Drive de testare Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe

Același sau diferit?

Cu exact un an în urmă, echipa revistei roților a luat două pickups pe test: Mazda B B și Ford Ranger în esență, aceeași mașină, chiar produse pe un transportor.
 

Timp de 365 de zile a curge o mulțime de apă, Madovsky pickup este acum numit BT-50, iar Fords a prezentat o nouă generație de camion pentru pasageri

Dar în căutarea pickupului perfect Ford și Mazda încă în multe moduri: trebuie să aibă o tracțiune integrală, un cadru rigid, un motor diesel direct, o suspensie de arc din spate, o conexiune rigidă a axei frontale și o diferențiere a crescut frecare în axul din spate.
 

Automatorii au fost de acord chiar și în modul în care ar trebui să pară interiorul și de la ceea ce trebuie făcut. Și totuși există diferențe între Ranger și BT-50. A devenit interesant pentru noi: diferența în pickup-urile semnului de stil corporativ al fiecărei companii sau accentul pe diferite segmente ale audienței? ..


Cowboy nu va aprecia

Dacă spui numele corpului de ridicare, atunci imaginea apare involuntar ca aceasta: un vânător american sănătos, într-o pălărie cu câmpuri largi și o pușcă, într-o singură teamă, aruncând o carcasă în corpul mașinii sale.
 

Atunci când se uită la eroii noștri, imaginea este oarecum estompată de corpul pe care îl au un pickup, doar plăcile spațioase sunt acoperite cu vreme rea și outsideri. În cazul nostru, Mazda BT-50, un kung în vrac, de la obloanele Ford Ranger.
 

O astfel de copertă privează o parte americană a funcțiilor practice, deoarece în forma închisă puteți purta doar o încărcătură care va fi localizată sub linia părților, altfel coperta nu se va agăța pur și simplu. Mazda are o problemă similară fără destul. Mai mult, Kung însuși este oarecum mai mare decât corpul însuși, care, din nou, merge la offsetul spațiului interior.

 

Dar fiecare design are dezavantajele sale. Uitați de etanșeitate: bagajele îmi cer scuze! Compartimentul de marfă BT-50 din zona laterală din spate are lacune hefty, (cu degetul mare), prin care puteți vedea cu succes ce se întâmplă pe stradă.
 

Acest lucru se poate face, este văzut din motive pentru îmbunătățirea ventilației, deoarece compartimentul este izolat de partea pasagerului corpului, dar aceeași cutie cu unelte va trebui păstrată în cabină, locurile în care, cum să spun , nu gros.
 

Alegem o extensie

Prezența Kunga, ca în cazul nostru pe BT-50, aduce ușor pickup-ul pe calitățile consumatorilor la omologii săi doi buni off-road. Prin instalarea unui astfel de acoperiș rigid, nu veți atinge etanșeitatea în compartiment; În plus, este de asemenea imposibil să dracuți vărsarea rezultată.
 

Procesul de instalare-demontare nu este prea complicat, dar va dura un anumit timp: trebuie să-l bați cu șuruburi. Ca o alternativă la capacul platformei de camioane.

Mazda pentru pickup-ul său oferă celor două: o copertină moale sau un port de aluminiu. Pe Ford, puteți instala blind-urile deja menționate. Această opțiune pare a fi reușită deoarece, pe de o parte, designul are rigiditatea necesară și, pe de altă parte, veți obține un sistem de deschidere și închidere convenabil de deschidere și închidere. Adevărat, volumul util este pierdut
 

Cooler.

Comparați aceste mașini, este foarte ușor să rezumăm că același lucru este evident și le puteți compara numai în trupuri. Modul în care este. Plastic în ambele mașini este grosier, dar fără greieri și alte probleme cremoase.
 

Cei mai minunați zgomot ai panourilor de ușă internă a fost auzit în mod surprinzător. Adevărat, justiția, menționăm că acestea erau destul de solide. Se pare că în viața de zi cu zi a mașinii se va confrunta cu o dată de o dată.
 

În bruștele oglinzilor laterale, se pare că puteți vedea mașinile care se deplasează din spate prin două benzi de la dvs. Dar nu numai ca asta. La ajustarea (desigur, electric) oglinzile exterioare au omis atât de mult încât arcul cu roți din față va fi vizibil!

 

Pentru unii, poate, acesta este un avantaj dubios, dar să plece la pickupul ridicol cu \u200b\u200bo parcare strânsă, forțată de tot felul de granițe, cu oglinzi, foarte confortabil. Verificat!
 

Doriți să vă răzbunați pe cineva să ofere infractorului pentru a găzdui Pasa de pasager a locurilor oricărui pickups. Iar punctul nu este că în acest pericol colțul este o persoană, chiar și media stabilită pentru a fi critică, din punct de vedere al confortului, numărul de elemente ale mânerului ușii mâner interior, fotolii din față, brațul din spate al corpului ( Mulțumesc, chiar dacă locurile de deasupra capului rămân).

