Drive de testare Cadillac Escalade 2000 - 2006 SUV

În dimensiune completă

Avantajul auto din Detroit din 2006 a adunat un randament bogat de inovații, printre care Cadillac Eskelid.
Anul modelului de lux de zi cu zi va merge la dealerii americani din această primăvară, iar în Europa și Rusia la sfârșitul verii. La fel ca versiunile anterioare ale Eskayda, actuala tehnică unificată cu Chevrolet Tahoe și Saberbogen mai popular, dar este un loc privilegiat în gama de modele General Motors. Stilul, finisarea și echipamentul corespund prețului și imaginii. Din numeroasele branduri de peste mări, Cadillac joacă cel mai încrezător în domeniul său de vânzări pe continentul american, lăsați atât ratele de înregistrare, dar în mod constant în ultimii patru ani. Renaştere?
Aceasta este America!
Există o astfel de corectitudine politică. Precizia determinării de la ea suferă de obicei, dar nimic nu poate fi făcut. Nu este un negru, ci un american african, nu grăsime și grăsime, nu imens, ci un de dimensiuni mari din urmă despre eroul nostru.
Deci, segmentul SUV de dimensiune completă a suitei, Eskelev în Statele Unite va concura cu Navigatorul Lincoln, Mercedes-GL, Lexus-LX 470, Infinity-Q56. Pentru a vă simți încrezător într-o astfel de companie, un design făcut este mic. Avem nevoie de volum, confort și difuzoare remarcabile. Cu o lățime de două metri și o lungime de cinci metri, versiunea scurtă (!) A lui Eskelev are aproape o bază de trei metri și un interior foarte spațios. Lățimea la nivelul umerilor este de 1658 mm aproximativ 200 mm mai mult decât suficientă mașini spațioase de clasa D. Chiar și scena celui de-al treilea rând (în trunchi) ca un sedan mare reprezentativ și cu două rânduri de locuri, Cadillac va argumentează cu cele mai spațioase universități din versiunea dublă. Dacă lăsați doar câteva scaune, un pic mai mult de 3 metri cubi se vor potrivi în Eskayda! O versiune extinsă a ESV este un alt sutator de 0,8 MH.
El este foarte nou. Corpul, șasiul, cadrul, motorul și transmisia Nici unul dintre elemente nu au fost utilizate în eskayd anterior. Cadru din profile închise cu 35% mai dur la îndoire și 49% pentru răsucire decât modelul anterior. Acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a manierelor de drumuri ale mașinii, fără confort. Suspensie cu amortizoare reglabile, adaptându-se automat la natura drumului. Corpul cu o creștere de până la 57 de grade de panta parbrizului este foarte scăzut pentru sacrificiul coeficientului de parbriz al CX \u003d 0,363. În combinație cu un nou motor și transmisie, acest lucru promite nu numai îmbunătățirea dinamicii, ci și de eficiență. Adevărat, datele despre ea nu au fost încă făcute publice: În SUA, aceasta nu este o prerogativă a producătorului, ci o agenție de mediu. Six-Speed \u200b\u200bAutomatic Mașină automată Hydra Matik 6L80 casetă foarte modernă. Este posibil ca acesta să nu blocheze convertorul de cuplu, ci și să comutați fără a recurge la ajutorul său. Gama de rapoarte de viteze 6.04, două etape superioare care cresc.
Motor de articol special. Desigur, acesta este în formă de V opt. Ce Cadillac fără ea? Volumul de lucru 6.2 l, puterea mai mult de 400 CP Datele exacte vor apărea mai târziu. Se referă la motoarele generale printre pionierii pentru dezvoltarea unei noi metodologii de măsurare a puterii SAE J2723, care este recomandată tuturor producătorilor de mașini din Statele Unite. Nu trebuie să căutați patru arbori cu came în motor Cu toate acestea, un astfel de design nu exclude o abordare modernă: motorul cu un bloc de aluminiu de cilindri este echipat cu un mecanism de schimbare de fază.
Cine este în Frac?
Amintiți-vă, acum 30 de ani, Ranj Rover a fost numit fermierul din Tracia? Cadillac este puțin probabil să fie atât de răsfățat cu tradiții comune, a rupt cu hotărâre. Judecător: Sistem de navigație cu un ecran tactil imens, audio-redare, sunet în format 5.1, populare în America Radio prin satelit cu sute de canale muzicale, de știri și informații, volan încălzit, în special finisaj din piele moale și faimosul sistem de generație a șasea care este capabil să asigure rapid asistență pentru un accident sau o altă nenorocire sau să piardă o mașină deturnată utilizând tehnologia GPS. Acesta din urmă nu este Blesen: Fostul eschelev a fost unul dintre cele mai deturnate modele din Statele Unite. În mașină, un set complet de airbag-uri și se strânse automat când este lovit nu numai în față, dar și din orice altă parte a centurilor. Siguranța activă oferă un sistem de stabilizare cu o caracteristică opțională de prevenire a basculării.
Cadillac-Eskayd va fi lansat în trei versiuni: cu o bază standard, alungită (ESV) și pickup (ext). Ultimele două versiuni pe o bază crescută de 14 inci (356 mm)
Traduceți numele mașinii nu este ușor. Cuvântul lui Escala în limba rusă nu sa încadrat, mai precis, este depășit, fără a avea timp să aibă grijă. În sens, este asaltul zidului cetății folosind scările de retragere. CADILLAC va reuși să captureze cu succes o piesă solidă a pieței europene?
Făcute în Rusia.
Locul principal de producție al noului Eskayda va fi fabrica din Erlington, Texas. Pickup Ext Ext va fi colectat în Mexic. Iar versiunile de pasageri vor primi, aparent, iar reședința rusă în regiunea Kaliningrad le va colecta pentru piața noastră. Oscriciile mari (îmi pare rău, de dimensiuni mari) de la noi, după cum știți, nu atât de mult vehicul ca carte de vizită a proprietarului și, prin urmare, este o cerere stabilă. Având un preț atractiv (Adunarea Rusă pe care o permite), Eskelid poate deveni o lovitură a acestui an, deplasând Hummer H2 la modă. Cu toate acestea, problemele majore ale acestora nu vor fi fanii fanilor săi, destul de puternic, nu sunt de acord cu adepții Cadillac în opinia mașinii.
O sută la sută Cadillac-Esqujd americană va deveni modelul rus.
 


Anatoly Fomin.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"