Test Drive Honda Legend din 2009 Sedan

Test Drive Honda Legend: Demonstrarea puterii

În urmă cu un an în urmă, la Salonul Auto din Moscova Internațional 2008, Honda a prezentat o modificare actualizată a sedanului său emblematic Honda Legend.

După cum era de așteptat, schimbările cardinale nu au avut loc, dar chiar și câteva modificări pe care legenda a suferit, fără îndoială, au mers la un sedan reprezentativ în beneficiul beneficiului.

Aparent negru sedan solid și serios. Pe această și o întâlnire importantă și strălucește în fața doamnelor. Fără cuvinte! În timpul actualizării, exteriorul a primit mai multe optice frontale mai predative, barele de protecție modificate, o grilă modificată cromată, precum și alte lumini din spate. Datorită unui pavață atât de simplă, legenda a devenit netezită, a devenit modernă și solidă.

Cabina a lucrat la o desemnare alfabetică mai clară a comenzilor de încălzire, ventilație și aer condiționat. În plus, dezvoltatorii au spațiu ușor sporit pentru pasagerii din spate. Actualizat HONDA Legend acum a încălzit nu numai față, ci și scaunele din spate. În plus, scaunul pasagerului din față, precum și șoferul, are acum posibilitatea de a regla electric în 8 direcții, ca rezultat al căruia pasagerii din față vor fi ușor de găsit.

Materialele finisajului, cu excepția inserțiilor de plastic sub copac, nu sunt rele, dar, subiectiv, salonul Honda nu atinge în mod clar modelele premium germane cu care nu doriți, dar trebuie să concurați. Cu toate acestea, ușurința legendei nu ocupă. Sofa din spate bine planificată indică toate aspectele sale că nu ar face rău să angajeze un șofer personal și să conducă timp pe drum cu confort în galerie.

În cele din urmă, a apărut un buton corespunzător direcției fluxurilor de aer pe unitatea de control al climei. Anterior, această operație necesară pentru a urca adâncimile meniului electronic. În caz contrar, consola centrală a rămas supraîncărcată cu butoane mici, care pot fi utilizate numai după o dependență pe termen lung.

Poate că schimbările cele mai semnificative din Actualizat Honda Legend a fost noul motor de 3.7 litri. În ciuda faptului că volumul noului motor a crescut doar de 0,2 litri, iar numărul de 295 de cai putere și nu sa schimbat deloc, în funcție de aplicarea accelerației producătorului până la scăderea sutelor de 0,2 secunde, care a fost realizată din cauza Creșterea cuplului maxim, care este acum 371 nm. Desigur, fizic o astfel de creștere pentru a vă simți dificilă, dar totuși el încălzește sufletul. Automatizarea cu 5 trepte cu posibilitatea comutatorului manual a rămas cea anterioară. Modul manual aici, apropo, prezent: Când se atinge revoluțiile maxime fără a comuta comutatorul, nu va urma. Nu căutați bunătate. Chiar și în modul automat, transmisia automată a arătat o excelentă deprindere și comutare netedă.

Datorită masei considerabile exaculente în 1868 kg, accelerarea legendei pare prea măsurată și calmă. Deși, de fapt, corespunde în totalitate celor declarate de 7,1 secunde până la 100 km / h. În setările motorului și transmisiei, există o privire clară la confort, mai degrabă decât pe note ascuțite.

Suspendarea legendei HONDA actualizate a primit izvoare armate, stabilizatori de stabilitate transversală cu diametrul mai mare, precum și blocurile tăcute stricte ale subframei. În plus, au apărut noi discuri aliaj de 18 inchi în loc de cele anterioare 17-inch. În ciuda acestui fapt, legenda a ținut netezimea excelentă a cursului, în ciuda modului în care manipularea a devenit un pic mai accentuat, sedanul mare demonstrează manipularea intuitivă și sigură. Adăugați aici izolația excelentă a zgomotului atunci când pasagerii sunt complet izolați din sunete exterioare, așa că se dovedește că prin confort și netezi cursul, aș compara comportamentul legendei pe drumul cu Mercedes E-Class. Confort mai presus de toate! Da, există o lovitură transversală, există rulouri în rândul său, dar când conduceți o legendă Honda, atunci există întotdeauna un sentiment de control complet și siguranță. Datorită conducerii complete Sh-Awd (Super Manipulare All-Wheeling).

Transmisia SH-AWD este, fără îndoială, cartea principală Trump Honda Legend. Cardanul, care se duce la roțile din spate este echipat cu o cutie de viteze planetară, pe fiecare parte a căreia se află o pereche de cuplaje electromagnetice de acțiune directă. În funcție de situația rutieră, introducerea acestor cuplaje în angajament și eliminarea acesteia poate schimba distribuția momentului pe axele din față și spate. În plus, cuplajul poate distribui în mod independent momentul și poate transmite un cuplu de până la 100% al axei spate numai la o roată din spate. De fapt, legenda poate fi cu unitatea și două și patru și chiar trei (!) Roți.

De exemplu, în partea stângă, electronica apasă prinderea dreaptă, oferind astfel un moment mai mare de roata din dreapta spate și mașina de imprimare la rândul său. Pentru a vă asigura că transmisia de tracțiune integrală funcționează, circuitul de operare SH-AWD poate fi afișat pe ecranul panoului de bord, cu toate acestea mult mai important este sentimentul că mașina ajută să se încreadă într-o întoarcere abruptă. Și în legendă este.