  

Să încercă să încerce să se târască mai întâi în salon printr-o ușă îngustă de pasageri a harului în mișcările sale, va fi puțin. Ei bine, când timpul vine să părăsească unghiul, atunci o sută la un singur lucru este că pasagerul se va aluneca cu un panou cromat sau va lovi capul pe unghiul ușii. Și, cel mai probabil, va face acest lucru.
 

Luminează șederea dvs. în rândul din spate, poate, numai scaunele din piele și Alcantara în versiunea de top a Ford. În plus, pielea este terminată și volanul cu pârghia PPC. Și numai tapițeria de țesături este disponibilă în Mazda.
 

Și cât de răceală salonul este cald în pickup! Asta este, rapid literalmente în câteva secunde. Să fie o anumită consolare pentru pasagerii care au fost norocoși să intre în al doilea rând de locuri.
 

Ford Ranger Double CAB 4WD
(Datele producătorului):

Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime) 5 165/1 805/1 795 mm
Clearance-ul rutier 205 mm
Volumul motorului și puterea de 2,5 l / 143 l. din. (motorină)
Viteza maximă n. d.
Accelerația de până la 100 km / h 12.5 cu
Consumul de combustibil mediu 8,5 l / 100 km
 
Preț
BASIC: 660.000 de ruble.
Configurație maximă: 920.000 de ruble.
 

Nu salvați pe anvelope

Cu un astfel de set de instrumente, care ascunse în suspendările și transmiterea pickup-urilor, am decis să nu pierdem timpul în oraș și să urcăm pe drumurile regionale acoperite de zăpadă (și înghețate) și unde nu sunt încă.

 

În călătoria urbană se plimba atât pe jos de apă din spate. Dispozitivul de tracțiune cu patru roți nu este recomandată pentru asfaltul uscat. Cu o unitate pentru toate roțile și cu o creștere a transmisiei, diversitatea suprafețelor rutiere este mulțumită de latitudine, iar rândul de coborâre al treptei reduce șansele de a rămâne blocat la minimul absolut. Adevărat, dacă numai cauciucul este în ordine
 

Comportamentul pe drumul Ford Ranger și Mazda BT-50 sa dovedit a fi complet diferit. Este surprinzător, deoarece în tehnica pickup-urilor nu diferă într-un singur șurub. Toate afacerile în anvelope!

  

Ford a fost jurământ în sezonul total, iar Mazda în anvelope de iarnă. Drept urmare, primele probleme serioase cu frânare în zăpadă și gheață, a revenit în mod constant și a înțeles axul din spate, iar al doilea ușor urcat, sa oprit perfect și ușor de înfășurat în vitrinele de înfășurare ale traseului nostru de testare.
 

Dar în Ranger există un set de instrumente off-road: busolă și șir. Ei au arătat că răcitorul de ridicare de nouă procente a Ford pe aceste anvelope nu va stăpâni
 

Mazda BT-50
(Datele producătorului):

Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime) 5 075/1 805/1 760 mm
Clearance-ul rutier 205 mm
Volumul motorului și puterea de 2,5 l / 143 l. din. (motorină)
Viteza maximă 158 km / h
Accelerația de până la 100 km / h 12.5 cu
Consumul de combustibil mediu 8,9 l / 100 km
 
Preț
Basic: 611.000 de ruble.
Configurație maximă: 788 000 RUB.
 

În cele din urmă

Diferența se află numai în ambalaj. Aveți nevoie doar de un pickup bun Alegeți Mazda: Există o șansă de a salva aproape 30.000 de ruble. Dacă nu este inițial, dar un nivel avansat de echipament, consultați ce oferă Ranger.
 

În caz contrar, ambele pickup-uri garantează o permeabilitate la fel de mare și capacitate de transport. Principalul lucru este că sarcina este plasată
 

Nu vom purta

Pickups sunt departe de cele mai populare delicatețe pentru deturnare. Mașinile specifice sunt, în general, din ce în ce mai sigure decât legăturile lor în masă. Cel puțin, statisticile de la Moscova mărturisește: în ultimii câțiva ani, doar două pickup-uri (și ambele Mitsubishi L200) au fost întristate în capitală. Pentru comparație: popularul Volkswagen Passat deturnat pentru aceeași perioadă de până la 1358 ori.
 

Interesant, în SUA, de exemplu, există o imagine complet diferită. Acolo, din 1999, a început pur și simplu un boom de fețe de preluare. În acest timp, cel mai adesea s-au plâns de proprietarii Dodge RAM și Ford F-250/350.
 

Carne de autoturisme și SUV-uri au crescut ușor în perioada 2003-2004, dar au scăzut în 2005. Mai mult decât atât: plângerile de la proprietarii de preluare pe furtul și furtul nodurilor individuale ale mașinilor lor în 2005 au fost de două ori mai mari decât alte vehicule.
 

Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Stunnin
 
 
 

 
   
 

 

O sursă: Magazine "Roata" [Decembrie 2007]