Honda Legend Test Drive din 2009 Sedan

Pentru o înregistrare!

Honda în Rusia, în regulă, dar paradoxul, modelul de top al legendei este vândut, pentru a -l spune ușor, nu foarte mult. O va ajuta Restylingul?
 
Există mai multe cauze ale cererii mici. Principalul preț relativ ridicat, singurul echipament și aspect din categoria nici americană, nici japoneză. Această mașină părea cumva lentă, în ciuda faptului că umplutura avansată din punct de vedere tehnic era ascunsă în interior.
A atins în principal o tracțiune completă. Permiteți-mi să vă reamintesc că SIBAHATA SH-AWD, care a fost creată sub îndrumarea legendarului geniu de transmisie Hondovsky din Yasuga, a fost înainte de timp. Astăzi, astfel de transmisii au început să creeze pe toți cei care nu sunt prea leneși, dar în urmă cu câțiva ani, doar Mitsubishi și Nissan s -au dus la concurenți la concurenții Honda.
Totul a fost unitatea care nu a atins. Și de ce? Super manipularea tracțiunilor integrale se confruntă în exclusivitate cu îndatoririle sale. Pe asfalt uscat, până când ultima ține mașina pe traiectorie, aruncând rapid cuplul între roți. Întoarcerea unui sedan mare de clasă de afaceri în această lume poate fi numită aproape neutră, ceea ce inspiră respect. Puteți monitoriza funcționarea sistemului analizând un monitor special, care este montat în ordonat. Coloanele arată unde și cât de mulți contoare ale lui Newton în momentul în care sistemul. Prin urmare, asfaltul care călărește de -a lungul traiectoriei devine o ocupație fascinantă în timp ce conduceți.
Dar merită să te rostogolești pe o suprafață înghețată sau înzăpezită, întrucât SH-ul cu eforturile sale îți va aluneca liniștit o altă mașină. Ceva precum versiunea de afaceri a Lancer Evo X este confortabilă, mare și liniștită, dar în același timp perfect controlată în alunecare. Este necesar doar să opriți sistemul de stabilizare. Din păcate, Honda, în Rusia, nu erau multe gastronomii care să cumpere un sedan mare doar cu un ochi pe o tracțiune abruptă. Atunci a sosit acea restyling.
Artiștii cu mâncăruri îndrăznețe au transformat aspectul pufos al vechii legende. Schițele ascuțite ale farurilor din față și din spate, grila bully a caloriferului, bare de protecție noi, roți. Festivalurile din față au fost interpretate complet în stil civic, sunt triunghiulare. Mașina s -a ridicat în sus, ca și cum ar fi aruncat kilograme în plus. Ei bine, faptul că acum a devenit o copie a Acura RL de peste mări nu este îngrijorată de noi. Căci există și mai puține astfel de Akur în Rusia decât legendele. Apariția a devenit mai relevantă? Da. Dar numai cu o privire de trei sferturi în față sau în spate. Pe partea laterală, mașina este încă puțin plictisitoare și veche.
Apropo, salonul a ajuns, dar puțin. Toate diferențele vor fi văzute doar de proprietarul opțiunii prerestite. Și trebuie să recunosc că, chiar și după actualizare, interiorul nu ține pasul cu vremurile. În ea, desigur, există o anumită originalitate și unele descoperiri, dar dacă o comparați cu presupusii concurenți din clasa premium-Business, atunci Honda este puțin probabil să reziste atacului germanilor și al unor japonezi de lux. Cu toate acestea, o legendă actualizată care îmi place. Motorul abrupt a aruncat 200 de cuburi. El încă mai dezvoltă 295 CP, dar momentul a fost adăugat de 20 nm. Prin urmare, elasticitate suplimentară!
Deci, este în accelerare până la sute de noi legende a aruncat 0,2 secunde. S -au ridicat și mitraliera. Deși a rămas cu cinci viteze, el lucrează mai ușor și puțin mai rapid. Legenda, ca orice Honda (bine, cu excepția, poate, poate mari traversări și pickup -uri), adoră să călărească rapid. Calea de aici sunt exprimate printr -o suspendare elastică și o dinamică bună. Cu toate acestea, putem observa un volan oarecum opace, lung sau, de exemplu, scaune moi, complet nesportive. Lupta contradicțiilor? Într -un anumit sens al cuvântului da. Pe o parte a cântarului, o tracțiune incredibilă cu patru roți și un motor excelent, cu o suspensie bună. Pe cealaltă mașină veche cu cinci viteze, un salon fără echivoc confortabil, lipsit de diferite tipuri de burduf sport, este un volan înclinat.
Pentru cine a fost creat acest cocktail? Aparent pentru fanii Honda. Mi se pare că, în ciuda aspectului agravat modernizat, este puțin probabil ca legenda să poată impune o luptă în concurenții eminenți pe piața noastră din această generație. Dar înregistrările vânzărilor predecesorului trebuie cu siguranță bătute.
Nikolai Ilyin
 
 
 

Sursă: Revista Motor [martie 2009]