Drive de testare MERCEDES BENZ GL Clasa X165 din 2012 SUV
MERCEDES-BENZ GL-CLASS. La inaltime
Trei zboruri, o zi pe drum și sunt în Santa Fe, New Mexico. Aici, la o altitudine de 2.200 de metri deasupra nivelului mării, Mercedes-Benz a introdus cea mai mare și cea mai vândută Suv GL-clasa, trecut de restabilire majoră.
MERCEDES-BENZ GL-CLASS. Pret: de la 60 900 Euro *. Vânzare: toamna anului 2012
Maxim Fedorov, 34 de ani, jurnalistul auto, experienta de conducere 8 ani, masina personală - Ford Focus II.
Potrivit organizatorilor prezentării, munții din Santa Fe este unul dintre cele mai înalte locuri unde au trecut vreodată unitățile de testare Mercedes-Benz. Sugestia este clară: la urma urmei, în Statele Unite, clasa GL este situată la o altitudine nu numai în sens direct, ci și într-un sens figurativ, fiind cea mai bine vândută mașină din clasa SUV-ului de dimensiune completă. În ultimul an, americanii au cumpărat aproximativ 27.000 de Ji! Rusii GL-clasa, de asemenea, în favoarea: ca cel mai popular SUV MERCEDES-BENZ, acest model ocupă locul trei în rezumatul vânzărilor de brand numai Clasa C și E diferă.
Desigur, gusturile proprietarilor de automobile rusești și americane sunt similare, totuși, în cazul clasei GL, această similaritate este superficială. Deci, în SUA, auditoriul țintă al familiilor crescute de Ji-Ele cu doi copii, care este un corp mare transformat, un trunchi cu un volum de 680 până la 2300 litri și cel de-al treilea rând de scaune nu sunt necesare pentru a bifați. De asemenea, avem motivatorul principal pentru alegerea acestui model, o dorință nu este atât de mult pentru a obține un SUV spațios și confortabil, cât de mult să-și dovedi superioritatea pe drum, care este promovată de dimensiunile uriașe ale modelului, înmulțită cu luxul și dinamica. Ei bine, prețul decide. Principiul este mai scump, cu atât mai bine în Rusia funcționează 100%: cumpărătorii noștri nu sunt luminate, preferând să facă modificări de top cu motoare de cubatura maximă.
Acest lucru arată ca clasa GL fără un sport sportipaket
Și apoi cel mai interesant lucru începe: GL 450, 500 și 550, motorul are acum aceeași cantitate de 4,7 litri, iar forțele suplimentare sunt suflare din cauza turbocompresor. În acest caz, cele mai puternice se transformă a fi GL 500! După modernizare, V8 dezvolta 435 de litri. p., împotriva 429 litri. Cu. GL 550. Cu toate acestea, toate aceste curse de putere este lipsită de sens. Cumpărare GL 500 sau 550, clientul, de fapt, plătește pentru scutul pe ușa trunchiului, și nu pentru numărul de iepe sub capotă. La urma urmei, chiar și GL 362-puternic 450 este suficient de Duri pentru a pune săgeata vitezometru de 60 mile / oră (96.5 kilometri pe oră) doar 6,2 secunde! Și acest lucru nu este o masina sport, ci un SUV cu un centru de greutate ridicat și un mare moment de inerție. În rotația abruptă a serpentinei de munte pe ea este pur și simplu înfricoșător, în ciuda suspendării finalizate cu mase nesaturate reduse (pârghiile sunt acum realizate din aluminiu), stabilizatori de stabilitate transversală active și o grămadă de sisteme electronice de securitate, care pot lua în vedere inclusiv puterea vântului lateral.
Dreptunghiular a venit să înlocuiască conductele de aer rotunde, iar ecranul sistem media mutat în partea de sus a torpilei
Dar Autostrada este o altă problemă. Aici, un control al vitezei de croazieră radar poate fi atașat la alimentarea în fața mașinii și relaxați-vă, uitând pedalele de gaz și de frână: aparatul se va accelera și încetini în cadrul selectat intervalul de mare viteză și distanțele. Sisteme similare sunt găsite pe mașinile de mulți producători, dar Mercedes-Benz, activitatea sa este depanat la cel mai mic detaliu. Controlul folosind o pârghie Submitter este extrem de simplă și intuitivă, în timp ce folosind controlul vitezei de croazieră poate nu numai pe autostrada, dar, de asemenea, în oraș. Rularea la intersecție, în cazul în care focul roșu prins, nu am apăsați frâna pentru experiment, iar SUV-ul ascultător oprit în metru de bara de protecție a unei alte mașini, iar când verde și mașina a fost pornit, GL noastră a mers împreună cu ea!
