Test Drive Mercedes Benz GL-Class X165 din 2012 SUV
Gigant
Mercedes -Benz GL450 este o cabană confortabilă pe roți
Cea mai mare rezervă de jeepotam este localizată, după cum știți, în America. Sunt iubiți acolo, chole și prețuiesc. Nu numai mișto, dar toți cei care nu sunt leneși, de la gospodine până la rapperi, călăresc acolo. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti QX56 - Toate nu pot fi listate și toată lumea este la cerere, în ciuda lamentărilor cu costurile ridicate ale benzinei. Întrucât cel mai mare Mercedes va fi, fără îndoială, la cerere. Prin urmare, este produs acolo, la fabrica din Tuskaluz, Alabama. În cazul în care simultan, pe aceeași platformă, Mercedes ML și Mercedes R-Class sunt colectate. În Rusia, giganții sunt, de asemenea, respectați, iar aici sunt poate și mai necesare, având în vedere drumurile și distanțele. Motivele pentru care țara noastră nu s -a transformat încă în aceeași rezervă pentru ei este evident: venitul modest și costurile ridicate ale mărfurilor, în comparație cu salariile de peste mări și etichetele de preț pentru mașinile noi. Dar chiar și cei puțini la sută din populație care, sincer sau necinstit, trebuie să se îmbogățească, suficient încât GL și nu ne simțim lipsiți de atenție. Pentru că, în primul rând, aceasta este o merce. În al doilea rând, nu există multe analogi ai modelului pe piața noastră. Și în al treilea rând (și în cele principale), în ceea ce privește totalitatea calităților, acesta se află deoparte. Unii pot călări foarte repede și se încântă cu manipularea, alții sunt capabili să frământe murdărie nu mai rău decât vehiculele de la Army -Terrain, altele nu au suspendare, ci Perine, garantând confort. Dar astfel încât toate aceste proprietăți, și în optim, așa cum mi s -a părut, proporțiile au fost combinate într -o mașină uriașă, aceasta este o raritate. În același timp, pentru mine, întrebarea a dispărut cumva de la sine-de ce compania trebuia să producă simultan clasele ML-, R- și G. Nu sunt deloc aceleași și sunt concepute, dacă vă dați seama, pentru audiențe diferite.
Deasupra mulțimii
Te recunosc, cititor, că înțeleg femeile mai rele decât mașinile. Aici aduc la Mercedes GL450 un angajat al biroului editorial, a cărui mașină era blocată în serviciu și primul lucru pe care îl aud:
- Fii voința mea, mi -aș interzice utilizarea unor astfel de mașini la Moscova
„Ești incomod sau îți este frică de ceva?”
„Ce ești, sunt bine!” Și mă simt ca într -un rezervor - un rezervor șic! Totul în jur este ca niște albine. Dar este imens, ocupă prea mult spațiu pe drum, ceilalți șoferi sunt speriați.
Ei bine, ce spui? Că șoferii noștri sunt de fapt dificil de înspăimântat, dar pentru început, ar trebui (și pentru o lungă perioadă de timp!) Dar problema - văd în ochii mei - deloc cât ocupă GL. Poate că este doar păcat că nu este nimeni care să o aducă în fiecare zi pe o astfel de mașină. Sau ea simpatizează cu cei care sunt lipsiți de plăcerea de a se mișca în astfel de condiții. La urma urmei, mașina, așa cum s -a dovedit chiar acolo, a fost pur și simplu cucerită cu confort, un sentiment de securitate și netezime. Am formulat bine, ca și cum am scris. Ce altceva - Bucură -te! Sau este necesar, nu pentru o oră, ci pentru totdeauna? Eh, femei
Ca șofer, dimensiunile nu au fost deloc jenate. Situația de pe drum de la o astfel de mașină este mai ușoară decât de la o mașină obișnuită de pasageri: ești înalt, poți vedea totul în avans, burdock -uri uriașe de oglinzi laterale nu au aproape nicio zonă moartă. Și simțiți adevăratele dimensiuni imediat și chiar într -un flux de oraș dens te simți mai mult decât încrezător. Și nu este nevoie să vă fie frică de a înfiora - lăsați -i să se estompeze. Doar nu vă uitați prea des în oglinda salonului din spate - din obișnuință, se poate părea că furajul rămâne în urmă, este foarte departe.
