Test Drive Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan din 2009 Sedan
Evoluția este evidentă
Mazda i -a invitat pe jurnaliști de publicații auto de top să -și cunoască noutatea, a căror vânzări au început recent. Prima întâlnire nu a provocat o surpriză puternică: în exterior, mașina a păstrat proporțiile familiei și recunoașterii, dar, în general, a devenit mult mai strălucitoare.
În față a fost decorat cu un aport de aer impresionant și o nouă grilă de radiator. Datorită capului opticii capului, care merge pe aripile din față și se combină armonios cu silueta sport a corpului, Treshka arată destul de spectaculos.
Apropo, este dificil să nu observăm că tehnicile de proiectare utilizate în noul Mazda 3 răsună cu soluțiile care au fost găsite la proiectarea unui șase, care a debutat în urmă cu un an. Stilul este practic identic: liniile rapide ale capotei, arcade cu roți mărită și se simte o rasă în ceea ce privește farurile din față și luminile spate.
Salonul și precedentul cu trei aripi au fost bune în felul său: o ergonomie rece, un design agresiv recunoscut, o plantare convenabilă a șoferului și spațiozitate. Doar interiorul femeii japoneze compacte, din plastic cu calitate scăzută (tare și sunet), a fost foarte supărat doar. Cu noua mașină în acest sens, designerii au lucrat pentru faimă: salonul este asamblat din materiale care sunt plăcute în aparență și la atingere. Este păcat, desigur, că astfel de elemente stilistice interesante au fost dispărute ca privind strict în jos cu aprinderea săgeții dispozitivelor. Dar, în general, interiorul face o impresie bună: identitatea corporativă este păstrată, iar unele soluții curioase sunt adoptate de concurenți (viziera peste torpilă își amintește Honda Civic). În multe privințe, noutatea s -a dovedit a fi chiar mai bună decât predecesorul său: salonul pare spațios, aer, spre deosebire de cabina ușor închisă a fostului Mazda 3.
Mazda 3
Caracteristici
Tip de corp
Hitchback Sedan
Suma locurilor 5
Lungime, mm 4580 4460
Lățime, MM 1755
Înălțime, mm 1470
Baza roții, MM 2640
Dreptul rutier, MM 155
Tip de suspensie:
Față
Partea din spate
Independent, cu rafturi precum MacPherson
Mollycent
Tipul de acționare față
Frâne:
Față
spate
Discul ventilat
Disc
Volumul rezervorului de gaz, L 55
Accelerare la 100 km/h, s* 12.1
Max. Viteză, km/h* 188 181
Consumul de combustibil, L:
oraș
autostradă*
8,5
5,3
* Date pentru o mașină cu un motor de 1,6 litri.
Toată lumea își amintește că Treshka anterioară a devenit un fel de legendă vie. Acesta a fost cel care a făcut mulți, conform rezultatelor prezentărilor de sanie ale mașinilor de pre -producție, anunțând în mod grav că păpușa cuibărit pe urmele Honda Civic (spun ei, a schimbat esența fostului luptător strâns și s -a transformat într -un al 7 -lea ) Cel puțin o astfel de acuzație este nedreaptă: trashka, desigur, îndreptată spre confort, iar acest lucru este evident (altfel este imposibil, iar povestea aceluiași Honda Civic este confirmarea), dar japonezii au reușit să facă o mașină de generare a doua generație O mașină foarte plină de viață! Cum altfel? A presupune că o întreagă echipă de designeri a lucrat pentru îmbunătățirea unui model de clasa mare, dar până la urmă a regresat, prost. De fapt, totul este diferit. Mazda 3 din Noua Generație are o accelerație convingătoare (motoarele sunt moștenite de predecesor și este important de menționat că piața noastră va furniza versiuni efectuate de Euro-4, care sunt mult mai sensibile la motoarele instalate pe trei tire europene ), control încrezător și precis, precum și frânare eficientă. Din ce au concluzionat doar mulți colegi despre caracterul calm al Mazda 3? Poate că mașina se comportă mai puțin nervoasă? Dar, în înțelegerea noastră, comportamentul sportiv și claritatea excesivă nu merg întotdeauna mână în mână.
Apropo, în timp ce menține o militanță suficientă, călătoria de zi cu zi este acum mult mai nedureroasă decât înainte: se agită mai puțin pe nereguli, iar zgomotul s -a redus semnificativ. Este plăcut faptul că cel mai puternic model de 2 litri a primit în sfârșit o cutie automată (a apărut în generația anterioară, aproape în ajunul rezilierii lansării). Fanii de conducere extremă au, de asemenea, un motiv considerabil de bucurie: dacă soarta a 6 parlamentari este încă sub o mare întrebare, atunci se pare că modificarea sportivă a celor treik va intra în continuare pe piețele mondiale. La urma urmei, unul dintre cele mai bune hatchback -uri fierbinți ale timpului nostru.
