Test Drive Cadillac SRX SUV din 2009

Bad, dar un Cadillac SRX câștigă calitate zburdalnic, dar leneș Lexus RX 350. Are alegătorii din dreapta?

Lexus este cel mai popular brand de lux din Statele Unite, iar crossover RX este cel mai popular model Lexus. Aceasta masina este creat pentru cei care au bani. Lexus creează vehicule practice pentru oameni, cu un garaj în mai multe mașini exotice. Acesta este un model de lux pentru vârfurile clasei de mijloc, care sunt obișnuiți să petrec un pic mai mult de posibilitățile lor financiare. Aceasta este o masina preferata a celor care au fost suficient de norocos pentru a elimina conacul lor pentru a doua oară înainte de piața de credit sa prăbușit. Acest Lexus a fost, de asemenea, cumparat pentru bani vechi, și întreaga aspectul său pare să-i șoptească: suntem prea rece pentru minivanuri.

Imaginați-vă o afacere profitabilă din vânzarea unei mașini, prețul inițial al care este un pic mai puțin de 40 de mii de dolari. La ora normală, adică, până în 2008, Lexus a vandut mai mult de 100.000 de exemplare ale RX in Statele Unite. Iar Lexus au avut ocazia să pună în umbră concurenților lor, crossovere europene mai puțin fiabile în detrimentul sugarilor mari de numerar.

Lexus RX 350 2010 model an este un model complet nou de a treia generație, care a apărut după opțiuni din 1999 și 2004. Ea va continua să execute un rol de lider în segmentul său și va rămâne lider de vanzari Lexus. SUV-uri Poate mari de pe cadrul a ocupat această poziție în 2005, dar crossovere sunt segmentul cel mai tânăr, ca și cum ar fi tocmai a apărut.

Acest segment a devenit un nou domeniu de activitate pentru Cadillac. În afară de modelul CTS, separarea masina de lux GM a fost returnat la viața exclusiv pe umerii cadrului său imens SUV ESCALADE. Antrenare SRX spate, creat pe baza Sigma, este clasificat ca un crossover, dar, de fapt, este mult mai probabil despre un nivel ridicat universal, modern, cu opțiunea de deplasare maximă. Aceasta este o particulă de vechi STS-Cadillac, nu noi CTS. În 2007, vânzările SRX sa ridicat la o parte cincime din vânzările modelului RX.

După modelul apare modelului modelului CTS 2008, care a schimbat imaginea noii companii Cadillac, este timpul de a face apel la cunoscători auto expert. Deci, noul Cadillac SRX comută la unitatea-roții din față, platforma care include multe detalii împrumutate de la Epsilon II (Opel Insignia și Buick Lacrosse) și Theta (Chevy Equinox / GMC Terrain). Aceeași platformă va avea, de asemenea, Saab 9-4X (da, este încă produs).

Cadillac a contestat Lexus, si mai ales a fost exprimat în design. In timp ce RX 350 a netezi contururi neclare, SRX se distinge prin colțuri ascuțite și o formă în formă de pană, prin toate mijloacele Farting stilul artei și științei brandului Cadillac. Din garniturile rectangulare verticale pe farurile care scop în partea de sus a aripilor față, la luminile din spate cu LED-uri, design-ul, care este destinat pentru a revigora stilul fin al anilor 1950 (apoi aripile din spate sunt instalate pe modelele Cadillac, un pieptene ascuțit rumped peste nivelul capacului portbagajului).

Profilul proaspăt SRX pare frumos ca nu numai noi, ci și tineri entuziaști auto. Un obstacol pentru crearea unui aspect sequapile al unei mașini cu două volume este numai necesitatea de a salva revizuirea corespunzătoare din spate.

