Test Drive Infiniti FX37 Din 2010 SUV

INFINITI FX30D. Reguli de depășire

În Vânzătorii ruși Infiniti Vacanță: În primul trimestru al acestui an au depășit vânzările de dealeri Lexus.

INFINITI FX30D. Pret: 2 590 000 p. Vânzare: de la primăvară 2012

Maxim Fedorov, 34 de ani, jurnalistul auto, experienta de conducere 8 ani, masina personală - Ford Focus II.

Acest lucru sa întâmplat, printre altele, datorită succesului crossover-ului FX, care reprezintă mai mult de o treime din vânzările de marcă. Care este motivul pentru popularitatea acestui model, am înțeles exemplul actualizării Infiniti FX, care a primit mici schimbări cosmetice, precum și atenție, motor diesel!

Rusia este una dintre cele mai mari piețe pentru Infiniti. După SUA și China, suntem pe locul trei! Mai mult, dacă aproximativ 120 de mii de infiniti sunt vândute anual asupra statelor, suntem în spatele capitalului, atunci decalajul cu submartul nu este atât de mare. Anul trecut, chinezii au cumpărat aproximativ 12 mii Infiniti, iar rușii sunt de aproximativ 8 mii. Dar în Europa, afacerile Infiniti nu merg atât de bine, ceea ce, cu toate acestea, nu este surprinzător: aici chiar și cumpărătorii bogați nu se plâng de mașini cu motoare cu benzină vrăjitoare, preferând să le turbogenie economice. Ciudat că sunt unii, acești europeni

Dar Infiniti respectă opinia cumpărătorilor săi. Diesel dorit! Acum, crossoverul FX este disponibil nu numai cu agregate pe benzină cu o capacitate de 333 și 400 de litri. cu. (FX37 și FX50), dar și cu un motor V6 de 238 de V6 care operează pe Diesel Fox (FX30D). Nu impresionant putere? Dar voi impresiona cu un cuplu de 550 nm pe cincizeci de newtonometre mai mult decât 8 cilindru FX50! În plus, acești indicatori ai turboreselului produce deja la 1750 min-1, în timp ce atmosfera de benzină ar trebui să fie răsucite la 5200 min-1.

Apropo, acest motorină nu este nou: Unitatea de serie V9X de 3.0 litri a fost dezvoltată în comun cu Renault și a găsit deja un loc sub capota diferitelor modele ale Alianței Japoneze Franceze, începând cu Nissan Navara și încheind cu Renault Laguna. Caracteristicile sale sunt compactitatea și greutatea redusă. Deci, pentru a reduce înălțimea motorului, turbocompresorul cu o geometrie variabilă a turbinei a fost localizat direct în prăbușirea blocului cilindrului. Iar blocul în sine a fost făcut dintr-o turnare gri din ea de la ea cu 75% mai puternică și cu 22% mai ușoară, în comparație cu aliajele tradiționale de fier.


Pentru a reduce vibrațiile, motorul jezut pe tije hidraulice controlate electronice, dar a ajutat acest mic: la întoarcerea inactivă, dieselul se agită considerabil, iar această agitație este transmisă salonului. Cu toate acestea, acest lucru nu este mortal (în cazul extrem, pasagerii pot minți că aveți un loc cu vibro-masaj), iar la începutul mișcării dezechilibrului în lucrarea motorului dispare ca un avion, care, după un târg tremurând pe banda de decolare, în cele din urmă se mișcă în cer.


Actualizat FX are o scară de aparatură cu iluminare albă de fundal, dar decorarea interioară, din păcate, nu a devenit mai bogată

În ceea ce privește overclocking, atunci aparatul câștigă viteza, dar fără supraîncărcarea și indentarea preconizată a scaunului. În ciuda momentului mai mare, în accelerarea la sute de infiniti FX30d pierde versiunile de benzină de 1,5 secunde FX37 și 2,5 secunde FX50. În același timp, sunetul de overclocking aici nu este un astfel de suculent: deși șoferii japonezi au încercat să înființeze sistemul de absolvire, nu au reușit din turbodieselul motoarelor Rassovitogo Razniy.