Principalul lucru este că o mașină uriașă cu șapte ani este capabilă să se comporte cu agilitatea unei pisici sălbatice. Este controlat, putem spune, impecabil, direcția are setări optime care vă permit să păstrați GL sub control complet în aproape orice situație. Volanul, desigur, nu este acut, ca și în sportivi - aceasta nu are nimic de -a face cu el, dar ea oferă șoferului suficiente informații. Și cum se dovedesc roțile - pot fi puse aproape perpendiculare pe corp! În cooperativa mea de garaj înghesuită la sosirea la box este o calitate neprețuită.
În ceea ce privește speciile înspăimântătoare - acest lucru este doar în bine, veți fi mai mult scop. Dar trebuie să clarificăm că GL poate să nu fie atentă că este groaznic, ci prin faptul că este solid și potrivit pentru persoanele serioase. Poate că nu l -aș numi prea frumos, dar nu -l voi refuza niciodată atractivitatea externă și tocmai în soliditate. Poate că îmi place chiar și o combinație foarte neașteptată de ștampilare distractivă pe capotă, pereți laterali în relief și jante cromate, care sunt foarte neașteptate pentru o mașină de un astfel de rang. Farurile din față, amintindu -mi de cele șase sute de generații anterioare arată destul de potrivit pe GL. Ca și pragurile strălucitoare și metalul deasupra barei din spate - este așa, astfel încât Makhin să nu se termine brusc, ca un elefant fără coadă. Nu, nu puteți refuza cel mai mare Mercedes într -o anumită eleganță. În același timp, trebuie să recunoaștem că merită să urcăm în salon și să conduci o duzină de kilometri, deoarece toate discuțiile despre exterior par timp în timpul liber. GL dă un sentiment de confort nesfârșit, iar confortul nu este un apartament din oraș, ci o casă bună de țară. Are mult spațiu, mult aer, multă lumină. Apropo, în acoperiș, nu este unul, ci două trape, astfel încât pasagerii celui de -al treilea rând să se simtă în cel mai bun mod. Deși deja nu sunt constrânse, distanța până la al doilea rând este de 815 mm, iar spațiul de deasupra capului este de 979 mm. Și dacă cel de -al treilea rând (are două scaune complete) nu este necesar, trebuie doar să apăsați un buton special, iar la locul său se formează o podea uniformă. Dacă în versiunea cu șapte servicii, compartimentul bagajului în sine este mic -aproximativ două sute de litri în volum, atunci în cinci servicii, volumul său este deja de 1240 litri. Dar poate fi adus la 2300 litri. Pentru a termina despre beneficiile pentru pasageri, voi spune că în mașina de testare a existat un DVD player, ecranele sunt plasate în restricțiile de cap ale scaunelor din față. Nu pot să nu menționez sistemul muzical Harman/Kardon.
Locul șoferului, din punctul meu de vedere, este întruchiparea confortului. Deși eu personal, să fiu sincer, încă o îmbunătățesc comandând scaune frontale cu mai multe, cu o lovitură a pereților laterali în colțuri și o funcție de masaj - bucurați -vă de plimbare, așa că în întregime! Dar chiar și fără asta, ergonomia este dincolo de laudă. În primul rând, aproape totul este familiarizat cu alte modele Mercedes, în special, de clasa S. Cu excepția cazului în care un bloc suplimentar cu două regulatoare rotunde și mari au apărut pe consola centrală. Capul din stânga nivelul corpului - poate fi omis sau ridicat la 307 mm deasupra solului, ceea ce va permite, de exemplu, să depășească un Ford de 600 -mm. Runda potrivită vă permite să selectați modul de funcționare a transmisiei. Între ele - butoane de sisteme de asistență atunci când coboară sau se ridică în sus.
Câteva cuvinte despre materialele de finisare. Desigur, acestea sunt de înaltă calitate și potrivirea detaliilor decorului este impecabilă. Mi -a plăcut foarte mult că panoul frontal era acoperit cu pielea excelentă, cum ar fi volanul și pereții laterali ai ușilor. Mi -au plăcut inserțiile dintr -un copac ușor netratat - aduc un sentiment special de casă în interior sau ceva de genul. Dar el a surprins plasticul de pe aceleași uși: este dur, prea simplu în textură, în mod clar nu este al celor scumpe și este eliminat din stilul general al cabinei.
Cu toate acestea, în Mercedes GL nu numai că poți trăi, ci și tu.
