Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe

Ford Ranger. Real Ranger.

Ford Ranger. Preț: de la 1 229 000 freca *. La vânzare: 2009
Pentru a fi sincer, întrebarea a fost inactiv: Fără experiență actualizate Ford Ranger pe raliu? O unitate de test bun ar dovedi. Aceste cuvinte au fost adresate Ekaterina Kulinenko, Director pentru Relatii Publice Ford Rusia. Raspunsul a fost scurt: ideea este interesantă. Când aveți nevoie de o masina?
piloți de încercare
Viktor Berezovski, în vârstă de 51 de ani, șeful echipei de raliu, experiență de conducere în vârstă de 33 de ani, masina personala - Peugeot 206
Stanislav Shustitsky, în vârstă de 56 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 29 de ani, masina personala - Chevrolet Lanos
Și a spus Katya, cine stie ce raliul este, nu la pauză! Este clar că a fost vorba despre folosirea Ranger ca o mașină a organizatorului, un echipaj de zero, a cărui sarcină de explorare a pistei înainte de începerea canalului principal, verificarea disponibilitatea brigazilor judiciare, avertizarea publicului . Cu toate acestea, nimeni nu a anulat normele de timp rigide ale programului de raliu pentru zerouri, și, prin urmare, viteza pe nevoile specialiștilor să fie menținute. În general, nu a existat nici un fel pentru mine să se retragă, iar pentru formarea echipajului nu a fost doar pentru a face un apel la un prieten vice-campion al Rusiei la raliu, maestru al sportului, Viktor Berezovski.
Faptul că decizia de a participa la Ranger Mitingul a fost luată de oameni aldine, a confirmat faptul că dispoziția noastră a fost prevăzută cu modelul Wildtrak cel mai scump din cabina dublă CAB în versiunea XLT. În cazul în care versiunea anterioară a Ford Ranger a demonstrat fiabilitatea și utilitatea, apoi în modelul actual, exterior combină brutalitatea cu creta lumina fermecator. Liniile zăbrele ale radiatorului și bara de protecție din față a devenit mai moale, fostul farurile dreptunghiulare au dobândit o întârziere de lumină. Mulțumiri speciale pentru designeri pentru, fara, oglinzi mari laterale doar uriașe, pentru că în oglinda salon de oglinda retrovizoare, prin geamul din spate strânse de ochiurilor de plasă, care poate fi văzut. Apropo, în ciuda mare suprafață a oglinzilor, forma lor a fost optimizat prin purjare în tubul aerodinamic.
Este clar că am fost mai interesați de posibilitățile de ranger pentru a îndeplini sarcina dorită. Verdictul a fost făcut chiar și după o inspecție a alergării: bătălia este gata fără nici un preparat suplimentar, trebuie să stabiliți numai concursurile cerute de regulile de concurență, intermitent Beacon și Sirena.
Primul lucru pe care Victor a făcut-o, având loc în spatele volanului, așa că imediat, în loc de maneta de transmisie a vitezei mecanice cutia cusută în spatele pârghiei de frânghie mai apropiată. O astfel de locație pe mașină sa mutat de la versiunea în limba engleză. Este incomod, dar nu veți numi un minus serios, doar ergonomia necesită dependență. Câteva pretenții mai grave la o pernă scurtă a scaunului șoferului, care nu au reglarea în înălțime, începe rapid să zboare picioarele. Privind în perspectivă, vreau să reiesem că pe această listă de cereri făcute de noi în două zile de comunicare cu noul Ranger se încheie.
Pentru primul specialist al etapei Cupei Ruse, Raliul Sankt Petersburg, mergem pe asfaltul rupt al autostrăzii Priozersky, pe care roțile Ranger recalculează sincer toate gropile și răcelile. Și nu este nimic de surprins aici, deoarece suspendarea modelului actualizat a rămas neschimbată: înainte de un dublu independent cu o torsiune, din spate a izvoarelor și un pod continuu. Și dacă considerați că capacitatea de transport auto depășește tonul, atunci nu este de așteptat moalele specială a accidentului vascular cerebral din mașina nerambursată. Nu au surprins surprize și direcție: fără o claritate inutilă, dar destul de informativă. Dar am observat o izolare bună a zgomotului în prima zi a testului, când a fost adăugată transcrierea de mare viteză în timpul familiarizării cu pista.
Și aici este lucrul pentru care a fost început totul, prima etapă de raliu macadam specială. Ranger actualizate materializări este echipat cu două motoare turbo Duratorq cu volume de 2,5 și 3,0 litri, dar este livrat doar în versiunea rusă, cu un motor mai mic de deplasare. Cu toate acestea, ei 143 CP. Cu. este suficient pentru accelerarea rapidă a mașinii de cântărire 1800 kg. Puterea maximă este dezvoltată la 3500 min-1, iar cuplul maxim este atins în regiunea 2000 min-1. Ca întotdeauna, mai presus de toate lauda claritatea lucrărilor de cutie de viteze Ford, care a fost deosebit de important în modul de conducere de mare viteză. Dar pedala de ambreiaj prea mult timp, dar se concentrează numai atunci când nevoia de viteze rapide se schimbă. Rapid de conducere pe macadam drum accidentat (pe viteza SS depășește de multe ori 130 kilometri pe oră), părea să ne mai confortabil decât asfaltul rupt în conformitate cu condițiile de SDA. Da, înapoi lumina unui camion de echitatie pe avene și a rupt într-o sanie pe arcele de viraje de mare viteză, dar masina este ușor de a stabiliza descărcarea de gaz și rotirea proiectată a volanului. Este necesar să se ia în considerare faptul că autovehiculul a fost echipat cu anvelope de asfalt, ceea ce nu este, evident, să conducă la o bună aderență cu pietriș în vrac alunecos.
Prin modul în care, ABS, nu opriți sistemul, dar nu și disconfort vizibil experimentat la modul în care sistemul de frânare obișnuit repede. Dintr-o dată posibilitatea de a verifica masina si pista de lumina off-road: ieșirea de la una dintre etapele speciale a fost o cale looping de pădure îngustă, cu urmări destul de adânc noroios. Este foarte util 205 mm garda la sol a Ranger noastre: iar masina nu este zgâriat, și a avut timp pentru următorul punct de control al timpului. La sosire am Priozersk a sosit la timp, a îndeplinit toate sarcinile atribuite echipajului, și nedumerit de faptul că unii dintre participanți la ceea ce lumina este certat autostrada de stat. Poate din cauza faptului că în acest moment de lupte libere am putea complet abstract, ci din înălțimea Scout noastre acest raliu părea să ne aventură destul de plăcută și complet în condiții de siguranță. Apropo, funcționarii ai Federației de automobile din Sankt-Petersburg și regiunea Leningrad este foarte interesat în funcționalitatea Ford Ranger și, probabil, vizita sa la pista de curse nu a fost ultima.

