Test Drive Honda Legend din 2009 Sedan

Prezentare generală a versiunii actualizate a Honda Legend

Ponderea Honda, sau mai degrabă Legenda Honda, pe piața sedanului premium, este practic imperceptibilă pe fundalul unor astfel de giganți sectorului, cum ar fi Toyota și Nissan. În același timp, acest lucru nu este deloc indicatorul că HONDA este inferior concurenților cu privire la indicatorii tehnici.
Ce se ascunde în spatele unui gentlanic în aer liber
Deci, în fața noastră, modelul Legendei Honda, continuarea cărora a stat recent sub o mare întrebare, ca să nu mai vorbim de unele succese în vânzări. În acest segment, majoritatea covârșitoare a persoanelor juridice ale clienților, bine și palma campionatului printre producători aparține încă mărcilor Toyota și Nissan. Este puțin probabil ca miracolul să fie realizat, iar alinierea forțelor se va schimba în favoarea legendei, dar acest lucru nu deranjează creatorii. Honda Legend este un model de condens, a adunat cele mai minunate idei și vise ale dezvoltatorilor.
Versiunea actualizată a Honda Legend a apărut în fața publicului în septembrie 2008, cu un aspect ușor modificat, dar caracterul ei a rămas același. Este capabil să surprindă fiecare combinație organică a rigidității suspensiei și aristocraticitatea interiorului, reprezentată de astfel de elemente, cum ar fi, de exemplu, tabloul de bord, este bogat decorat cu materiale din lemn de binecunoscută a firmei Tendo Mokko. În această armonie, toate legendele Honda. Se pare că creatorii, fanii de plimbare fantezie, pur și simplu au înșelat conducerea, promițând să vină cu un model de lux. Rezultatul este un sedan sportiv de o sută la sută!
Cu toate acestea, ar fi greșit să reprezentăm Legenda Honda, o teamă care nu are cunoștință de o molie care caută la vârf, la soarele fierbinte. Legenda Honda, fără a-și pierde aristocrația și eleganța sedanului de lux, răcoroasă și în același timp pe viteza amețitoare continuă să depășească rivalii.
Acest gentleman impecabil este capabil să prezinte dinți ascuțiți, dacă este necesar. Principala armă secretă, desigur, este sistemul de management complet de conducere Full (Super Manipularea tuturor roților). Distribuie un cuplu nu numai între roțile din față și din spate, ci și între roțile din stânga și din dreapta pe fiecare axă. Fără îndoială, această invenție a Honda va deveni în viitorul apropiat un atribut indispensabil al autoturismelor de înaltă tehnologie (un exemplu luminos al modelului X6 din BMW).
Perfect Turning.
În limbajul simplu, sistemul SH-AWD atunci când conduceți chiar și în cea mai tare rotație mărește viteza roții din spate exterioare, iar mașina este mai ușoară de a face față roții. În noul Honda Legend, sistemul începe să lucreze în prima viteză, dar în condițiile drumurilor urbane această caracteristică să se simtă în întregime, este puțin probabil ca cineva va lucra. Utilizarea sistemului de control complet al unității la prima viteză este echivalentă cu pornirea ascuțită a piesei de glazurare. Consecințele sunt clare oricine.
SH-AWD joaca un rol pur auxiliar. Cu toate acestea, dacă te uiți cu atenție la, este datorită acestei funcții minunat atunci când părăsesc rândul său ascuțit la direct, atunci când un regulat suferă de mașini de cotitură insuficiente, Honda Legend se comportă în mod surprinzător în mod stabil și previzibil.
În toate peste valoarea SH-AWD, înțelegeți pe o pistă acoperită cu zăpadă. Sistemul este activat în cazul în care conducătorul auto este prea lent atunci când rotația trece, și modifică forța furnizată roților specifice, sporind astfel manevrabilitatea mașinii.
