Drive de testare Cadillac SRX din 2009 SUV
RESTYLED CADILLAC SRX.
Restabilite cadillac srx, deși nu arata mai mult un oaspete din viitor, dar gata să arunce de la orice ... Cadillac Srx Patus Machine. În reprezentarea GM, este întotdeauna o coadă de la jurnaliști. Nu există o astfel de coroană chiar și pe Mercedes. În cele din urmă a primit srx și noi ...Aceasta este o versiune restabilită, diferă de vechea cutie de viteze modificată și cutia de viteze modernă. Orice altceva este încă, dar cel mai important în locul său în formă de V în formă de V de 4,6 litri. Ea dezvoltă 320 de litri. p., dă 425 nm de momentan și mârâie astfel încât oamenii din birouri să pară ca îngheț. Ei arată, desigur, amatori, și oamenii care cunosc americanii, V8. Overclocking până la sute de 7,2 secunde, nu mai puțin de 18 litri de apetit pe 100 km.
Discurile de 18 inci, desigur, pot fi înlocuite cu 20 de inci. Am nevoie?
Trei metri de bază interferează. Suspensie de compromis. Electronica nu pentru off-road
Butonul Mazh Fosfor.
Este frumos să simțiți premium, mai și principalul salon plictisitor. Ei spun că atunci când este creat, o nouă metodă utilizată, în care tehnologiile înalte sunt combinate cu operațiile manuale. Lăudabil. Confortul a creat bine. Înmuiate materialele de finisare. A corectat panoul frontal. Așa că a fost dus la faptul că butonul de urgență a fost ascuns și namuddered cu scaune încălzite. Dar totul va clipi în comparație cu butonul ștergătorului din spate. Aș numi acest buton al comutatorului de comutare Savaof sau a comutatorului biblic. Funcționează astfel: trebuie să ridicați degetul arătător spre cer și să-i împingeți în tavan. În acest caz, este necesar să se pronunțe rugăciunea din manualul de instrucțiuni.
Gătitul unei ergonomii bune și luxului, creatorii SRX actualizat nu au deranjat nici măcar să ridice ecranul multimedia la cel mai înalt punct al panoului frontal. Într-un cuvânt, un salon frumos, confortabil, cu încredere a zburat cu funcționalitate anterioară.
Design ca o aeronavă de atac F117 Stealth, acnee, apropo, de asemenea, 7,2 secunde la sute
Acest V8 poartă numele romantic Northstar
Stânga nu poate
Dar Cadillac a participat întotdeauna la stralucire, puterea și frumusețea frumuseții de la picioare. Numai jumătate din patosul său se dizolvă pe drumurile din Moscova, unde să supraviețuiască, trebuie să lupți. Prin urmare, am tradus imediat în modul sport, fără care se simt slab fermecat sistemul avansat de amortizare a controlului magnetic și direcția cu un câștig variabil.
Când am ajuns la off-road, sa dovedit că în afara asfaltului SRX se întoarce destul de repede. Numai Sve-ul din față și lungi aproape trei metri de bază au fost împiedicați. Electronica anti-test sa comportat la femei. A fost de acord, a mers la eșec. În relații, a apreciat constanța acceleratorului și a interzice pentru a transforma roata spre stânga. Și și dreptate. Volanul a trebuit să păstreze drept pentru a păcăli gulerul electronic.
Consumul mic de combustibil pentru insultul american
Ecranul multimedia trebuie să stea mai sus. Nu este așa?
După ce a intrat în jurul loviturilor și gropilor, salonul a început să scadă de două ori mai mult decât. Probabil, aceasta este o trapă, am sugerat. Pentru a testa ipoteza, a deschis-o și închisă împreună cu fotograful. Am împins acoperișul din sticlă afară și din interior. Ploua
Frumos în exterior, confortabil în interior, echipat cu amortizoare de șoc cu lichid neuroologic magnet (cum ar fi Ferrari!), Cadillac a fost și rămâne mașina americană, iar transportul civil a fost întotdeauna o țesută din contradicții. Aceasta este natura sa.
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
