Test Drive Ford Ranger 1992 - Compartiment 2010

Și două și unu și jumătate

După introducerea de noi îndatoriri pe o mașină străină, prețul pickup -urilor a sărit în medie de 2,5 ori! Dar acest lucru nu a fost încă reflectat pe piață ... Primele mașini sublime s -au încheiat la Ford. Prețul bazei Ford Ranger cu 700 de mii de ruble. Defectat la 1 milion de ruble. Adevărat, rangerul deja actualizat (care a înmuiat situația) a căzut sub presa financiară. Deci, ce a schimbat noul camion, pe lângă prețul?
Întâlnirea noastră cu Ford Ranger din 2009 al anului model a avut loc la Karelia. Ei bine, ce poți spune? .. Există puține actualizări, cu toate acestea. Paleta de culori a corpurilor s -a extins, a fost efectuată decorarea interioară, facilitarea și numerele de transfer din punctul de control au fost ajustate. În plus, pe piața noastră au început să promoveze în mod activ mașinile cu o jumătate de cabină -termen și, în consecință, o lungime crescută a platformei de marfă. Da, dacă doriți, ar putea fi comandate înainte, dar nici vânzătorii, nici cumpărătorii nu au fost observați în activitate specială.
Dar în sensul tracțiunii, dinamicii, controlabilității și lucrărilor de suspendare, nimic nu s -a schimbat. În prima aproximare, preluarea actualizată se plimbă exact ca Ford Ranger sau Mazda BT-50 din anul anterior al modelului. Între timp, am încercat să prind nuanțele de transmisie promise. El a prins: primul și mai ales al doilea programe au devenit puțin mai scurte. Adevărat, din păcate, acest lucru, din păcate, nu economisește de o lipsă de tracțiune pe fundul de jos atunci când se deplasează pe drum. Poate că în acest caz, modificările sunt concepute pentru a îmbunătăți nu off-rock, ci dinamica de pornire a Ranger la încărcare completă. Poate, dar această presupunere nu a reușit să verifice - subiecții subiecților erau goale.
Dacă vorbim despre alte modificări, atunci acesta este exact cazul în care trebuie să mă cert despre gusturi ... personal, nu mi -a plăcut botul Ford Ranger actualizat. Mai mult, alți membri ai biroului nostru de redacție actualizat din nou sunt în solidaritate cu mine. Și, conform opiniei noastre generale, noua ranger a devenit și mai unificată cu Mazda BT-50 produsă de aceeași plantă thailandeză. Dar ceea ce este surprinzător - reprezentanții Ford vor fi suspiciunile mele. Potrivit acestora, opusul este adevărat: Ford s -a îndreptat spre o separare radicală a aspectului de Mazda. Surprinzător ... ni s -a părut doar că afilierea națională a fost mult mai vizibilă în generația anterioară (vezi Foto). Este atât de vizibil că, alegând dintre aceste două pickup -uri, am preferat Ford cu aspectul său curajos. Și acum nu știu ...
Apropo, în ciuda diferenței evidente a greutății axelor dintre cele două versiuni ale Rangerului (cu cabine duble și jumătate), autostrăzile șerpuite și străpungeți și gradatorii nu au dezvăluit o diferență vizibilă în comportamentul comportamentului mașinile. Am testat pickup -uri fără marfă și, în cazul nostru, discrepanța în rigiditatea dintre suspensiile din față și din spate a șters complet restul nuanțelor de percepție. În ambele modificări, jumătatea din spate a șasiului pur și simplu nu a reușit să se alăture complet lucrării. Cu toate acestea, subtilitățile controlabilității sunt subiectul pentru o altă secțiune a revistei noastre.
 
 
Text: Evgeny Konstantinov
Foto: Ford
 
 
 

Sursă: „Autopilot”