Test Drive Cadillac SRX SUV din 2009

Cadillac SRX: New Edge

Uneori, fotografiile din noua generație de unele modele populare cauza asocieri persistente cu poza pentru copii dintr-o serie de a găsi o sută de diferențe: cu un design proaspăt înot, din punct de vedere tehnic masina ramane aproape la fel. Noul Cadillac SRX, care a fost prezentat publicului la Detroit Motor Show anul trecut, a devenit excepția fericită a oii GM a acordat o atenție nu numai la proiectarea, dar, de asemenea, umplerea crossover. Ca urmare, de la apariția sa pe piață, modelul a adăugat la fel de mult ca 500% în comparație cu vânzările de progenitoare sale. Dar va merge SRX cu noi? Să încercăm să ne dăm seama. Mai ales de la începutul oficial al SRX în Rusia nu este departe: primele masini vor merge la showroom-urile dealeri în luna iulie.


Partea din față a noului SRX seamănă cu modelul mai vechi, Escalade, care a fost pus pe o dieta serioasa si chinuit cu cel puțin o lună în sala de gimnastică. Ca urmare a brutalității în apariția partener, a fost aproape nici la stânga, dar harul și harul concediat

Agățare sprijinirea aspectul de sedan CTS, crossover-ul nu mai seamănă cu un vagon imens cu o suspensie de adeziv. La crearea unui model de baza platformei, Theta Premium a fost luată, și, prin urmare, masina a devenit mai scurt cu 117 mm și sub 52 mm decât predecesorul. Ca urmare, designerii au reușit să creeze un aspect rapid și agresiv, fără confruntare numele ultimelor cadillars.


optice spate, amintind de rechini aripioare, în mod explicit perdele în direcția de modele clasice Cadillac de la mijlocul secolului trecut

SRX anterioare de multe ori certat salon prea promoționale, nu a stick la crossover cu un astfel de aspect solid pentru a avea un interior original american, cu insertii ieftine din plastic sub copac. Actualizat Parcatenter este lipsit de acest deficit: designul consolei centrale au migrat la modelul de sedan CTS. Din păcate, doar un design, în termeni de ergonomie de erori de calcul. Deci, obtinerea de conducere sarcina nu din plămâni. Rabbar este reglabilă numai în unghiul de înclinare, și în poziții extreme, ea tinde să blocheze panoul de bord. compenseze parțial pentru recuperarea va ajuta la pedala de reglare de asamblare cu o unitate electrică, dar chiar și ținând cont de acest lucru, este dificil de a găsi o poziție confortabilă.


Calitatea finisajului interior ar putea fi mai bună: pielea este acoperită numai de fața superioară a torpilului, suprafețele rămase sunt din plastic rigid

În ciuda abundenței de butoane de pe consola centrală, este foarte convenabil pentru a gestiona muzica si clima. Dar numai de ce informația de control al climei este afișat pe afișajul central, consola de concasare, iar tastele de selectare a temperaturii sunt situate mai jos? Pe CTS, totul este mult mai convenabil: ACCORE cheile climatice pentru șofer și pasagerul din față, două display-uri mici au fost furnizate pe care informațiile despre a fost afișată temperatura setată.


Lista minusurilor din trunchiul de pradă poate fi înregistrată o înălțime mai decentă de încărcare. Dar a cincea usa este echipata cu un servo, de control de la cheie

Dar scaunele de pe întruparea trecut crossover-ul au fost mult mai convenabil! Alunecarea și scaune care nu diferă în sprijinul din partea avansată este puțin probabil să fie destinate pentru o plimbare activă practic plat: în viraje abrupte pentru a menține în șa greu. Cu toate acestea, este posibil ca oamenii de impresionant set de scaune va scădea la gust. Dar în spatele spatelui, chiar și în ciuda bazei de date slăbită cu 153 mm, SRX este încă mulțumit de spațiul și comoditatea plantării. Confortul pasagerilor din spate trebuie să plătească din cauza dimensiunilor mai modeste ale crossover-ul a trebuit să-și piardă al treilea rând de scaune, în plus, volumul portbagajului a fost redus cu 100 de litri.

Inima crossover a fost un nou de trei litri șase, care emite 265 de cai putere. Motorul într-o pereche cu o mașină cu șase trepte, și alte transmisii pentru modelul oferit nu va fi reprezentanți ai Cadillac promit ca Caddy nu va furniza mașini pe o cârpă și pe mâner. Între timp, pentru cei care nu au suficientă lumină în natura Partner, americanii vor oferi un motor turbo de 2,8 litri, care dezvolta 300 de cai putere. Adevărat, primele masini cu un astfel de motor o va apărea nu mai devreme de începutul anului următor.

Pentru a evalua complet oportunitățile de conducere ale crossover, din păcate, nu am reușit: pista de DRIVE-LAND cartușului, pe care a avut loc prezentarea semi-propulsate a modelului (ar fi în continuare, pentru că pe o masă de tăiere, jurnaliștii luat două mașini de pre-vânzare care participă la testele de certificare la Dmitrovsky Polygon), prea aproape de moduri limită pentru Simulate puternic Caddy. Cu toate acestea, unele concluzii, chiar și luând în considerare un astfel de test de 840 de metri, se poate face.


