Drive de testare Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe

Noul Ford Ranger: succesiune nouă

Noul Ford Ranger sa mai rău, mai scump și cel mai tract, dar armata finlandeză nu poate fi învinsă. Pickup cu nume mândru mașină Ranger testat în cele mai nemiloase condiții. Căldura și praful districtelor australiene neinteligante, temperaturi extreme din Nepalese Himalaya ...
.... Vandalii de la Zhuelin și entuziaști din clubul de preluare. Acestea sunt doar câteva exemple de exploatare dură. Această mașină, ca și copia sa a Mazda BT-50, este Hardy, este durabilă și fiabilă în orice situație. Chiar și compartimentul motorului și rezervorul de combustibil sunt protejate de glandele reale.

Clearance-ul rutierului 207 mm, adâncimea de depășire a forbruzilor 750 mm, colțul maxim de rulare 49 grade, unghi de intrare 34 de grade: Toate acestea ne permite să vorbim despre abilitățile off-runde de rang de la Ranger. Și dacă adăugați o capacitate de ridicare de o tonă și masa admisibilă a remorcii în trei tone, atunci vom obține un SUV universal.

Și oamenii vicleni de la Ford nu au pus un anti-furt obișnuit în pickup-ul lor, dar au decis problema radical. A arătat ca un chinez să se asigure că nu au furat.

Dacă astăzi, atunci japonezii
Actualizați schița Ford Ranger la un moment interesant. Pot spune trei știri. Primul: piața de preluare din Rusia a adăugat 4%. În al doilea rând: În urma primei jumătăți a anului, Dorenting Ranger a depășit vânzările principalului concurent Mitsubishi L200. Poate că succesul a fost înrădăcinat de un concept mai utilitar de Ford: Aproximativ 15% dintre aceștia au fost vânduți companiilor de telecomunicații pentru a servi pașii celulari în zonele greu accesibile și băncile regionale pentru o rezervare ulterioară ca o colecție de transport.

A treia știri este rău. taxele de preluare a crescut de la 10 la 25%. Acum, cel mai ieftin Ford Ranger cu cabină dublă costă 1? 200? 000 freca. Aceasta este, probabil, cea mai scumpă ofertă din Rusia. Cu un rafinament: Ford în configurația de bază are ABS, airbag-uri și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță. În plus, concurenții sunt încă de vânzare resturi de anul trecut și, de altfel, se va face chiar în 2010. Și Ford din reziduurile de mărfuri a luat deja scăpa de și vinde mașini noi. Prin urmare, dacă astăzi aveți nevoie de un pick-up, grăbește-te pentru japonezi! A va fi adormit pentru a lua Ford, există un program bun de împrumut: 2,9% pe an timp de 3 ani, prima contribuție este de 30%. Puteți salva pe corp: Ranger cu o cabină pe jumătate și jumătate este disponibil de la 978 000 rub?. Pentru acești bani, veți primi o platformă de marfă cu o lungime de 1753 mm față de 1,530 mm ordinare.

Se pare, ca o scuză pentru faptul că Ranger a devenit mult mai rău și mai scumpe, Ford a crescut intervalul de service de la 5 la 10 mii de kilometri. În această lumină, fezabilitatea unui motor diesel a devenit un pic mai clar. La Ford Recomandare, filtre de aer și de combustibil trebuie să fie schimbat după 60 de mii de kilometri, și înlocuirea lichidului de răcire și a principalelor componente ale sistemului de frână, iar întreținerea acestuia se efectuează după 200 de mii de kilometri.


In timp ce numai versiunea disponibil cu cutie de viteze manuala


Un set complet de transmisie automată este promis numai după noul an.

scuturarea unimussed
Pentru un test drive al unui Pickup actualizat, Ford a ales un mod fără succes. Pe această autostradă în 1939, un luptator finlandez împușcat toate rezervoarele disponibile din Armata Roșie, iar când a fost obosit, a mers la pădure. De atunci, drumul nu a fost niciodată reparat. Cum un camion gol să fie purtat cu o suspensie tare pe panza, constând din fragmente de blindaj, un pic de asfalt legat? Cinci kilometri de astfel de plimbare o am fost gata să cumpere în țăranilor orice marfă cu o greutate 200300 kg pentru a duplica arcurile. Care este buna mutare! Scuturarea este nelansate.

În plus, tot drumul a constat din punctele de trecere a sălbatice. Pe partea de sus a ascensorului, atunci când încă mai vedea doar cerul, dintr-o dată a început să se transforme un viraj ascutit, orb, și chiar și cu o pantă profil. Așa este corect, apoi a plecat. Și așa cincizeci de kilometri. Aș merge cu plăcere aici, pe o anumită vârstă, dar moale ascultător și SUV. Dar pentru un camion raliu prea dur și prea mult.


O idee bună să renunțe în organism cel puțin o marfă, îmi pare rău, balast

Apoi am mers în pădure și am devenit mai ușor pe terenul moale. Dar corpul gol poddiat din nou pe fiecare bombă. Off-Road își amintește că singura modificare tehnică a designului este rapoartele de transmisie optimizate ale primei și celei de-a doua transmisii în transmisia manuală. Ei au fost reconfigurați pentru cea mai bună forță: Primul a fost schimbat cu 10%, iar al doilea pe 7. Anterior, pickup-ul a fost certat pentru absența fundului, nu a fost ușor de atins în condiții dificile. Doar acum imaginea nu sa schimbat prea mult.

Aveți nevoie de un candelabru
Aș cumpăra un Ford Ranger cu un mitralieră (după Anul Nou, problema cu transmisie automată va fi rezolvată) și un motor diesel de trei litri (nu a fost promis pentru Rusia). Ar fi returnat la vechea grilă și faruri. Se ridică deasupra scaunului. Aș pune un balast în organism și aș atașa un candelabru pe arcul de fier.

Poate că aceasta este restul pentru mine. Și faptul că americanii au oferit ca un facelift pare a fi îndepărtați, agitat și, în general, inutili. Ce a fost un pickup, așa că în realitate și a rămas.
 

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Magazine 4x4 [ianuarie / 2010]