Adăugați aici sistemul activ de reducere a zgomotului și capota de ridicare cu piropartron pentru a proteja pietonii la sosire. Flag honda gât umplute electronice. Dar dacă mașinile ne-au furnizat, pe gât, apoi legenda japoneză Honda și deloc cu capul. Acolo și sistemul LKAS (sistemul de asistență pentru banda), care, utilizând o cameră video specială, deține automat mașina în bandă și controlul climatizării inteligente, utilizând datele sistemului de navigație și se gândesc mai mult aer rece pe partea însorită.

În Rusia, Honda Legend este vândută numai în configurație maximă, dar fără navigație, pe care Honda nu le-a adaptat încă pentru noi. Costul legendei este de 2.168.250 de ruble. Concurenții germani cu motoare similare și un set complet sunt puțin mai scumpe, dar, în același timp, cu o marjă mare, au câștigat calitatea decorului interior. În plus, prestigiul și soliditatea mașinilor germane ca pe palmă. Și soluțiile tehnologice complexe ale Honda nu le pot atinge numai în adâncurile mașinii și pe hârtie. Astfel se pare că Legenda Honda este o anumită demonstrație a forței și a progresului tehnologic al îngrijorării japoneze, care are o gamă îngustă de admiratori, dar nu mai mult.

Schema de transmisie SH-AWD:

SH-AWD transmisie este, în esență, o unitate de tractiune fata obișnuită, dar cu o selecție de alimentare pentru unitatea din spate. Acționarea se realizează de la puntea din față într-un bloc cu o cutie de viteze cu un dispozitiv de transmisie a cuplului, înșurubată direct. Dispozitivul de transmisie a cuplului este conectat la un arbore circular lumină dintr-un material compozit consolidat cu fibre de carbon, care transmite puterea de la unitatea din spate de asamblare. Unitatea de asamblare este similar cu reductor planetar, care comută la unitatea de semnal de control electronic cu transmisie directă la creșterea. Nodul conține trei seturi de roți dințate planetare cu cuplaje. Cuplul este transmis prin intermediul primului set (dispozitiv de accelerare) și apoi pe treapta hipoide, care se rotește arborele de ieșire la un unghi de 90 de acționare a punții din spate. Fiecare parte a transmisiei hipoidală este electromagnetice cuplajele stil de viață. Misiunea lor este de a trece cuplul pentru fiecare roata din spate. Funcționarea acestor cuplaje vă permite să schimbați distribuția cuplului peste axele față și spate. În funcție de situație, roțile din spate primesc 30-70% din puterea totală a motorului. Cu toate acestea, pe lângă faptul că aceste cuplaje pot distribui puterea între puntea față și spate, ei știu, de asemenea, cum să-l distribuie între roțile din spate. Cu anumite situații, de până la 100% din cuplul osiei din spate poate fi alimentat numai la o roata din spate.

Ruslan Galimov.





profesioniști
netezime decentă
Tehnologice de transmisie all-wheel drive
transmisie automată Rumblebeled
       
Minusuri
nu termina Salon la nivel
Consumul mare de combustibil
       
Pretul masinii este testat 2,168,250 ruble.

set complet de mașini testate
Intelectuală Dual-Zone Climate Control
Decorațiuni interioare din piele
Luke cu acționare electrică
unitate si oglinzi electrice de încălzire
Oglinzi rabatabile electric
oglinzi Autostream
Panta oglinzii din dreapta atunci când se deplasează prin inversă
Geamuri electrice
Încălzire scaune față
Încălzirea scaunelor din spate
Scaune electrice fata in 8 pozitii
Senzor de ploaie
Senzor de lumina
Sistemul activ de reducere a zgomotului
Mâini libere cu tehnologia Bluetooth
Vedere din spate aparat foto
Volan piele și pârghie KP
Computer de bord
Control de croazieră
Controlul Controlul vitezei de croazieră pe volan
ABS / EBD.
Sistem de Stabilitate (VSA)
airbag-uri
Perdele de siguranță și senzor de încercare
Blocarea ușilor din interior
inchidere centrala
Plierea cheie
alarmă anti-furt
Fixarea Fix ISO
Hi-Fi Magnetola cu CD-player
Numărul de difuzoare 9.
Subwoofer
Faruri Xenon cu autorpeling
Șaiba farurilor
Sistem de ajustare a farurilor active (AFS)
Lumini de ceață
Jante din aliaj 18 '
Oglinzile de colorat în culoarea corpului

Specificații
Corp
Sedan de tip corp.
Numărul de locuri 5.
Volumul trunchiului, L 452
Greutatea curbei, kg 1868
Greutate completă, kg 2310
Lungime, mm 4985
Lățime, mm 1845
Înălțime, mm 1450
Baza de roți, mm 2800
Clearance-ul rutier, mm 150
Motor
Tip de benzină cu injecție de combustibil distribuit
Locația frontală transversală
Locația și numărul de cilindri V6
Volum de lucru, CM 3664
Diametrul cilindrului / cursa pistonului, mm 90,0 x 96,0
Gradul de compresie 11,2
Numărul de supape pe cilindru 4
Puterea maximă, HP / RPM 295/6200
Cuplu maxim, NM / RPM 371/5000
Transmisie
Cutie de viteze automată cu 5 viteze
Colț plin
Suspensia frontală McPherson cu stabilizator de stabilitate transversal
Suspensie independentă cu mai multe secțiuni multiple cu stabilizator de stabilitate transversal
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Anvelopele 245/45 R18.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 250
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 7.1
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 16.3.
ciclul țării 8.9.
ciclul mixt 11.6.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 73
Benzină de benzină AI-95

 
 

O sursă: Carclub.ru.