Opțiuni
La fel ca și modelul precedent, actualizat Ford Ranger va fi disponibil în Rusia în două versiuni: cu cabine duble Cab și RAP Cab. Este demn de remarcat faptul că noul produs nu este doar mai frumos, dar, de asemenea, mult mai scumpe. Echipament Cel mai mic cabină RAP Cab va costa 980 000 de ruble. Și pentru Wildtrak, similar cu ceea ce ne-a fost, va trebui să plătească aproximativ 1,28 milioane de ruble.

Dragostea nu este iubire
MOTOR-a placut: moderat puternic, cuplu mare și destul de economic. Dreapta
SALON cu ergonomie și un interior plăcut. în mod plăcut
oglinzi mari și oferă o privire de ansamblu bună și frumoasă. Convenabil

Conducere
Toate fără surprize. Ținând seama de caracteristicile structurale nu au plângeri.
Salon
Cu ergonomie este bine. Cu excepția cazului în manete razdatki și uneltele de swap.
Confort
buna izolare a sunetului. Minus nici o ajustare a înălțimii pernei scaunului conducătorului auto.
Siguranță
Standard 2 airbag-uri, și modelul XLT dispune de airbag-uri laterale. ABS cu distribuție electronică a forței de frânare.
Preț
Pentru acest model, se pare să ne extrem.

Avantaje și dezavantaje
manipulare + Proiectată, dinamica buna, un lounge confortabil, un exterior interesant.
- un preț înalt. Dar acest lucru este compensat de posibilitatea de a selecta configurația.

Specificații
Marca și modelul - Ford Ranger 2.5 TDCi Wildtrak Double Cab
Dimensiuni - 5175x1805x1795 mm
Motor - turbodiesel 2499 cm3, 143 CP / 3500 min-1
Transmisie - mecanică, 5-stupe, reductor c.
Dinamica - maxim 158 kilometri pe oră; 12,5 la la 100 km / h
Rivalii - Mazda BT-50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300

opinia noastră
Designerii companiei Ford Motor a fost în măsură să respecte principiul face nici un rău restilizarea nu a redus calitatea afacerii este modelul bine stabilit. Succesul Ford Ranger pe piața rusă va depinde în mare măsură dacă clienții modificări consideră preț adecvat.

Autor: Stanislav Shustitsky
Foto: Vladimir Chugai
 
 

 

O sursă: Revista 5 Wheel [ianuarie 2010]