Test Drive Cadillac SRX SUV din 2009
Test Drive Cadillac SRX: New Classic
Doar un pas pe modelul scări transformat Cadillacsrx dintr-o mașină pur americană într-un concurent periculos pentru toate modelele crossover premium de pe piața europeană. Nu contează cât de tny a industriei de automobile ale Americii, susținută de orbi, practic, cultul fanatic al consumatorului intern (american), realitățile pieței mondiale de automobile sunt obligați să-l schimbe. forme, dimensiuni corecte Geometric fără sfârșit, care reflectă ego-ul de antreprenori Novosvetsky care câștigă primul 1.000.000 $, la vârsta de 18 ani, provocând un mers al unui punct rotativ - aceste calități astăzi aproape s-au înecat în zbor. Motociclistul european apreciază calitățile diametral opuse, ceea ce înseamnă că a venit să se schimbe clasice chiar americane. Cowboys rămân doar ... Pickups
Bună ziua, azi!
De la apariția modelului anului CadillacesRX-4 2010 pe piața rusă, nu am aștepta la nimic supranatural. Doar restyling în coreeană, ma crezut, pentru că Profilul mașinii citește în mod clar asemănarea cu Chevrolet Captiva. Numai mai mult crom, da, roțile sunt. Cu toate acestea, am fost confundat cu ceea ce este chiar fericit. Noul SRX a devenit o masina absolut diferit de predecesorul său. păstrând elegant caracteristicile originale ale exteriorului predecesorului și, după ce a primit o dispersie de elemente de design, forma de cadillac sufocare cu simbolul cultului planare ca un gigant albatros V Litera, mașina sa schimbat pentru a fi de nerecunoscut.
Sub cerul albastru
Salonul lui se face în cele mai bune tradiții ale Luxury European Automotive. Scaunele sunt mulțumit să repete silueta ședinței, motiv pentru care mișcarea dinamică și se transformă abrupte nu chat-ul în interconectarea centurii de siguranță. Reglarea scaunului șoferului vă permite să obțineți convenabil un om în aproape orice complex. Privire de ansamblu este frumos. În ciuda dimensiunilor impresionante ale masinii, nu te simți greșit în farfurie din primele minute ale mișcării. Dimensiunile sunt în mod clar ghicit, cât și pentru siguranța vopselelor și a lacurilor de acoperire, senzorii de parcare și imaginea din camera retrovizoare, care este difuzat pe un ecran mare retractabil a consolei centrale, sugerează conducătorului auto cu privire la intimitate critică.
Este demn de remarcat faptul că abundența de materiale scumpe în decor interior aici este, de asemenea, combinate cu o calitate impecabilă de fabricație. Toate detaliile sunt perfect echipate unele cu altele. Nu există intervale, backlats sau chițăiturile. Și izolare zgomot Cadillacsrx este atât de mult eficiente, care la început pare ca și în cazul în care autovehiculul accelerează motorul electric. Nu a auzit nici zgomotul unui motor cu 6 cilindri de 3 litri, cu o capacitate de 265 CP, nici pneuri foșnetul, vibrații nu se simte. Doar tăcere și sunet curată a SurroundBose 5.1 Cabin sistem audio surround de sunet cu 10 dinamica, care creează efectul de prezență, permițându-vă să auziți fiecare instrument și voce în compoziția ascultat. În plus față de sistemul de navigație încorporat, puteți viziona filme înregistrate pe DVD sau de la bord pe hard disk pe ecran la centrul panoului frontal al mașinii. Deci, de așteptare pentru a doua jumătate a sa din salonul de înfrumusețare sau de la un butic, un om va fi capabil să-și petreacă timpul cu beneficii, nu Taja și nici un resentiment pentru astfel de femei non-passual inerente. Dar nu numai șoferul și pasagerul din față în SRX sunt disponibile pur plăcere acasă. În drum, pasagerii din spate se pot bucura de video de pe partea din spate a scaunelor din față fiecare instalat un monitor. O atenție specială este meritat de modelul SRX. Aparent, dezvoltatorii căutat să fie adoptate de confortul oricui. Ca urmare, pasagerii chiar și celui de al treilea rând de scaune se pot bucura de priveliștea cerului printr-o trapă panoramică uriașă. Este trapa, și nu un acoperiș de sticlă, deoarece acest design transparent, se poate muta aproape complet înapoi, ceea ce face dintr-o masina cu o masina standard, caroseria vagonului cu Faeton caroserie.
