Drive de testare Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe

Actualul erou - Ford Ranger 2008

Nu cu mult timp în urmă, am testat Mazda BT-50 și ne-a plăcut cu propria mea. Actualul erou al Ford Ranger, de fapt, fratele său nativ, distins de detaliile aspectului. Unii cumpără un pick-up, deoarece au nevoie de un camion cu tracțiune ușoară.
Carry Cartofi, Lemn de foc, Rubberoid, Ciment. Mai multe minorități. Majoritatea chippingului Picap-ul rușilor dorește o mașină cu tracțiune pe patru roți, dar SUV-ul clasic nu își poate permite. De ce am început? Da, la faptul că Ford Ranger și Mazda BT-50, și chiar mai mult, Mitsubishi L200 nu are pickup-uri de dimensiuni complete, pe care le-a încărcat expansiunea Americii cu opt-descoperă ATV sau o pereche de KTM. Acestea sunt camioane mici din Asia, unde bananele și orezul poartă sau că cresc. Deci, dacă sunteți un pescar-carpen, sau, spuneți, un vânător sau aveți o barcă gonflabilă cu un motor, iar în cap vântul este o doamnă, atunci este pentru noi, la clubul iubitorilor de preluare. Pentru că nu mă voi opri repetarea, preluarea este rece și, așa cum se spune într-una din emisiunile mele preferate de televiziune, mereu rece. În acest caz, avem de-a face cu cea mai tare opțiune Ford Ranger numită Wildtrak. Se luptă să fie jigită reală (adică, îmi pare rău, cowboy). A terminat scaunele combinație a pielii și a Alcantara și decorată cu broderie. Are chiar covoare corporative, cu o povară portocalie. Pe aripile din față, suprapunerile decorative ale admisiei la aer. Proiectare specială Design Bumper frontal. Instalarea aerodinamică din plastic la intersecția cabinei și a corpului. Dar principalul compartiment de închidere a compartimentului elegant, pe care este atât de convenabil să se descompună lupta pentru instalare, pune termos cu cafea și chiar arzătorul cu pisica. Totuși, Plastic Hardtop Canopa arată prea util, capacul plat este incomod și apoi ceea ce este necesar.
UNUL PENTRU TOTI
Noua generație Ford Ranger este motorul din seria Duratorq TDCI. Funny pentru o persoană care vorbește în limba rusă, numele se dezvoltă din abrevierea și fuziunea a două cuvinte în limba engleză: durabilă este un cuplu tare, puternic, rezistent și cuplu. Caracteristicile extrem de promițătoare sunt ascunse în nume în ceea ce privește numele de familie TDCI ciudat, atunci există chiar mai ușor turbodiesel cu sistemul de alimentare feroviar comun și injectarea directă a combustibilului. Este o singură rampă de combustibil de înaltă presiune pe care o diferă de fostul motor. Da patru supape pe cilindru, și în vechi, amintesc, a fost trei. Toate acestea plus o turbină cu geometrie variabilă și mai multe soluții tehnologice moderne, ingineri interesanți numai, au făcut posibilă îndepărtarea de la un motor de 2,5 litri de 4 cilindri de 2,5 litri. Cu. Cu 3500 rpm și 330 nm de vârf de cuplu deja la 1800 rpm. În corectitudine ar trebui remarcat faptul că undeva până la 1250 motorul trage rău, care este caracteristica tuturor mănușilor de șaisprezece, așa că dacă sunteți blocați, atingeți într-un diapozitiv mic, nu fiți surprinși, adăugați gazul, scurgerea ambreiajului.
În gama de exploatare a rozilor, motorul demonstrează acnee de invidiat, permițându-i să fie la fel de ușor de păstrat 150160 km / h și să accelereze instantaneu de la 70 la 110, când o fereastră pentru depășire este deschisă înainte de înotul Poluvoz. Și fără a schimba transmisia pickups-urilor pronunțate luminoase de la motorul diesel, nu există, unele recuperări pot fi găsite în apropierea mărcii de 21002200 rpm. Acest lucru este în cazul în care trebuie să forțezi urbanțele abrupte prelungite mai jos nu merită, este mai bine să comutați. Dacă este necesar să se deplaseze fără probleme și chiar și cu o încărcătură și pe o acoperire alunecoasă, este recomandabil să mergeți la un rând redus al unei casete de transfer și să alegeți a doua transmisie. Pe o linie dreaptă, chiar și pe primul, aruncarea cu un început moale nu poate fi suficientă.
Toate înainte.