Selectați calea
În primul rând, pe piața europeană, inclusiv mașinile rusești, GL sunt furnizate doar cu un pachet off-road offroad-pro, despre care AI nu cu mult timp în urmă a fost vorbit în materialul despre ML. Acest pachet extinde semnificativ posibilitățile de utilizare a mașinii. Include o cutie de mână cu 2 trepte, cu un angrenaj de coborâre și blocări 100 la sută ale diferențialului central și diferențial al axei spate. Iar suspensia aeriană spune special pentru a -l face pe o opțiune aspră. În general, potențial grav. Nu a trebuit să -l testez corect, iar vremea nu a fost aceeași, dar chiar și prin prima impresie nu -mi puteam imagina cu greu o gaură în care GL nu a putut urca. Da, până la urmă, nu este mai ușor să -ți imaginezi proprietarul unui SUV de lux care va urca pentru a face furtuna mlaștinii. Până acum, nu știu cu siguranță cum se comportă GL în noroi sau zăpadă - cred că este adecvat, dar este bine pe asfalt. Am spus deja despre direcție, dar am avut pe placul meu și pe orice altceva. În primul rând, motorul. După ce am făcut cunoștință cu el într -un bagaj, am ajuns la concluzia că, poate, nu aș plăti în plus pentru cele cinci sute. Trei sute patruzeci de forțe și un moment de 460 nm, aproape accesibil din partea de jos, este suficient pentru a nu refuza nimic. Accelerarea la sute în șapte și puțin secunde pe un astfel de colos - credeți -mă, impresionant. Mai mult decât atât, motorul se învârte de bună voie datorită algoritmului excelent al transmisiei automate cu 7 trepte 7G-Tronic, ca și cum ar fi dorința de ghicire a șoferului. La viteze mari, urletul său bine făcut pătrunde în salon, crescând plăcerea de a conduce.
Viteză? Aproape că nu se simte. Adevărat, dacă conduci prea repede și chiar pe o mașină descărcată, din când în când trebuie să prinzi GL, direcție, pentru a te asigura - mașina încă conduce și nu zboară. Mai ales când vântul suflă lateral. Dar totuși, acest Mercedes va călca pista cu încredere proprie. Și în opinia mea, nu pot exista plângeri cu privire la suspendarea aerului. În plus, există întotdeauna oportunitatea de a alege un regim sportiv, în acest caz par să câștigi o libertate suplimentară de acțiune și, să zicem, virajele pot fi destul de reduse. Deși macarale ale corpului complet, desigur, nu dispar, iar sistemul ESP nu permite întotdeauna șoferului pe alertă și farse excesive. Nu o puteți opri - siguranța este mai presus de toate! Apropo, pentru prima dată pentru mașinile din această clasă ca opțiune, este propus un sistem preventiv pentru protejarea pasagerilor pre-siguri.
Natura activă a GL este, de asemenea, facilitată de 4Matic - un sistem constant de tracțiune cu totul. Distribuția puterii între puntea față și spate este de 45/55. În cazul alunecării, diferența centrală liberă direcționează cea mai mare parte a momentului către roată, având cea mai bună aderență la drum. În plus, 4Matic funcționează în strânsă cooperare cu același ESP care poate frâna roata de mascare. Să încercăm, desigur, acest sistem iarna, dar până acum nu am avut un singur motiv în el. Uneori, în ploaie, la intrarea într -o viraj abrupt, cu o viteză decentă în intestinele transmisiei, ceva creat, dar mașina s -a comportat destul de previzibil. Demonstrând mai multă rotație în exces, dar nu dorește să intre într -o derapaj. Cu toate acestea, de câteva ori am căutat totuși să am un gaz ușor vrăjitor în direcția corectă, iar mașina a atras un viraj. O senzație plăcută!
Contingent
Totul este clar cu americanii, au dragoste pentru jeepuri uriașe în sânge. Și cine poate deveni cumpărătorul Mercedes GL din Rusia? Este clar că oamenii înstăriți. Și, de asemenea, este clar că, în primul rând, cei pentru care ML nu este suficient, clasa R nu este potrivită, deoarece este lipsită de calități off-road, iar celebrul G-vagen este prea vechi și brutal. Proprietarul GL poate fi, de exemplu, șeful unei familii numeroase care trăiește în suburbii. Dar este și mai probabil ca proprietarii săi să devină lucrători petrolieri, care, se pare, este nevoie de o astfel de mașină - una mare și puternică, capabilă să depășească un drum de iarnă și chiar să tragă un trailer de 3,5 în spatele lui. Și, cel mai important, oferind un confort uimitor în orice moment al anului.
Rămâne de spus că pe piața rusă, prețurile pentru Mercedes GL450 vor începe de la o notă de 92.400 de euro, la GL500 - la 105.900.
Text: Oleg Osipov
