Test Drive Honda Legend din 2009 Sedan

Sunt o legendă

Uită-te la ochii liniștiți ai Legendei Honda, că o seară întunecată, cerând fără griji de la mulțimea de samurai încălzite. Desigur, există o șansă ca să nu fiți atins, dar un frison în genunchi ar trebui să tragi doar de la picioare.
Nu ești înfricoșător? Desigur, deoarece agresiunea singura clasă electronică de la Honda este îndreptată în întregime împotriva concurenților germani.
Echipamente excelente în jurul rândurilor coezive ale ME și pasagerii pasagerilor de pasageri, sub piciorul drept, un accelerator receptiv este gata să dea voinței tuturor celor 295 cai putere, care rotește cu ușurință patru roți printr-un sistem fiabil de acționare SH-AWD și cele două Subwooferele încorporate Umpleți salonul Alive Rhythm Business Class, piele moale
Deși aș fi ales un sistem audio de depozit diferit de bose de jumătate de buget, cu un sunet mai curat pe partea de sus, ca și la sfârșitul lui Infiniti. Nu că 8 difuzoare sună rău, dar aici sunt iute în versiunea originală preferată a iubirii mea licitație, iubirea mea dulce clar nu a luat-o
Ca șofer, aș avea suficient confort și acord pentru ochii mei, dar pentru pasageri o legendă va fi suficientă, vor dori cu siguranță climate separate și pentru ei înșiși. Și în același timp se încălzește scaune, dar relaxați-vă. Făina de alegere a configurației și a echipamentelor suplimentare nu ar trebui să strică starea de spirit la Legenda Honda Cumpărător. Deoarece producătorul japonez a decis totul pentru el. Un model un echipament. Predecesorul a fost exact același
Dar ceea ce nu era în modelul Doreastayling, deci este o agresivitate atât de externă. Fock-urile netede de optică frontală s-au schimbat în forme spinoase, ascuțite și fațete care sunt invaze designul coardei. Fără kitsch inutil, dar cu o revendicare pentru poziții durabile în clasa de afaceri, unde sunt adesea întâlnite de haine.
Singurul motor nou este un nou 3,5 litri puternic, care lucrează cu o automatizare cu cinci trepte de transmisie la roțile de până la 351 nm de cuplu. După aceasta, o unitate mai mică pare să fie proaspătă și plictisitoare, cât de greu este să vină cu un 2,5 litri Nissan Teana după tragerea pe model cu un motor, mare pe litrul volumului de lucru.
Un astfel de motor este aproape perfect pentru un sedan mare de tracțiune integrală. Echipat cu un control electronic al șocului, vă permite să dați pofta cu uimitoare netedă. Pasagerii din spate, înecând în scaune moi, nu ar trebui să vărce cafeaua pe costume scumpe. Și dacă doresc să conducă, lăsați-l să transplanteze înainte. Cu toată netezimea lui, Honda se poate mișca foarte dinamic.
Ponderea leului de plăcere de la o astfel de mișcare este în transmisie. Faptul este că diferența diferențială din spate este activă și, înseamnă că un cuplu suplimentar de până la 5% poate fi exagerat la 5%, în comparație cu diferența pasivă. Într-o întoarcere alunecoasă, puteți trage mașina într-o răsucire la o viteză decentă în driftul pentru a părăsi mașina nu se grăbește.
Pe panoul de instrumente chiar și există o piesă interesantă de distribuție a tracțiunii grafice. Este necesar într-un sedan de afaceri? Introducerea: șoferul HONDA începe să intre într-o întoarcere dinamică, sparge puntea din spate în alunecarea administrată și, în același timp, scufundată în studiul diagramelor, ca diferențe de diferențieri active pe roți?
În general, componenta șoferului Honda legendă În ciuda afilierii explicite la clasa de afaceri, predomină peste un confortabil și statut. Dacă vă place motorul Ve-Tekk, care se rotește perfect la revoluții înalte și are o cale bună pe partea de sus, veți alege Honda. Trust diferențele active în transmisii de tracțiune integrală, de asemenea, Honda. Cum ar fi strict, dar în același timp design agresiv și original? Adresa este încă aceeași.
Și totuși, rezultatele extrem de modeste ale vânzărilor de modele Doreastayling pe fundalul succesului explicit al Mercedes și BMW, se îndrăgostește în mod clar că altceva trebuie să reușească în clasa E. Poate tot cazul în controlul separat al climei și încălzirea scaunelor din spate? ..

Postat de: Alexander Mikhailov
Fotografie: Roman Zubko

 
 

   
 

 

O sursă: Magazine "Wheels" [martie 2009]