Test Drive Honda Jazz din 2011 Hatchback

Există o opinie

testare pe termen lung Honda Jazz: A treia săptămână.

Pentru a treia săptămână, Honda Jazz de la garajul nostru a condus un record 1313 de kilometri. Ea nu a împiedicat nici surprize în acest timp, nu extraordinar remarcat. Prin urmare, am decis să verifice: poate un proprietar real știe despre ea ceva ce noi nu știm? Și, în același timp, afla de ce și-a schimbat Opel Meriva pe Honda Jazz. În general, a mers la oameni.


Familia mea de prietenul meu Andrei este doar acei oameni care numără producătorii de CD-wan: venituri medii, frumoasa soție Katya, un copil de zece ani Fidget, Fiul Nikita și Dog Race. Jazz este masina doar în familia lor, pe care Andrei este în principal de conducere. Dar, uneori, Katya stă în spatele volanului.

În același timp, stiluri de conducere sunt diferite: Andrei iubește o plimbare rapidă, Catherine se referă la acest caz, mai liniștită. În plus, excursii constant în jurul orașului sunt înlocuite cu Vigi frecvente pentru cabana sau în natură. Și de multe ori Jazz este încărcat sub șir, în timp ce toată lumea ar trebui să fie confortabil, confortabil, suficient spațiu nu numai pentru pasageri și câini, dar, de asemenea, pentru lucruri. După cum sa dovedit, Honda Jazz pe deplin îndeplinește toate aceste cerințe.


Andrei, Catherine soția lui, Fiul Nikita și credincios câine Race lângă jazz său. Ei privesc mulțumiți cu masina le place!

Motor.ru (m) Andrei, spune-mi, și Meriva nu se potrivea cu nimic? De ce sa schimbat pe Jazz?

Andrei: Da Nu, Meriva cu fidelitate a servit pentru noi, timp de cinci ani, a condus aproape 90,000 km fara probleme deosebite. Doar se apropie momentul să-l schimbe, am fost oferit să-l treacă în Treid-in pentru bani buni, ne-am decis să nu să refuze.

M: Și Jazz a fost singura opțiune sau ai grijă de altceva?

Andrei: Sincer, gândit la Jazz imediat, dar în primul rând într-adevăr mi-a placut Citroen C4. Extern o masina foarte frumos. Dar am fost speriat prin publicarea într-una dintre publicațiile auto, în cazul în care a fost scris că la rearanjarea C4 ricoșează volanului. Mă duc repede, există situații diferite, așa că încă plecat la jazz în configurația cel mai scump, cu un acoperiș panoramic, un variator și ceață.

M: Dar Opel anterior a fost pe mâner? Ca un variator? Ca?

Andrei: Știi, cum ar fi, dar numai în modul sportiv. Unitatea este un mod feminin. Numai în sport poate fi în mod normal. În conducătorul auto în gaura dorită nu înțeleg.

M: Folosești petale fără furie?

Andrei: rar, ca experiment. Cred că acesta este un lucru absolut stupid. În general, toate acestea nu sunt necesare: volanul este rotit constant, capturați comutatorul dorit este dificil. În modul Drive, variatorul, chiar dacă ați comutat sau în sus, acesta va lua în considerare în continuare transmisia dorită. Dar în sport, totul trebuie să fie făcut, monitorizați în mod constant cifra de afaceri, ce să faceți cumva incomodă. Da, și vorbitorii nu adaugă toate aceste jocuri.

M: Ei bine, ce va spune despre suspendare? Meriva a fost mai bună sau nu?

Andrei: Meriva a avut farmecul lor: o distanță mare de sol și o intensitate a energiei uimitoare. Jazz este mult mai mic, Congresul din ea din orice problemă de frontieră. Trebuie să fie acționată în mod constant. Oamenii care au o intrare dificilă în țară nu pot conduce deloc. De exemplu, am pus imediat protecția carterului. O altă caracteristică a pandantivului de jazz pe spate, se întâmplă, este declanșată de limitatoare, cu o lovitură tangibilă. Nu aveți amortizoare de timp de lucru.

M: Ei bine, în stabilitate, care este mai bine: Meriva sau Jazz?

Andrei: Jazz Îmi place mult mai mult! Meriva era o rolă de mașină. Și acest lucru merge perfect de-a lungul traiectoriei. La Honda, pot merge cu ușurință sub 150 de kilometri pe oră, o întoarcere blândă, care de obicei este rutată 90-100! Mașină foarte tenace, în ciuda anvelopelor înguste. Ar fi posibil să puneți mai mult un centimetru și un pic de cusut, sunt sigur că Jazz ar avea și mai bine.

M: Asta este suspendarea și motorul, iar direcția este destul de permisă?


Nikita jazz, de asemenea, suflet. Se plimba, în mod natural, într-un scaun special pentru copii. El spune că fără mama tată se permite să se încadreze în spatele roții puțin mai mult decât atunci când merg împreună.

Andrey: istoria separată a motorului. Voi spune această mașină în secret până la 190 de kilometri pe oră accelerată. Acest lucru este doar cu o sută de cai! Unde vine asta în acest motor, nu știu, dar este foarte inteligent. Pe dinamica Jazz Meriva pe ambele lame pune. Da, și pe mâner este mai bine. În plus, mi se pare că Honda este mai compactă. În orice caz, am verificat-o în astfel de găuri în care există puțini oricine. Sunt pui! Pliat oglinda și a alunecat! (râde).

