Test Drive Infiniti FX37 SUV în 2010

Salutări revoluționare

Nu, acest lucru nu este original, acest lucru este deja începe să se obișnuiască cu. Impactul Nissan, designerii companiei a avut o minge, și nu primesc doar departe cu ei, se pare, de asemenea, este încurajată. De data aceasta modul de a lucra Infiniti.


Cel mai recent, am rulat Nissan Murano modul în care designul îndrăzneț a părut să-mi! Conceptul de serie, altfel nu va spune. Ce ar trebui să ne numim acum Infiniti FX45, eu chiar nu știu. Pe hârtie, totul este simplu 2003 modelul an de fabricatie, din America de Nord, prețul de peste 85.000 $. Dar este pe suport de hârtie. Și, de fapt, în fața mea există anumite exponate Space Vehicles ceva indesat, carnivor, cu spatele deplasat interioare si capota de relief lung. Da, și jante de 20 inch ale bazei de date și nu poate aminti, cu excepția faptului că în tuning. decor minim, aspect monolitic. FX45 este frumos disproporționată său Schwarzenegger în tinerețe Mr. Olympia, mușchi solid.


În această ofertă, se pare, puteți sta în continuare în jos. nu este nevoie să apăsați nimic, cheie tag-ul este în mașină de buzunar, recunoscând gazda se apropie, ea deschide încuietorile. Nu salon din cabina de pilotaj. piele neagră, scaune ergonomice și pur și simplu frumos, plantare profundă. Și ferestre înguste, standuri groase tunel înalt și masiv în sport roți mici, aluminiu trim, transmisie automata pe levier, pedale. Class Coupe Gran Turismo? Cu toate acestea, există un rând de scaune din spate și portbagajul cincea ușă. Cazul merge vagon Gran Turismo?


Toate ajustările, așa cum se obișnuiește, de putere, chiar și la cârmă, care este stabilit de unghiul și adâncimea. Cu el se deplasează panoul de bord așezat pe coloana de direcție. Butoane scaune de putere nu au avut nici la stânga în partea de jos sau de la ușă (ca Mercedes), pe a 45-a, acestea sunt situate pe seletelor laterale pe perna scaunului, în apropierea tunelului central. Neobișnuit, dar convenabil. Salonul a fost mai mare, mai precis, mai mare decât a fost văzut în afara. senzație interesantă: bine, dar spațioasă. Și interesant, chiar și atunci când scaunul în poziția de jos, hota poate fi văzut acest lucru este acum o raritate.


În panoul frontal al sistemului audio Bose, există, de asemenea, un monitor de culoare, care, în special, este afișat din camera de vizualizare din spate care vine automat când se mișcă cu mișcare inversă. Pasagerii din spate au reacționat cu o atenție sporită. În plus față de cotierele familiare și suporturile de ceașcă, un monitor în plafon și un DVD player instalat în consola centrală. Locurile sunt abundente, Windows Ugyz, iar pervazul este mai mare decât în \u200b\u200bfață. Ca într-un puț. Clima, desigur, separată, scaune (cum ar fi oglinzile) încălzite. Volumul trunchiului este suficient pentru el, cu toate acestea, într-o astfel de mașină nu vă puteți aminti.


Design în interiorul nu mai puțin decât în \u200b\u200bafara. Foarte similar cu conceptul, prototip, numai materialele sunt reale scumpe. O potrivire ideală, interiorul este foarte de înaltă calitate și amabil. Ca și pe cei dragi germani.


Pentru a porni motorul, cheia nu este necesară doar apăsați butonul. Bass, puternic și neted Cu astfel de parametri, Infiniti FX45 crește într-un sistem cu BMW X5 și Mercedes-Benz ML55 AMG. Motorul oferă o accelerație puternică și încrezătoare, precum și un stoc de tracțiune la orice viteză. Răspunsul la apăsarea pedalei urmează o lovitură relativ mică de întârziere, catapulta. O mașină bună nu este la dintele, dar nu și isterică. Există un mod manual, jucărie la modă astăzi.


Și cu șasiul, totul este pentru a-l împrumuta la sedanul sportiv G35. Disclamați cât mai mult posibil, motorul este aproape de 50/50, MacPherson în față și multi-dimensiuni din spate. Suspensia este rigidă, uneori chiar pare a fi prea dură. De la SUV așteptați câțiva alții. Dar totuși, acest SUV ascultător, după cum scrie și păstrează drept! Controlați lumina și relaxați.


În limita, există un indiciu de derapaj de lumină. La urma urmei, FX în modurile tractiune spate normale. La fel ca donator G35, și toate Infiniti, creat în vârf de modele Mercedes și BMW. Din spate roți COPES de acționare cu un motor mare, și numai atunci când axa față este conectată atunci când axa față este conectat, în cazul în care acesta poate fi transmis până la jumătate din cuplu. Trebuie să spun, momentul plutitoare oferă un inconvenient pe acoperire alunecos și instabil, schimbarea radical scaunele de mașină. Infiniti FX45 are un răspuns la blocarea electronică rigidă a cuplului momentului într-un raport 50/50 (nu este recomandat pe asfalt uscat). Apropo, aceasta este singura FX45 linia off-road. Este faptul că clearance-ul chiar a crescut la sol.


Dar încă mutat din drumul spre teren arabil, desigur, nu a urcat, nu este cazul. Dar, conform countrywood, a fost respins în ciuda pantofi de autostradă, Infiniti a arătat el însuși să fie bine făcut. Apropo, suntem oriunde și nu a prins nimic datorită SKES scurte și roți mari.


Frânele, la început ei păreau oarecum vagi, atunci ei erau la sol. Puternic, cu o dozare precisă, de efort, au văzut cu încredere aproape două tone de greutate. Chiar și atunci când frânarea în podea, traiectoria de mișcare nu este deranjat. Sistemul ABS este conectat cu o mică întârziere, care oferă șoferului posibilitatea de a face față situației. Frânele sunt radare foarte rapide în bara de protecție din față evaluează distanța până la încărcătura în fața mașinii și, consideră că este nesigur, dă comanda la unitatea de comandă a frânei; El, la rândul său, alege mișcare liberă prin pregătirea frânele pentru răspuns rapid. Aceasta este o parte din controlul vitezei de croazieră inteligent FX45. Dar, totuși, nu este atât de inteligent și agil să-l folosească în fluxul nostru instabil și unpredictive.


Eu chiar nu vreau să sun Infiniti FX45 SUV. Acesta este un puternic, masina sport, nu este critic pentru calitatea drumului. Și totuși elementul de asfalt lui este de preferință bun. Deși scaun FX45, de asemenea, nu va suna. Suspendarea, indiferent de ce, mari consumatoare de energie, rotund. Plus o izolare excelentă. Muzica buna, scaune confortabile, zornaitori nimic și scârțâie.


Am avut FX45 în cel mai bogat set complet. Există o versiune mai simplă, cu un V6 de 3.5 litri. Dar, în Moscova, aceste mașini nu sunt respectate. Ne place să avem totul pe termen lung.
 
Sergey Yakubov
 

O sursă: Journal of Motor [octombrie 2003]