Puteți urmări funcționarea sistemului în 4 grafice de pe afișajul de informații în centrul tabloului de bord (adevăr, este de remarcat faptul că, uneori, graficele dispar din zona de vizibilitate ca spirele de volan), care arată distribuția cuplului pentru fiecare roată. În același timp, fără aceste grafice, funcționarea sistemului este absolut invizibil pentru utilizator simplu. Și acest imperceptibility este, probabil, cea mai bună dovadă a perfecțiunii mecanismului.
Niste baieti
Datorită funcționării bine coordonate a sistemului de control al motivelor SH-AWD și a sistemului de stabilizare dinamică, VSA a făcut posibilă o sută la sută funcționare a tuturor proprietăților de funcționare ale motorului. Împreună cu schimbarea numărului de model cu J35A pe J37A, volumul de funcționare al motorului (V6, 24-Valve SOHC) a crescut de la 3 471 la 3,664 cu. Vedeți, iar puterea maximă și cuplul au crescut de la 300 CP la 6.200 rpm și 36 kg-m la 5.000 rpm la 309 CP la 6.300 rpm și 37,7 kg - M la 5.000 rpm, respectiv.
Creatorii au oferit inițial un motor Honda Legend cu caracteristici de înaltă performanță, astfel încât schimbările descrise mai sus nu au putut schimba imaginea de ansamblu. Cu toate acestea, această unitate este atât de impecabilă și reacționează cu precizie la cea mai mică acțiune a șoferului, ceea ce înțelege imediat că a moștenit toate cele mai bune motoare familiale Honda. Dacă există un astfel de motor, va exista un păcat care să se plângă de automatizarea cu 5 trepte, chiar și acum, în înălțimea brațului pentru un număr mare de pași de unelte.
Transmisia automată standard cu 5 trepte, având o funcție de comutare manuală utilizând comutatoarele petale pe volanul (poziția S), nu va lăsa șoferul să se deranjeze. Cu toate acestea, poziția obișnuită D este destul de suficient, și, în plus, petalele supuse se rotesc împreună cu volanul, ceea ce înseamnă că managementul este posibil numai atunci când conduceți strict drept.
În plus, suspendarea ei jenată în Legenda Honda: În ciuda numeroaselor avantaje evidente, ea este prea dură. Fiecare bombă și fiecare bombă pe suprafețe cu diferite niveluri de ambreiaj sunt prea simțite. Uneori, chiar uitați că conduceți un sedan de lux mare. Eh, așa cum a fost, a fost minunat dacă această problemă ar putea fi trimisă în curând. Apropo, un astfel de dezavantaj este caracteristic sedanelor de clasă premium germană. Dar orice model sportiv este, astfel de erori sunt inacceptabile.
Prețul noii legende Honda, voi spune sincer, în buzunarul unui pic: variază de la 5 milioane 550 mii la 6 milioane 650 mii de yeni. Modelul din configurația i, pe care l-am încercat de data aceasta, costă chiar mai mult de 7 milioane 490 mii yeni: prezența unor astfel de opțiuni de super-opțiuni, cum ar fi o vizibilitate de noapte de tip Hatch și Night Vision Night. Cu toate acestea, va opri sufletul tânăr, cei care doresc să-și amintească și să se întoarcă cel puțin un moment tânăr tineresc?
Caracteristici tehnice Honda Legend
 
Lungimea completă: 4985 mm.
Lățimea completă: 1 845 mm.
Înălțimea completă: 1 455 mm.
Baza de roți: 2 800 mm.
Greutatea mașinii: 1 850 kg.
Drive: 4wd.
Motorul: 3,7 litri 6 cilindru în formă de V, 24 de valve SOHC, putere dezvoltată 309 CP La 6.300 rpm, cel mai mare cuplu este de 37,7 kg-m la 5000 rpm.
Model Pret: 6.650.000 de yeni (73 286 dolari).
Preț Copie de testare: 7 490 000 yen (82 543 dolari).
Opțiuni: Culoare Alberta White Pearl (52 500 Ken), Luke (105.000 de yeni), discuri din aluminiu de 18 inch (105.000 de yeni), Sistem de Vision Vision Night System (577,500 yeni).
 

O sursă: Webcg.net.