M: Ei bine, înăuntru ești confortabil să stai? Cum este interiorul? Câte locuri, ca prietenii cu dispozitive ciudate și locația butoanelor, ce defecte au observat pentru aceste șase luni, ce aveți jazz?

Andrei: Primul și cel mai important remarcă finisajele din plastic rău. Eu, în principiu, o persoană foarte precisă, dar din anumite motive, mașina a condus doar 9000 de kilometri, iar întregul zgâriat din interior și nu este clar ce. Salonul aceluiași Meriva și după cinci ani și 90.000 kilometri kilometri a fost ca nou. Cu un tablou de bord neconvențional și locația butoanelor, am bounce repede. Stați în toate locurile, cu excepția șoferului, foarte convenabil. Și șoferul nu se relaxează. Jazzul cere aterizarea asamblată, cu picioare și mâini destul de îndoite. Nevoie de un obicei.

Buzunarele mici în spatele scaunelor sunt strânse ușor. Compartimente pentru trifle, deși multe, dar ele nu sunt clare pentru ceea ce: se încurcă permanent ceva în ele. Dar caseta dublă este foarte capabilă. Dar există foarte multe locuri pentru pasageri și bagaje. Suficient. Scaunele din spate sunt descompuse literalmente într-o singură mișcare, capabilități bune de transformare.


Andrei demonstrează cel drept, în opinia lui, aterizând în spatele volanului Honda. El spune că, dacă ședința relaxată, mai departe de a muta scaunul și nu atât de mult să-și îndoi mâinile în coate, apoi într-un drum lung în jazz te obosi. Dar dacă stai așa, sport, atunci este destul de convenabil pentru el. Creșterea lui este de 193 de centimetri!

Katya: Iată numai CD-urile nu au unde să dea! Dar am decis această problemă rapid: există o intrare USB, așa că am împins toată muzica să clipească!

Andrei: Da, cu unități flash foarte confortabile. Revenind la subiectul camerei cabinei: dacă ați mai văzut cât de mult conduc uneori la cabana! Apropo, Jazz descărcat uniform este chiar mai bun.

M: Funcționarea, se pare, adevărul este foarte activ: adesea încărcarea completă Da, și purtăm și repede. Mănâncă foarte mult?

Andrei: În oraș, în timpul verii, cu stilul meu de conducere cu modul sportiv permanent, consumul este foarte aproape de 10 litri pe sute. Nu e de mirare: Ritmul rupt, în picioare în blocajele de trafic, aerul condiționat. Cum va fi încă iarnă. Dar când mergeți de-a lungul autostrăzii la o viteză medie de aproximativ 95 de kilometri pe oră, debitul scade pe o mașină care nu este încărcată până la 6,7 \u200b\u200blitri pe sute.


Potrivit lui Andrei, corpul de jazz este fabricat din metal foarte subțire sau moale: acesta este un rezultat atât de dent al unei mâini puternice aleatorii.

M: Pentru cei 9000 de kilometri pe care ați condus deja pe jazz, au existat defecțiuni?

Andrei: Nu, nimic nu era. Cu excepția faptului că am amintit foarte mult ușa din spate. Reparații la costul oficial dealer, nici puțin, în 37 de mii de ruble. Există multe jetoane pe capotă. Ciudat, pe Meriv nu a fost atât de vizibil. Să vedem ce va fi în timpul iernii.

M: Înțeleg că, în general, nu aveți nici o plângere specială în mașină, totul este în general mulțumit? Nu pierdeți Meriv?

Andrei: Nu este exact în Meriva, a plecat. Și deficiențele, într-adevăr, aproape nu. Cu excepția deficiențelor mici asupra suspensiei și plasticului din cabină, pe care le-am discutat deja. Noi toți și cu mine, și Kate, și Nikita Jazz îi place. Este spațios, confortabil, spațios. Așa că Raisa a găsit un loc minunat. Și eu, ca un fan al conducerii rapide, Honda este foarte surprinzător cu saltul și manipularea.


Nikita este destul de mulțumit de locul obișnuit din spatele tatălui. Și este încântat de un acoperiș panoramic imens. Și sistemul de transformare a salonului a apreciat în primul rând câinele Rais: au găsit și un loc confortabil pentru el.

motor.ru: Ei bine, Andrei, mulțumesc pentru poveste! A fost interesant să cunoaștem opinia proprietarului viu, ca să spunem așa, din interior.

Andrei: Vii în timpul iernii: cu siguranță va fi ceva interesant de a spune despre jazz-ul nostru

Exploatare
Militarea automată a mașinilor, km 7511
Kilometraj de la începutul testului, km 2609
Consumul de combustibil, l. 8.7.

Specificații tehnice Honda Jazz
Tipul motorului pe benzină R4
Volumul de lucru 1339 cm
Max. Power, HP / RPM 100/6000
Max. Moment, nm / rpm 127/4800
Tipul de conducere în față
Transmisie Variator fără trepte
Suspensie frontală independentă McPherson
Suspensie de suspensie spate fascicul dependent
Frâne Discul ventilat față și spate
Dimensiuni (DHSHV), mm 3900x1695x1525
Baza de roți, mm 2500
Greutatea curbei, kg 1051-1140
Max. Viteză, km / h 175
Accelerația 0-100 km / h, de la 12,8
Consumul de combustibil (combo), l / 100 km 5,4
Volumul compartimentului pentru bagaje, L 335-1520
Volumul rezervorului de combustibil, L 42
Dimensiunea 175/65 R15.
preț, frecați. 667.000.

 

O sursă: Motor Magazine [septembrie 2011]