Test Drive Lexus ES 350 din 2009 Sedan

Lexus ES350. Confortul totalitar

Lexus ES350. Preț: de la 1.850.000 de ruble. Vânzare: Din 2010

La începutul anilor '90, statutul de succes al mărcii Lexus a început cu vânzările de la modelul ES de pe piața americană. 20 de ani mai târziu, a cincea generație de sedan executiv a abordat în cele din urmă țărmurile rusești

Testul pilotului
Mikhail Medvedev, 34 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 14 ani, masina personală - MAZDA3

Toată lumea, probabil, cel puțin o dată au încercat să înceapă să trăiască într-un mod nou. Cine, ceea ce se numește, nu a promis de luni, în primul rând pentru el însuși, înscrie-te la bibliotecă, începe să meargă într-un club de fitness sau să renunțe la fumat? Un alt lucru este că împingerea pentru astfel de exploatări este lungă. Arăți, după o săptămână, simulatorul este inferior unei sticle de bere, citire grijuliu la apartamente cu prietenii, în ale căror companii, cum nu întârzie țigara! Același lucru, care a fost bronzat, a suferit, nu a aruncat lansat la jumătatea drumului și a schimbat cu adevărat viața, câteva unități ... la numărul de astfel de Unics pot fi atribuite Lexus Es350. Pornirea duratei de viață a modelului mai puțin decât brandul de prestigiu, japonezii de mult timp și a lucrat cu încăpățânare asupra lui însuși, merită dreptul de a fi considerat o primă reală.

În general, vorbind, în Lexus, nu este teribil ca atunci când despre Es350 și Toyota Camry vorbesc despre rude. Dar din cântecul din melodie nu voi arunca și, cel mai important, crima în o singură platformă a acestor mașini este absentă. Lexus și cariera sa de peste mări construită pe vânzarea de modele și modele pro-farmaceutice de Toyota. Da, și concurenții acestor exemple în abundență iau Audi A3 și Volkswagen Golf, Honda Accord și Acura TL, Nissan Skyline și Infiniti G. Pe scurt, nimic nu este un decalaj în care Toyota de ieri sa transformat brusc în Lexus, nu și nu poate . Principalul lucru este că procesul acestei rebrandinguri auto nu a fost transformat într-o flacără banală a plăcilor de identificare și a emblemelor de marcă.

Dar Lexus Es350 și arată diferit de Toyota. În profilul, desigur, un abris familiar este ghicit de Camry Camry, dar în fața a trei sute cincizeci mult mai mult decât solid. Grila radiatorului, plantată vizibil sub nivelul opticii capului, elementul corporativ al conceptului de design Lexus L-Finesse. Dar chiar mai bine sedan executiv se uită la trei sferturi din spate. Blockph-urile spectaculoase se atașează la asemănarea evidentă a Sternului cu reprezentantul Sedan LS460. În timp ce mergeți în urmă și nu vedeți plăcuțele de identificare, nu merită o greșeală. Deci, ES350 extern produce o impresie mult mai solidă decât Camry-ul de marfă.

Legea nu este dăunătoare pentru Eskulapov! În mod individual în cabină. O canapea de canapea impresionantă și un trunchi uriaș nu a atins. Și, deși, cu vedere la interior cu o privire rapidă, vă dați seama că arhitectura din sedanii conexe este generală, dar execuția din Lexus este semnificativ mai mare. În cazul în care în Camry ați văzut un astfel de plastic poros plăcut, care detaliat Torpispo ES350! Luxul care vorbește deja despre o citire impecabilă și cea mai nouă versiune a tabloului de bord Optitron. Lista poate fi continuată pentru o lungă perioadă de timp: finisaj de piele îmbunătățit, o trapă panoramică în acoperiș, 10 airbag-uri, inclusiv două genunchi pentru șofer și pasagerul din față, ventilația scaunului din față, Super-Duper-Audio-Audio Mark LEVINSON cu 14 difuzoare și Amplificatorul de putere cu 10 canale care asigură sunetul surround al formatului 7.1 de acord cu bucăți și chifle Camry Cumpărătorul poate doar linge.