Salonul RX 350 nu va fi numit de neuitat, cu toate acestea, este caracterizat prin lux de neegalat, acuratețea și caracterul complet. Noul navigare și panoul de control sistem audio, care funcționează mai bine decât iDrive mouse-ul, este aranjat ca amprenta digitală să nu rămână pe ecran. Iar butonul de pe volan, care pornește aparatul foto sub oglinda retrovizoare de pe partea pasagerului, provoacă o adevărată plăcere.

salon SRX, în care rămân încă multe de sedanul CTS, este evidențiată prin punctul său de vedere. Capac tablou de bord-pielii jupuite deplasate pentru a sublinia marginea metalică a panoului frontal. Mâner de control subțire pe comutatorul de semnalizare vă permite să modificați informațiile de pe afișajul central. Se poate afișa timp, viteza medie, cantitatea de combustibil consumat, eficiența consumului de combustibil, rezerva de combustibil, contor contor de parcurs, viteza, ecran de navigator, precum și informații de afișare care reflectă limita de viteză pe drumurile principale (inclusiv avertismente pentru a reduce viteza înainte de a se întoarce abrupte). Acest designeri dispozitiv util a devenit numit teatru. Dacă aveți un sistem de navigație, ecranul Navigator integrat în stilul CTS va include aspectul camerei din spate numai atunci când se deplasează de marșarier.

Display-ul central este, de asemenea, echipat cu doua ghidaje de lumina, amplasate pe margini, care le exercită rolul de repetoare de semnale de semnalizare și clipesc cu lumină verde, atunci când sunt pornite. Acesta este un detaliu neesențial, un fleac plăcut, aducând un pic postmodern pentru crossover. Și, probabil, acest lucru mic va motiva mai multe drivere SRX de a utiliza semnale rândul său.

Și aici este piatra de poticnire: Lexus este mai mare dexteritate Caddy în termeni de calitate, armonie și caracterul complet al interiorului. Moale din piele netedă RX este subiectul Ls mândrie, dar pielea în cabina SRX pare a fi restricții de preț subordonate și este, probabil, în valoare de un pic mai ieftin decât CTS piele. SRX are o unitate de suport reglabil pentru partea din spate de jos pentru șofer, atât pentru șofer și pasager, dar SRX nevoile role picior pentru a fi în mișcare manual, și este destinat numai pentru conducătorul auto. În plus, atunci când am prezentat această rolă, dimensiunea acesteia a fost mai mică decât standardul. Din partea greșită a pielii (sau, mai curând, din imitație de piele) nu este fixat de velcro, motiv pentru care stick-uri de plastic la plastic, care nu ar trebui să fie văzut. În cazul în bucăți de cel puțin coase de piele unele cu altele.

Scaunul conducătorului auto Cadillac înapoi mutat automat la distanța maximă posibilă de îndată ce ne-am înecat motorul, și încercările noastre de a readuce la locul au fost în zadar. Motivul pentru un astfel de comportament, așa cum a descoperit, a devenit o slabă calitate asamblarea scaune de ghidare. Bolț de conectare doar a sărit.

Bancheta din spate Lexus se mișcă înainte, înapoi și pliat. Cadillac scaunul din spate poate fi pliat numai, în timp ce dispozitivul de fixare este pe partea din spate a scaunului deasupra umerilor pasagerilor, care este foarte inconfortabil. Rămășițele salon RX mult mai mult spațiu deasupra capului, acest lucru se datorează scaunul mai subțire al Lexus și opțiunea sub forma unei trape panoramice în acoperișul Cadillac.

Lexus este capabil și cald și rece scaunele din față, iar Caddy poate oferi doar de încălzire. Poate că diferența în prețul acestor mașini explică această situație (deși Buick Lacrosse în configurație completă, care include răcirea fotoliilor din față, costă mai puțin de 40 de mii de dolari). Costul de bază al roții din față-începe cu unitatea SRX $ 34 155. echipamente Haldex implică tracțiune integrală și, în consecință, un echipament standard, ușor diferită, care crește costul de modele all-wheel drive de 40 la $ 230. SRX are mai multe diferite seturi complete și costurile noastre de copiere de testare de la $ 45,820 și este destul de bun. Set de echipamente. Dacă ați cumpăra un astfel de model cu scaune de răcire, acesta va costa doar 1255 $ de dolari. Valoarea de bază a RX 350 este de $ 39075. Mașina noastră sa dovedit a fi într-un întreg $ 8580 mai scump decât Caddy.

Desigur, am putea alege două mașini echipate în mod egal sau două mașini pentru același preț. Dar faptul este că, chiar dacă luați Cadillac cu toate echipamentele posibile, acesta nu va fi lipsit de defectele sale și nu va fi Lexus'a perfectă.

