Test Drive Honda Jazz (Fit) 2004 - 2008 Hatchback

Butonul Magic.

Pentru noi, Honda Jazz nu este știri. Am prins această mașină acum trei ani (roți, mai 2002), când unul dintre importatorii lui Hondov vizitează certificarea ei la Moscova. Cu toate acestea, ceva nu a fost acuzat, nu a venit în jur, iar vânzările oficiale ale mașinii au început cu o întârziere uriașă.
 

Astfel, numai acum Honda a primit fundul în Rusia, un model civic formal democratic cu acest rol nu a făcut față în nici un fel.

 

Jazz sa schimbat în ultimii ani? Nu prea mult. Judecând de toate semnele, a supraviețuit restyling-ului blând: are barei de mâncare noi, faruri și lumini din spate, iar semnalele de transformare au apărut în oglinzile exterioare. Dar aceasta este o inovație pur formală, nu am niciun efect asupra mașinii. Dar în interiorul a devenit foarte bun, mai interesant. Cele mai multe mulțumiți că Jazz respectă pe deplin conceptele generale despre calitatea designului și calității decorului. Acesta este un interior al unei mașini adulte, dar fără tendința de a face referire. O dispoziție serioasă, care a început să fie îngroșată pe volanul multifuncțional și dispozitive optimive, diluate cu consola centrală a aspectului nontrivial.

 

Merry și foarte convenabil datorită celor mai mari chei muzicale și control al climei. De asemenea, există un frumos pseudo-oxtic, care este doar un grup de butoane responsabile pentru înclinația de dopaj a sistemului audio. Nu puteți apela mașina, dar niciuna dintre mașinile construite în jurul cabinei, harul nu este diferit. Dar sa dovedit practică: similar cu Mikrovin Jazz Tolkovo folosește fiecare interval de spațiu urban. În primul rând, este gata să ia la bord de patru adulți: scaunele din spate nu sunt deloc formalitatea. În al doilea rând, această mașină mică sa dovedit a fi un trunchi spațios, plin, care pare complet chiar și în acea etapă, când nu ați început încă studierea algoritmului pentru plierea scaunelor din spate.

  

În mișcarea de jazz, unele emoții rapide sunt pur și simplu o mașină plăcută. Motorul de opt mirosit cu două lumânări pe cilindru lucrează sincer modest 1,3 litri de volum, datorită oportunităților din oraș la viteze urbane și schiuri așteptate la înălțime. Moderat rigid, suspensia cu intensitate energetică asigură o netedă acceptabilă a accidentului vascular cerebral în toate condițiile și mărește stabilitatea mașinii pe direct.

  

Și pentru a descrie gestionabilitatea, epitetul bătut este cel mai potrivit. Eficiența și acuratețea răspunsurilor, caracteristica feedback-ului este suficientă suficientă pentru a simți bine mașina, dar nu să fie sedusă de cursa. Cu alte cuvinte, totul indică un temperament calm și ponderat al mașinii. În plus față de frânele puternice, ascuțite, aproape nervoase, cu o pedală scurtă. Ne obișnuind cu ei, nu va fi ușor să se transfere la o altă mașină.
 
Și am găsit butonul Magic! Acest buton este montat în butonul din dreapta și inscripția 7 viteza. Se traduce prin natura spectană a variatorului într-un mod secvențial, simulând transmisia cu șapte etape cu controlul tastelor de direcție. Sună intrigant, arată minunat și cel mai important lucru funcționează fantastic! Transmisiile au trecut rapid rapid și, sincer, nu-mi amintesc o singură mașină, care în modul manual ar fi ca Shumb. Motorul nu este în urmă, care începe să reacționeze la acceleratorul acțiunilor. Dar că a apărut, aceasta este intensitatea frânării de către motor pentru o evacuare a gazului. Puteți verifica și în majoritatea situațiilor nu utilizați deloc frânele!

 

Honda Jazz bun, grijuliu urban, chiar locuri avansate. Cu toate acestea, în acest segment de piață, inovațiile tehnice nu devin întotdeauna o binecuvântare absolută, deoarece inevitabil conduc la o creștere a prețului final al bunurilor. Deci, jazzul nu a fost mai ieftin decât sedanul de clasa de golf, care îl duce la soarta produsului de nișă, ale căror proprietari sunt văzute de soția și prietena fanilor pasionați ai mărcii Honda.
 

Masina este asigurată de Ralph Art Divizn.
În timpul aluatului, mașina este asigurată de Rosno.
 
Autografie
Honda Jazz.
Câștigător al concursului sezon japonez de mașini 2001/02
Încă cunoscută sub numele de Honda Fit
HONDA LOGO PREDECESSOR (1996)
Premiera septembrie 2001.
Modernizarea vara 2004.
Hatchback-ul corpului
Motoarele 1.2-1.3 L (78-83 l. P.)
Producția Japoniei
Înlocuirea așteptată 2006.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [№95 / 2005]