Cel mai uimitor lucru este că haggard-urile de conducere Lexus Es350 lasă o impresie mai favorabilă. Ce este în acest ciudat? Deci, deoarece unitatea de putere și conceptul suspensiei nu s-au schimbat. Trebuie să spun un V6 de 3,5 litri cu o capacitate de 277 de litri. Cu Rezerva de putere este suficientă în majoritatea situațiilor rutiere. Și chiar dacă este în jos, când acceleratorul se îneacă în podea, mașina merge după o pauză tangibilă, nu există probleme cu depășirile. În acest caz, netezimea transmisiilor este fenomenală, iar pentru un astfel de duet puternic și consumul de combustibil nu pare să fie continuat.

Având mulțumit confortul suspensiei chiar pe discuri de 17 inch cu anvelope de 55% și izolarea zgomotului compartimentului motorului și ceva din zona ficționată. Puteți conduce o zi întreagă, dar nu este să auziți un singur sunet de sub capotă. Numai atunci când tahometrul va ajunge până la 5000 min-1, venind de undeva în față, nu, nu un zgomot, desigur, și nu un zgomot, ci mai degrabă o purtare respinsă de 3,5 litri V6. Pentru referință: când overclocking nivelul de zgomot la scaunul șoferului din Lexus ES350 cu 7% sau 5 dB mai puțin decât în \u200b\u200bCamry.

Bineînțeles, cel care caută în afacerea Sedan Sportiness, agresiune și conducere, cu greu apreciază scaunele tipice de tracțiune din față ale ES350, mai degrabă rotirea suspensiei și, din păcate, nu, un sistem de stabilizare a persoanelor cu handicap. Dar atât de mult confort pentru mai puțini bani este pur și simplu imposibil. La urma urmei, cel mai apropiat de prețul concurenților Volvo S80 cu nivelul similar de echipament este mai scump decât noul Lexus cu 20%.

Cool și chiar mai rece
Pe piața noastră, Lexus Es350 este oferit în două configurații: confort luxos și lacuri de lux depravate. Chiar și baza pentru 1 850.000 de ruble. Echipat cu un set complet de sisteme de securitate, scaune de încălzire față și ventilație, interior din piele, acționări electrice în total, care este posibil, jante de aliaj de 17 inci, un climat din aliaj dublu, un centru de muzică cu un schimbător de CD, un electrolyuk. Este posibil ca 2.086.500 de ruble. Chiar și până la executarea lactarilor, care este fundamental mai bogată pe scaunele îmbunătățite, acoperișul panoramic, sistemul audio Mark Levinson, volanul și pârghia, tăiate cu inserții din lemn și, în final, camera de vedere din spate cu navigație încorporată.

Dragostea nu iubire
Pe canapeaua din spate, va fi convenabil să fiți chiar și jucători de baschet, cu condiția ca tipii să fie doar doi. Spațios
Furnir natural și de înaltă calitate Piele Inalienabilă Atribute de cabină. Bogat
Pentru multe utilități, nu trebuie să plătiți suplimentar, de exemplu, pentru acționarea electrică a scaunelor cu memoria prevederilor. Plăcut


Conducere
Rezervația de putere vă permite să completați cu ușurință depășirea riscantă, dar ES350 devine inferioară clasificatorilor cu roți din spate.

Salon
Ergonomia la înălțime, dar finisajul de lemn nu este prea impresionant.

Confort
Cursa netedă de primă clasă și izolarea excelentă a zgomotului.

Siguranță
10 airbag-uri, inclusiv genunchi pentru șofer și pasagerul din față, despre ceva da, spun ei!

Preț
Nu cel mai mic, dar toți concurenții direcți sunt mai scumpi.

Avantaje și dezavantaje
+ Universalitatea: o calitate excelentă a funcționării pe autostradă, o bună pasiditate pe teren uscat.
- Calitatea plasticului din cabină agravează impresia generală și nu corespunde prețului mașinii.

Opinia noastră
Singurul lexus de pe piața noastră cu tracțiune față este întruchiparea confortului totalitar. Netezimea uimitoare a accidentului vascular cerebral și izolarea zgomotului ES350, înmulțită cu ușurința de control și de nivelul maxim posibil de securitate, dați mașinii să părăsească, ceea ce face viața mai convenabilă și mai ușoară. În toate simțurile, un bilet introductiv minunat la prestigioasa clasă de afaceri.


Autor: Mikhail Medvedev


 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [ianuarie 2011]