Dar când te uiți la computerul de la bord (din acest an este rusificat), indicatorii consumului de combustibil Infiniti FX30D combustibil. După drumurile de-a lungul autobahnului din suburbia din München, unde crossoverul a fost ușor strâns cu 200 km / h (la un plafon de 212 km / h), alternând cu o plimbare lentă în satele locale, afișajul evidențiat 11,4 l / 100 km . Având în vedere faptul că masa de tăiere a crossoverului se rostogolește peste două tone, acesta este un rezultat minunat! FX FX nu numai economia, ci și manipularea. În ciuda greutății solide și nu mai puține dimensiuni solide, crossoverul nu este în nici un fel de spălare, se prescrie în mod clar se întoarce, păstrează cu încredere cursul pe o reconstruire dreaptă și rapid de la un număr de la rând.


Niști de ceață cromată și o nouă grila radiator Principalele diferențe externe ale actualizării FX

Pe scurt, FX30d infiniti este ușor și frumos. Asta e doar la dimensiunile masinii, am nevoie să mă obișnuiesc cu drumurile rurale înguste, am apăsat instinctiv împotriva partea de margine, atunci când a fost necesar pentru a obține un camion. Și tot trebuie să se obișnuiască cu decorarea slabă a salonului de plastic, inexactitățile și votul neplăcut al navigatorului regulate, precum și un trunchi de aproape. Pentru restul masinii, nu se plânge: aceasta este una dintre cele mai strălucitoare și rapide modele crossover într-un segment care arata nu mai patetice decat Porsche Cayenne sau BMW X6, dar este mult mai ieftin.


Numele de Vettel
Anul viitor, Infiniti va începe vânzarea de cea mai puternica modificare a FX efectuate de crossover de Vettel Edition. Masina, numit după cel mai călărețul cu succes a formula echipei Red Bull Racing, Sebastian Vettel, va fi echipat cu un motor de 5.0 litri la 420 litri forțat. cu. (Această unitate sunete nu mai rău decât motorul F1 masina de curse), suspensia sport coborâtă și kit-ul aerodinamic. Salonul de crossover va fi, de asemenea, finalizat. Circulația generală a acestei modificări va fi doar 200 de exemplare. Prețul este încă necunoscut, dar ordinele sunt deja acceptate.

verdictul nostru
Succesul Infiniti FX este determinat de o combinație de succes a prețurilor, dinamica, manevrabilitate si design. Mai mult decât atât, mulți cumpărători sunt în curs de desfășurare la exteriorul modelului, practic este chiar nici măcar pe al doilea, ci pe al treilea plan. Diesel FX30d în acest plan are un aspect mult mai atractiv: nu este foarte lent, dar perceptibilă mai economic decât versiunile pe benzină, iar rata de impozitare de transport pe ea este mult mai mic.

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Permanent aspect, dinamica buna si manipulare, consum redus de combustibil
versiunea diesel, pret competitiv.
-
vibrații Diesel, aproape de trunchi, în salon, există o mulțime de piele de plastic și puțin, fără roată de rezervă.

Conducere
Pentru dimensiunile și masele sale, crossover-ul este gestionat foarte demn.

Salon
Calitatea finisajului nu corespunde cu prețul și starea aparatului. torpilă din plastic nu interferează cu capacul de piele, cel puțin pentru un cost suplimentar.

Confort
Nr izolare fonica, dar la mers în gol umflarea vibrația unui motor diesel.

Securitate
Înaltă evaluare Euro NCAP.

Preț
Prețul atractiv este baza succesului FX.

SPECIFICAȚII
dimensiuni 4865x2134x1925mm
Baza de 2885 mm
greutate proprie 2175 kg
masa completa
2690 kg
clearance-ul 184 mm
Volumul portbagajului 410/1305 l
Volumul rezervorului de combustibil 90 l
Motorul turbodiesel, V6, 2993cm3,
238 / 3750L.s. / Min-1, 550/1750 nm / min-1
Transmisie automată, 7 trepte, de deplasare maximă
Dynamics 212km / h; 8.3SDO100KM / C.
Consumul de combustibil 11.2 / 7.8 / 9.0 L la 100 km
BMW X6 Concurenți, Porsche Cayenne
 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [iunie 2012]