SRX Cea mai bună ilustrare globalizare: mașină americană va fi asamblat pe autotor în Kaliningrad de la mașinile mexicane. Apropo, ansamblul de crossovere intenționează să înceapă de la o zi la alta

In mod surprinzator, aproape un crossover cu două tone cu ușurință chiar și cele mai agrafelor ascuțite! Masina este perfect deținut de traiectoria, iar în colțuri este de cotitură aproape neutru pentru a trimite SRX la patina de SRX aproape imposibilă, prezența cuplajului Haldex de a patra generație afectează. Aici sunt doar o tracțiune lipsit de multe ori din cauza unei cutii de viteze foarte atent. La Caddy directă oferă șoferului, cu o accelerare puternică, dar pe spirele abundente ale pistei, în cazul în care jocul este important, caseta este tupit chiar și în sport și modul manual. Cu toate acestea, în cazul în care vă deplasați măsurat, de șase viteze automată în mod automat, cu sarcina se descurcă ei. Dar pentru frânele pe care le găsite bine după câteva zeci de cercuri de pe cartuș, nu există plângeri. Pedala are caracter informativ și inconfundabil, iar randamentul de decelerare nu este redusă chiar și după mai multe curse la rând. De asemenea, mulțumit cu suspensia cu amortizoare controlate de electroni, care reproduce în mod eficient neregulile rutiere, care nu permite role puternice în viraje.

atu SRX în Cadillac mânecă, iar rata pe ea este foarte mare. Este cu acest model pe care compania va crește în mod semnificativ vânzările în Rusia. Glumă Lee, americanii visul de a aduce pe piața noastră în primele trei pe vânzări de Caddy. Iar argumentul în favoarea acestui Crossover pentru cumpărătorii nu ar trebui să fie nu numai caracteristicile masinii, dar prețul său. Pentru versiunea de bază a crossover, care este deja echipat cu o masă de burduf din cabina de piele cu scaunele de acționare electrică la al cincilea servo usa, dealerii vor cere 1 760 200 de ruble. Vreau mai mult? Uşor. După cost suplimentar, încă 374 de mii de ruble pot fi bazându-se pe sistemul de navigație cu un ecran de opt modă, muzică Bose cu difuzoare zece, precum și pe un climat de trei zone. Este mult mai ieftin decât toți concurenții care se află în aceeași clasă. Dar dacă cumpărătorul va aprecia? Doar timpul poate răspunde la această întrebare. Dar SRX anterioară, care a fost, de asemenea, departe de outsider din clasa sa, în ultimii doi ani au existat o circulație în Rusia doar 700 de masini.

Alexander Eremin
Fotografie de autor și compania Cadillac




concurenţii
Audi Q5.
Pentru comparabil cu prețul Caddy (1 806 100 de ruble) Audi ofera un crossover cu un motor de 2.0 litri, care emite 211 cai putere, plin de acționare Quattro si o cutie de viteze robotizată cu 7 trepte. Cu toate acestea, în scopul de a trage din germană în SRX de bază, va trebui să bine să perturbe: rezultatul de piele al cabinei va costa 96,950 ruble, memoria scaunelor din față de 10 150 ruble, iar schimbătorul de CD va facilita dvs. portofel pentru 20,860 de ruble.

Mercedes-Benz GLK
GLK cu un motor de 3.0 litri 231-puternic și transmisie automată va costa 1.890.000 de ruble. Deja în configurația de bază, crossover-ul va fi comparabil de la Caddy, dar poate fi echipat cu un acoperiș panoramic, trei zone de control al climei și sistem audio Harman Kardon. Cu toate acestea, dacă doriți mai mult, puteți comanda întotdeauna o versiune cu o capacitate a motorului de 3.5 litri de 272 cai putere. O astfel un crossover este estimat în configurația de bază de 2 milioane de ruble Rovno.

BMW X3.
Bavarez va costa cumpărător mult mai scumpe decât SRX: eticheta de preț pe x3 cu un motor diesel de 2.0 litri, care ofera 177 de cai putere, începe cu un semn de 1,889,800 de ruble. Mai mult decât atât, echipamentul unei astfel un crossover va fi complet sigur în loc de climă-obiceiul pentru un climat de bani este echipat cu un aer condiționat simplu (cu toate acestea, este posibil să devină proprietar al controalelor climatice două zone pentru doar 28659 de ruble) , și 93,826 ruble vor trebui să dea afară salon pentru tapițerie din piele. Și comparabil cu Caddy de putere, versiunea 3.0i va costa și la toate la 2,052,800 de ruble.

Infinity EX37
De asemenea, în concurenții, americanul poate înregistra, de asemenea, atât Infinity EX37, din care echipamentul de bază costă 2,043,500 ruble. Mașina este disponibilă doar cu un motor de 3,7 litri, care dezvolta 330 cai putere, și o mașină automată cu 7 trepte.

Lexus RX.
Lexus RX 350, pe care americanii considera concurentul lor principal, mult mai scumpe decât crossover-ul global: versiunea de bază a Comfort costurile 2226000 În același timp, setul maxim de SRX, care este doar puțin peste 2 milioane de ruble, este mult mai bogată. decât japonezii în activul, în plus față de un sistem premium stereo. BOSE, de navigație , de asemenea , un ecran de opt de varsta.
 

O sursă: AUTO.Mail.Ru.