Potrivit producătorului, salonul Ford Ranger a fost complet redon. Este greu de spus cât de complet și, în general, mi-a plăcut opțiunea anterioară. Cel puțin mult mai mult decât cabina din seria B L200 sau Mazda. Fața spațioasă din față a devenit mai largă acest lucru este un fapt. Scaune mai adâncă, sprijinul lateral este mai bun. Organizarea locului de muncă al șoferului și nici un bun, oferă o gamă largă de ajustări. Acum, piloții înalți nu sunt îndeaproape. Butoane și butoane, dispozitive de control ale celui de-al doilea eșalon, iar locația lor a devenit mai modernă, un alt cuvânt nu este de a ridica. Da, și aceste dispozitive însele că instalația climatică pe care sistemul audio este preluată dintr-o serie de tehnici de vârf. Foarte confortabil cu două casete de consolă cu două etaje și trei suporturi de ceașcă. Da, da, i-am numărat. Și nu am uitat de o masă retractabilă minunată situată între perna pasagerului și compartimentul pentru mănuși. Dar cu aterizare-desbirkarka nu este atât de prost. Dacă ajungeți la salon în față și săriți din ea este ușor, apoi urcând pe bancheta din spate, mi-am amintit imediat vechea cherokee și chiar de locurile de vânătoare. Ușa este îngustă, se deschide într-un colț nu suficient, canapeaua este deplasată înainte, iar colțurile pernelor lui sunt tăiate. Strângeți în decalajul ușii, era încă jumătate în jos, este necesar să mergem la picior înăuntru, iar apoi mai multe dintre ele, picioarele undeva și aici este încă acest SCO, capetele din față sunt mici sau mai degrabă , va fi faptul că pentru o înălțime a adulților este mai mare, nu este suficient să mergeți într-o călătorie lungă. Deși aici în noul L200 nu mai există, și câțiva dintre prietenii mei au câștigat drumul de la Moscova la Peter și înapoi
Georgia Mai mult.
În corpul noului Ford Ranger vor exista mai multe tone de marfă. Nu pot face ceea ce poate fi douăzeci de pungi de îngrășăminte? Mi-ar pare rău să pun mașina în valoare de 33.000 de îngrășăminte. Și cimentul pare rău ar fi, și cărămizi! Dar faptul rămâne faptul că capacitatea de transport a acestui pickup 1075 kg. Volumul corpului în litri 1126, lungime la jumătate de 1530 mm. Versiunea cu tracțiune integrală, iar numai aceleași vor cădea în Rusia oficial, poate lua o remorcă cu o greutate maximă de trei tone pe o remorcă. Accesul la compartimentul de marfă este în mod obișnuit printr-o placă pliabilă din spate. Acesta din urmă este destul de durabil pe ea poate suporta un cuplu de oameni sănătoși.
Viu pe
Ranger plimbări bune. Este hotărâtă în mod adecvat și a încetinit, ușor de moderat. Sentimentele care gestionează camionul nu sunt. Asta este doar cu excepția capotei imense amintește că conduceți un aparat serios. Ei bine, este minunat! Adevărat, parcarea pe acest crocoder în capitala patriei noastre, marcată de drum, nu este foarte convenabilă. După ce am oprit acasă în spatele pantofilor de noroi, am provocat curtea pentru o lungă perioadă de timp în căutarea unui spațiu liber, suficientă astfel încât cinci contoare de preluare să se potrivească în ea. Dacă aș fi fost pe Niva, aș fi parcat de trei ori și așa că am trebuit să fierbez la bordură și să mă ridic pe marginea unui câmp de câine.
Plateste mai putin
Așa cum am spus, cel mai scump Ford Ranger a fost vizitat pe test în configurația Wildtrak, care costă 860.000 de ruble. Cel mai simplu Ford Ranger va costa 640.000 de ruble. El nu va avea autocolante atrăgătoare, în culoare va ieși mai mult, nici pielea, nici aparatul de aer condiționat, ci dieselul direct și tracțiunea cu patru roți și întotdeauna gata. Și ce altceva ai nevoie? Mandor este Mandor și protejând frontul, în corpul de plastic al corpului, capacul în sus sau hardtop, muzică și navigație adaugă la gust. Mii de mii în șapte sute pot fi îndeplinite. Va fi relativ ieftin și destul de plăcut în țara camionului off-road.
Apropo, ați hotărât deja că trebuie să o purtați?
 
Autor: Igor Gubar, fotografii ale lui Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Magazine 4x4 [februarie / 2008]