RX 350 are o mai bună izolare fonică, astfel încât zgomotul de drum este vizibil înăbușit și neregularitățile acoperirii nu sunt resimțite atât de brusc. Roțile SRX 20 inch incluse în lista de echipamente suplimentare nu ajuta. Lexus merge mai repede, motorul V6 de 3.5 litri este de doar 10 cai putere puternic pentru un nou motor V6 de 3 litri, cu injecție directă, care este echipat cu Cadillac, dar motorul LEXUS are un cuplu la 34 nm mai mult, motorul este mai mult ecologic și economic.

SRX este un pic mai lung și 57.6 kg sunt mai grele decât RX 350, și se simte. Din spirele Lexus accelerează mai rapid, deși Cadillac încearcă, de asemenea, cu motorul foșnet de 3 litri. Cel mai bun motor pentru SRX, un 2,8 litri V6 turbocked motor cu o injecție directă este fabricat în Australia și este proiectat exclusiv pentru modelele cu o unitate completă și suspensie Fe3. Un astfel de motor poate fi comandat de la începutul acestei toamne, și va crește, fără îndoială, accelerarea și costul masinii la nivelul Lexus.

Și la punctul cheie de comparație, suntem uciși de tactica avocat Perry Mason. Amintiți-vă cum Mason a găsit brusc un martor și forțat să-l / i mărturisească crima? Și cât de repede cu clienții săi recunoscător au fost încărcate?

Din excursie la Cadillac'e veți obține mai multă plăcere, plimbare mai distractiv.

In timp ce Lexus RX oferă o aderență incredibilă pe viraje, Cadillac devine mai abrupt, acest crossover de, creat pentru a cuceri un viraj de viraje abrupte. Comutarea o mult mai puțin sportiv cu șase trepte mașină Rx la modul Sport, iar mașina nu rezistă la treptele inferioare sau se comportă diferit decât în \u200b\u200bmodul normal. Deși modul Eco este încă deconectat.

SRX Automatul cu șase trepte în modul sport este păstrat cu privire la orice transmisie selectată, în timp ce modul de funcționare a șocului SACHS amortizoarele modificări. Masina are o rigiditate mai mare, dar această calitate nu este excesiv, astfel încât Cadillac nu devine ca BMW X5 în acest sens. Volanul este receptiv și informativ și se mișcă mai repede decât RX 350 volanului numerotate. Frânele Cadillac sunt mai bune și mai dure decât Lexus.

Pur și simplu pune, noul Cadillac SRX plimbari la fel el arata: pasiune, distracție, nu fuzionează cu masa altor mașini. Aceasta se face în spiritul brandului, în ciuda restricțiilor asupra bugetului, din cauza căreia marginile brute din sub acoperire atarnau. Lexus RX 350 este, de asemenea, merge în conformitate cu mintea lui: perfecțiunea lui aproape enervează. Este plăcut și confortabil, de încredere și discret.

Aceia dintre voi care apreciază dorința neobosit al Lexus'a pentru excelență nu poate înțelege ce am fost ghidați în alegerea câștigătorului de test. Dar aceia dintre voi care știu cât de mare apreciem plăcerea mișcării de dinamica mișcării, vom să ne înțelegem. Cadillac SRX a fost suficient pentru a fi îmbunătățit să-l ierte unele neajunsuri și a pus-o estimare mai mare decât Lexus RX 350, deoarece aceasta este crossover de lux, pe care am dori sa ma uit și pe care vreau să gestioneze în fiecare zi. Dacă Cadillac a reușit să atingă nivelul de perfecțiune Lexus, noul crossover SRX va deveni invincibil pe piață.


Primul loc: Cadillac SRX
dinamică bună în combinație cu o plimbare plăcută și raportul de control se suprapun deficiențele din planul de sofisticare. Se pare, stilul și reputația Cadillac în acest segment este declanșat.

Locul al doilea: Lexus RX 350
Acesta este un standard de perfecțiune și de lux, printre masini de lux din categoria de preț de până la $ 60.000 de. Vă amintiți cum a îngrijit tine, dar vei uita imediat cum ai condus pe ea.

O sursă: Motor Trend.