Noile faruri sunt decorate cu gene cu LED-uri
Actualizat MERCEDES-BENZ GL-Clasa este clar clar că în viitorul apropiat mașina va fi capabilă să facă fără ajutorul șoferului. La urma urmei, este posibil să mergeți la ea nu numai fără a apăsa pedalele, ci să eliberăm volanul! Camera video monitorizează marginea și când SUV-ul se apropie de marca marginea drumului, automatizarea rotește ușor volanul, returnând GL la bandă. Dacă aparatul a început să meargă spre stânga fără a porni semnalul de întoarcere, cursul său va trebui să ajusteze electronica însăși pornește numai vibrația pe volan, informând pericolul. În plus, GL este capabil să se parcheze. Acest lucru, desigur, nu va surprinde pe nimeni acum, dar SUV-ul Mercedes-Benz este remarcabil de faptul că nu numai el însuși conduce la locul de parcare în sine, dar îl lasă.
Tapițeria din piele cu accident vascular cerebral rhombidic arată bogat
Off-road GL-Clasa cu pachet on & offroad poate fi, de asemenea, practic fără participarea șoferului. Este suficient să alegeți modul corespunzător și orice altceva va face mașina însăși: va ajusta funcționarea transmisiei, acceleratorului și frânelor și, dacă este necesar, va crește clearance-ul rutierului: datorită suspendării standard a aerului, acesta poate ajunge Un impresionant de 30 cm! Cu toate acestea, nu a fost posibilă verificarea SUV-ului în cauză: organizatorii nu au inclus un complot de pe traseu pe traseu, restricționate numai cu o trecere de munte Stony. Având în vedere atitudinea reverentă a americanilor la proprietatea privată și purtarea legală a armelor de foc, de a experimenta soarta, mergând dincolo de drum, dorința nu a fost nici măcar abandonată, la prima vedere, pământul poate fi proprietarul. Dar colegii noștri riscați și plătiți pentru el printr-o roată perforată. Nu, nimeni nu sa schimbat în ele lângă peretele trotuar al anvelopelor pe care ele sunt distanțierele pe locul obișnuit al pietrelor, petrecând destul timp pentru a sigila tăieturile.
Gama corectă de autorități de reglementare pe consola centrală sunt responsabile pentru oportunitățile off-road.
Verdictul nostru
După primirea unui nou design exterior și un interior bogat mobilat, GL-Clasa a crescut semnificativ nivelul inteligenței sale, devenind nu numai mai convenabil, ci și mai sigur în funcționare. Ultimul factor este cu siguranță important pentru grupul țintă principal al acestui model din patria sa din Statele Unite, dar dacă jetoanele intelectuale vor fi utile clienților ruși ai noutății. Întrebarea este controversată.
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Un bun potențial off-road, difuzor excelent, trunchi mare, salon spațios, materiale de finisare scumpă, disponibilitatea asistenților electronici cu adevărat utili.
-
Motoarele de benzină maro, al treilea rând apropiat de scaune, abundența de electronică nu face mașina mai fiabilă.
Conducere
Dinamica excelentă sunt grav combinate cu o rolă și inerție a unei mașini grele și înalte.
Salon
Finisajul a devenit mai bogat, poate, clasa GL are cel mai luxos salon în rândul colegilor de clasă.
Confort
Neregularitățile rutiere sunt bine simțite în cabină. Adulții de la al treilea rând vor fi incomod.
Siguranță
La cel mai înalt nivel.
Preț
Este destul de adecvat dacă nu te uiți la prețurile americane.
Dragostea nu iubire
Plăcut
Butașii cu funcția de răcire / încălzire vor fi grijă în căldură și în frig.
Convenabil
Unitatea electrică, scaunele pliabile ale rândului de mijloc facilitează aterizarea pe galerie.
SPECIFICAȚII
Dimensiuni 5120x1934x1850mm.
Baza 3075 mm.
Greutate curbată 2455 kg
Masa completă
3250 kg.
Clearance-ul 276306 mm.
Volumul trunchiului 680/2300 l
Volumul rezervorului de combustibil 100 l
Motor benzină., V8, 4663cm3,
435 / 5250L.S. / Min - 1, 700/18003500 Nm / min-1
Transmisie automată, 7 viteze,
colț plin
Dinamica 250 km / h; 5.4SDO100KM / CH.
Consumul de combustibil de 11,5 l la 100 km în amestec. Ciclu
Concurenții Audi Q7, Cadillac Escalade, Infiniti Qx56, Lexus LX 570
O sursă: Magazine 5 roți [septembrie 2012]
