți, amintind de Alpii Bavarezi, evidențiarea dreaptă nesfârșită au fost înlocuite cu pachete de viraje cu viteză mare și mișcare adormită în spațiu cu un drum activ. Și din nou, iubire! Este chiar uimitor cum o mașină atât de mare și grea poate reacționa atât de repede la rândurile volanului! Și există suficiente frâne chiar și la cea mai grea frânare. Nu credeți că sunt un scârțâit care a decis să participe la cursele de pe elefant. Desigur, această călărie a fost activă doar de standardele unui SUV mare și este puțin probabil ca oricare dintre proprietarii GL500 să se miște și mai agresiv.

Dar cel mai uimitor lucru este că GL nu poate fi doar agil și confortabil, ci și pasabil, deoarece pachetul opțional pornit și off-rod cu o transmisie de coborâre, blocând diferențialul central, imitații electronice ale diferențelor inter-tăiate și capacitatea Pentru a ridica corpul cu 306 mm nimeni nu a fost anulat!

Colegul meu și cu mine ne-am mutat dintr-un traseu destul de plictisitor către cel mai mare auto și am făcut o călătorie de 30 de kilometri în deșert. Pietrele ascuțite, canalele adânci de râuri uscate, pantele abrupte nu sunt probleme! Desigur, uneori mai trebuia să coborâm din mașină și să aranjăm mici alunecări de teren pentru a elibera capra pe care am condus, dar nu am trecut niciodată înapoi și nu am mers mai ușor în căutarea drumului. Uneori a devenit înfricoșător: GL atârnă pe două roți, sub partea de jos, există bolovani uriași, roții de susținere din spate într -o capcană de nisip, mârâituri diesel s -au încordat puțin mai mult și să fie probleme! Dar Mercedes-Benz va ghici și va merge și va merge mai departe. Spune, batjocura mașinii? Deloc, pentru că cu o zi înainte de sortarea de pe GL350 Bluetec cu pachetul On & Off-Road, am condus prin deșertul GL550 cu un pachet AMG! Desigur, pentru un bărbat frumos alb de zăpadă pe roți uriașe, am încercat să alegem mai ușor căile, dar au fost pietre, nisip și râuri uscate și Fords. Deci GL este tocmai un SUV, nu un crossover.

Nascut liber
În plus față de prețul de înaltă calitate al noutății, întrebările ridică confort în al doilea și al treilea rând. Pentru a menține portbagajul chiar și într-o configurație cu 7 locuri, germanii au împins al treilea rând prea aproape de al doilea, astfel încât adulții de acolo sunt aglomerați. Da, și în al doilea rând ar putea fi mai just. Problema celui de -al doilea rând în lungime ar rezolva problema, dar nu este așa. Spre deosebire de unitatea electrică a tuturor celor trei rânduri. Faceți clic pe buton, iar canapeaua celui de -al doilea rând se apleacă înainte, eliberând pasajul înapoi, apăsând altul și al treilea rând se așează în mișcare, ascunzându -se sub podea. Abia acum, urcând galeria, butoanele nu pot ieși pe cont propriu în afara atingerii pasagerilor.

Au apărut întrebări la funcționarea compresorului de suspensie aeriană aeriană. Creșterea mașinii în cea mai înaltă poziție necesită mult timp, iar afișajul produce periodic mesajul de care trebuie să se răcească compresorul de suspensie. Puteți scrie pe căldura deșertului, dar avem mai rece în Krasnodar sau Rostov vara? Dar în Sud adoră SUV -urile mari, pentru aceeași Escalade, piața sudică este una dintre cele mai mari.

Prea multe critici? Aceasta este soarta tuturor celor care trăiesc pe piața care se încadrează, chiar și un lucru cel mai puternic poate fi dificil de supraviețuit. Nu credeți că noul GL nu este suficient de bun sau că SUV -ul mare va fi în cele din urmă beat în rezervare, precum indienii din New Mexico. GL este o mașină foarte bună. Este mai bine decât Escalade și Q7, în toate privințele, depășește LX570 în manipulare, Range Rover în versatilitate și doar QX56 poate argumenta în termeni egale cu Mercedes-Benz. Și piața, după cum știți, este bună pentru rusul, germanii sunt moartea. Dacă o creștere a prețurilor petrolului și întărirea cerințelor de mediu din Occident reduce piața acestor mașini, atunci în Rusia, uleiul scump este cel mai bun catalizator pentru creșterea sa. Deci, cei care doresc să cumpere un SUV mare și puternic vor fi întotdeauna. Nu în SUA, deci în Rusia, nu în Rusia, deci în China. GL nu este unul dintre cei care sunt de acord cu viața în rezervare, deși ecologic. Și sunt sigur că, de -a lungul timpului, germanii vor adapta motorina la combustibilul nostru, și apoi, poate, vor aduce GL450, deoarece ultima generație a avut o astfel de versiune. Și atunci GL va arăta acești mici cu palidă, care sunt mici, care sunt liderul oamenilor cu piele roșie de aici.

 

Sursă: Mașini