nou Clasic
Motorul pornește când faceți clic pe butonul START, și că lucrările pot fi găsite doar pe săgeata tahometru, atât de liniște în cabina mașinii. Am rândul său, pe poziția D pe selectorul AKP și apăsați pedala de accelerație la podea. Fără un singur indiciu al unei rachete rachetă, masina lin shake-uri de la fața locului. Reflexo în căutarea unei frâne de mână și uite la tabloul de bord pentru a găsi un simbol luminos al unei frâne de parcare blocat și, fără a găsi nici una, nu cealaltă, observați că pe un ecran rotund, cu o lumina de fundal albastru ceresc, care este situat în centrul orașului vitezometrul, cifrele care indică viteza autovehiculului, deja a fost mult timp slainly și să continue să ruleze cu o stabilitate de invidiat. Ingestia de nereguli, el intră cu încredere un astfel de culoar, pe care americanii clasice au fost pe roți doar în militanți de la Hollywood, dar nici o persoană normală în viața reală ar fi decis. Cadillac Crossover are o traiectorie perfect cu rola minime. De frânare de urgență Vă rugăm să stați în metri o mulțime de metri, cum ar fi inserat, nici măcar să facă aluzie la nas se agață. Având în vedere că nici rotorul motorului, nici vântul în jos, în cabina nu se aude deloc, puteți fi siguri că în timp ce pasagerii
lecturi vitezometrul nu vor vedea, ei nici măcar nu vor înțelege, la ce papură SRX de viteză, și ceea ce se concentrează este de a face. Cu picioare similare, americanii sunt de obicei consumate cu 30 de litri de benzină pentru fiecare sute overcomed, dar Cadillac nostru sa dovedit a fi mult mai modeste cu plimbare agresiv în consumul orașului de combustibil, în conformitate cu calculatorul lateral, nu a depășit 21 de litri la 100 km de kilometraj. rezumat
În ciuda aspectelor pozitive ale noului SRX, rămâne totuși un crossover cu un lumen drum relativ mică și cu o lipsă de transmitere în jos. Nu experimenta aceasta masina pe o gravă off-road. Astăzi este sigur să spunem că producătorii japonezi și europeni de reprezentanți ai clasei reprezentative a venit să recunoască Cadillac ca un competitor foarte serios. caracteristici de funcționare excelente, împușcat ferm în jos de proiectare, fără un indiciu de segmente de zgomot premium nedemne rafturi și, echipamente electronice de primă clasă și un număr de opțiuni necesare pentru confort, inclusiv, de altfel, vântul în fund (nu numai încălzite, dar de asemenea, răcirea scaunelor din față). În plus, există un sistem modern de iluminat, vizibilitate rotund-lume, aspect luminos și, ceea ce este important, stilul omniprezentă de Cadillac (ori de câte ori se pare peste tot, și este frumos). În cazul în care cel mai recent, SRX american a avut o serie de neajunsuri, pe care l-au privat de cumpărători, acum toate obstacolele din calea obtinerea placere din proprietatea brandului premium american este eliminat. Singurul lucru pe care noul Cadillac SRX a pierdut în comparație cu predecesorul este trunchiul. Noua versiune este semnificativ mai mică, dar, ca și mai înainte, este închisă printr-o ușă cu acționare electrică. Luați în considerare de bani, de testare, pentru a alege.
Preț de testare exemplu Cadillac SRX 3.0 Top Pachetul ABC - de la 2 317 920 freca.
O sursă: afaceri Autoclub
