Test Drive Honda Legend din 2009 Sedan

Legenda Honda.

În fiecare legendă, trebuie să fie prezent un motiv fabulos, mister. Embrama companiei japoneze Honda Business Class Legenda, dimpotrivă, cu ajutorul unei transmisii unice de tracțiune integrală, încercând să facă un basm
Honda Legend Ultima generație a fost prezentată pentru prima dată publicului la Salonul Auto de la New York în 2004, în acel moment, Honda a aruncat o mănușă conducătorilor segmentului premium. În ceea ce privește echipamentul său tehnic, configurarea, performanța, calitatea și prețul legendei swung asupra reprezentanților acestor branduri ca Audi, BMW, Mercedes-Benz și Lexus. Recent, vânzările versiunii actualizate a legendei au început pe piața rusă. În țara noastră, mașina este oferită numai în configurația maximă și costă aproximativ 2,2 milioane de ruble.
Această mașină arată deosebit de eficient împotriva fundalului unui peisaj pitoresc, în realitatea noastră de drum praf nu este prea luminată atât în \u200b\u200bculoare, cât și în proiectare, riscurile de mașină se dizolvă. Legenda nu împrumută soliditatea în aspect, această mașină are o proporție clasică și forme moderne. Există o pereche de piese luminoase - de exemplu, farurile sub o fire comună, asemănătoare trunchiurilor fantastice de blat, împrumutate de la nava spațială a viitorului și luminile din spate cu LED-uri. Și totuși, în fluxul de drum, această mașină este pierdută. Nu este suficientă ușurință și definiția legendei generației de ultima generație, recunoașterea. Dacă nu ar fi fost pentru suportul de marcă HONDA pe grătarul decorativ al radiatorului și capacul trunchiului, să se instaleze la prima vedere, afilierea sa generică ar fi foarte dificilă.
Legenda designului interior, în opinia noastră, aspectul expresiv. O formă interesantă a panoului frontal, iluminatul bizar, materialele diferențiale utilizate în tăierea interioară, sunt din piele, plastic, lemn - combinate cu succes între ele. Nivelul de execuție a interiorului este situat la un nivel foarte demn, aproape premium. De ce aproape? Plasticul de pe consola centrală arată simplu, copacul real utilizat în decorarea interioară este similar cu imitația, există greșeli ergonomice. De exemplu, datorită faptului că butonul de blocare este amplasat în partea superioară a manetei selectorului transmisiei automate, nu este foarte convenabil de utilizat.
Există plângeri și controlerului controlerului de interfață auto. A fost atașată la suprafața verticală a consolei centrale. Prima soluție de atracție este convenabilă, dar pentru a configura, de exemplu, activitatea sistemului climatic prin meniul de pe ecran, trebuie să fii distras de pe șosea.
În caz contrar, toate în cazul. Șoferul și pasagerul din față se simt confortabil. Mi-a plăcut foarte mult volanul - diametrul, forma și secțiunea transversală a jantei sunt selectate fără probleme. Scaune Cineva va părea inutil de moale, dar, în opinia noastră, este ceea ce este necesar pentru un sedan de clasă de afaceri: ele pot fi confortabile și impuse lor, iar spinul nu se va obosi.
Backdabs au fost norocoși puțin mai puțin: în al doilea rând de scaune, locul nu este suficient pentru un loc. În plus, este convenabil să se stabilească în rândul din spate împiedică un tunel impresionant de transmisie - a treia persoană aici va fi în mod clar inutilă.
La prețul Honda Legend este un concurent direct al modelelor de clasă de afaceri ale unui triplu german mare. Cum sunt aceste afirmații? Inspecția externă a mașinii a lăsat această întrebare deschisă. Dar în legendă, ca în orice legendă, trebuie să existe un înțeles ascuns, mister. Să încercăm să o rezolvăm.
În ritmul tango.
Cunoașterea drumului nostru cu mașina a pus totul în locul ei. Legenda este carnea din carnea Honda. În modul în care se duce această mașină, rasa este simțită, a devenit, are propria sa mână de mână Hondovsky. Comunicarea de cinci zile cu legenda nu ne-a lăsat îndoieli: această mașină merită banii pe care îi cer.
VTEC cu șase cilindri VTEC cu o capacitate de 295 CP, depășind un semn de 4000 RPM, dă mașinii un impuls dinamic concentrat. Legenda se transformă într-un ambreiaj de energie electrică pozitivă. În același timp, chiar și la revoluții mari ale motorului, este practic auzită și la viteze mari, nici zgomotele aerodinamice nu pătrunde în cabină, nici sunetul de la anvelopele de rulare și împrăștiate pe coragi de granit. Confort acustic - la nivelul premium!
În ciuda mărimii impresionante, aspectul solid și un interior relaxant, notele sportive explicite sunt urmărite în comportamentul Legendei Honda. Suspensia sa confortabilă este capabilă de a nu proteja echipajul din neregulile rutiere, dar și pentru a da șoferului multe emoții luminoase. Mașina nu se rostogolește, a făcut clic fenomenal pe drum, în timp ce volanul informativ vă permite să prindeți și să simțiți ritmul de întoarcere și reconstrucții. Și, cel mai important, plăcerea de a gestiona această mașină poate fi obținută indiferent de starea țesăturii rutiere - sistemul de acționare completă SH-AWD funcționează perfect și este proiectat atât pe asfalt uscat cât și pe umed.
Secretul conducerii complete Honda Legend - în mecanismul de redistribuire a cuplului nu numai între axe, ci și în posibilitatea transferului momentului pe roțile din spate. În rotirea vitezei de mare viteză, o creștere a unității încorporate în sistemul de acționare și motorul de frecare cu roți din spate incluse, deoarece împinge mașina în interiorul rândului. În același timp, pe o suprafață alunecoasă cu un sistem de stabilizare deconectat, redarea gazului, mașina poate fi ușor trimisă la alunecarea predispusă.
Sistemul SH-AWD și motorul VTEC sunt principalele virtuți ale Legendei Honda, creând valoarea principală a surplusului consumatorului. Datorită acestora, această mașină susține în mod rezonabil să pună în segmentul premium. Dar trebuie să fie înțeleasă și simțiți. Legenda Honda pentru cei care înțeleg și nu doresc ca nimeni să dovedească nimic.
 


Specificații Honda Legend.
Dimensiuni, mm.
4957x1845x1450.
Baza, mm.
2800
Tipul motorului.
benzină v6.
Volumul de lucru, cubul. cm
3471
Max. Power, HP / RPM
295/6200
Max. Moment, nm / rpm
315/5000
Transmisie
automat 5-Gama
Anvelope
235/50 R17.
Max. Viteză, km / h
250
Overclocking timp 0-100 km, cu
7,3
Consumul de combustibil (oraș / traseu), l / 100 km
11,9
Volumul rezervorului, L
73
     

Igor Komarov.
Fotografia producătorului
 
 
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"