Drive de testare Cadillac Escalade din 2006 SUV
Regele soselei
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/58541.jpg)
Pentru a trata în mod obiectiv Cadillac Escalade, este necesar să se țină seama de circumstanțele la care a apărut această mașină. Mai recent, liderii General Motors Corp. A declarat cu încredere că pentru a produce un SUV, chiar dacă luxul, ramura Cadillac nu ar fi niciodată indecentă.
Despre concursul cu Lexus LX470 importat, Mercedes ml sau Range Rover. Nu a fost o categorie diferită, inclusiv prețul. Concurentul principal a fost Ford cu modelul său de expediție. General Motors Strategii au considerat a concura cu expediție într-o clasă de lux de teren și Yukon Denali - cum ar fi versiunea Chevrolet Tahoe / GMC Yukon.
Probabil, în acel moment au avut dreptate. Dar Navigatorul Lincoln a apărut în curând, care a început să laude aproape mai repede decât au avut timp să se coace. În plus, fiecare Ford Motor Co. Am câștigat mii de cincisprezece ani. Și foarte repede, liderii General Motors s-au transformat în de ce nu ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/58542.jpg)
Corporația subliniază că Escalade a fost creată într-un termen scurt - timp de 10 luni. Cum ai reușit? Chiar și cei mai mici producători mondiali de dezvoltare a unei mașini noi nu durează mai puțin de doi ani. Răspunsul este simplu: escalada nu este o mașină nouă! Acesta este același Yukon Denali, care trebuia să elibereze separarea GMC și eliberează acum Cadillac. Și dacă spălați vopseaua, aceeași platformă de marfă va fi găsită pe care sunt construite Tahoe, Yukon și Suburban ...
La prima vedere la Escalade, din anumite motive mi-am adus aminte de cântecul vechi, Roger Miller, regele drumului - atât de încrezător în mașină. De la rudele sărace ale departamentelor Chevrolet și GMC, se caracterizează prin garnituri inferioare ale pereților laterali ai corpului, discurile cu roți cromate, căptușeala radiatorului cu stratul de brațe și inscripțiile Cadillac pe laturi - cel mai mare oameni care au venit să se întâlnească. Dar mașina este destul de mare ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/58543.jpg)
Tapițeria scaunului din piele în Escalade - probabil cel mai răcoros de mine. Aceasta este piele perforată, cum ar fi pe scaunele Seville Touring Sedan. Ea nu numai că respiră, dar face și o aromă minunată. Cu toate acestea, aproape orice mașină nouă miroase bine.
Categoric nu a plăcut ajustarea scaunului. Este reglementat corect, dar controalele relevante sunt amplasate pe peretele lateral exterior al pernei cu aproape podea, și cu o ușă închisă pentru a le atinge foarte dificilă. Butonul pentru încălzirea încălzirii scaunului poate fi găsit numai dacă deschideți ușa și priviți în jos, dar este ușor să răniți în căutarea altor ajustări. Apropo, este încălzit numai cu o centură de siguranță fixată.
Panoul frontal aproape complet înghițit de la predecesori. Până la toate mânerele și butoanele ajunge ușor, totul este clar și funcțional.
O revizuire de la scaunul șoferului este excelentă, înainte și pe laturi - datorită potrivirii ridicate, spate - datorită oglinzilor laterale mari.
Scaunele din spate sunt decorate nu mai puțin lux decât fața, dar pernele lor sunt scurte și nu este ușor să se întoarcă - ușile de la fundul îngustului. Scaunele în aer liber (cele situate mai aproape de ușă) au încălzire electrică - pasagerul mijlociu va încălzi vecinii. Există tetiere, iluminare individuală și panouri de control de ventilație și muzică. Doar aici ferestrele laterale din spate sunt descendente doar cu o treime din accident vascular cerebral. De ce?
În general, designul cabinei și calitatea materialelor utilizate este destul de compatibil cu costul mașinii, în special cu pielea scaunelor și tapițeria de mobilitate a tavanului. Și escalada este echipată cu programul complet - nu sunt oferite opțiuni, totul este inclus în pachetul standard (deși puteți alege culoarea corpului). Dar există deficiențe. Consola de plafon din plastic, care a avut loc din Tahoe / Yukon, arată străin pe mașina de lux și nu a intrat în culori. Butoanele ferestrelor electrice nu au modul automat - pentru a închide sticla, butonul trebuie menținut apăsat. Sistemul de navigație OnStar și doi player CD (single și magazin) instalați și aparatul de aer condiționat este cel mai frecvent, cu control manual. Salvați? Sau a făcut-o repede?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/58544.jpg)
Dacă închideți scaunele din spate, plafonul plăcii de placaj de 1220x2440 mm (4x8 picioare) se va potrivi aproape (4x8 picioare) - doar câțiva centimetri vor atârna peste partea din spate. Este placa - ușa din spate a mașinii este alcătuită din două jumătăți pe bucle orizontale, pliurile metalice de jos în jos, ca partea de camion, geamul superior se ridică. Înălțimea compartimentului de marfă este aproape un metru. De asemenea, este defectat aici. Pentru a plia scaunele din spate, este necesar să se îndepărteze tetierele și sunt atât de mari încât în \u200b\u200bacelași timp se odihnește ușor în tavan.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/58545.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/58546.jpg)
Partea de alergare a escaladei este pe deplin împrumutată de la generația anterioară de pickups General Motors: cadru purtător, suspensia frontală independentă, în spatele - podul continuu pe izvoare. Pentru escalada, suspensia se înmoaie semnificativ și cu o mișcare uniformă pe o acoperire bună într-o mașină lungă, nu mai puțin confortabilă decât în \u200b\u200bpasagerul Cadillac.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/58547.jpg)
Încercarea de a adapta designul arhaic la cerințele clasei de lux datorită înmuierii simple, suspendarea a eșuat. În opinia mea, înmuierea a fost mișcată - dacă arcurile / izvoarele sunt slabe, dacă amortizoarele de șoc nu sunt potrivite. Acest lucru se manifestă în special cu reconstrucții ascuțite. Iar greutatea mare a mașinii nu are nimic de-a face cu asta. Același Navigator se ocupe de schimbarea benzilor este destul de decent. Escalade se comportă, de asemenea, ca un balon imens umed pakley, opusul volanului cu o rolă laterală puternică, care se mișcă în balansare. Și mașina nu vrea să se întoarcă repede la bandă. Și, la urma urmei, nu este o rearanjare sau un test de putere, la depozitul de deșeuri, ci o manevră obișnuită, care trebuie să facă aproape în fiecare zi, obstacole.
La viteză mare, comportamentul mașinii la rândul său, pur și simplu sperie. Problema este agravată de un clearance de sol de 213 milimetri și o direcție perfectă cu un amplificator de putere exorbitantă. Nu prea reușită și selecția de cauciuc - Firestone Firehawk LS Pneuri se comportă bine pe acoperirea solidă uscată, dar pe asfalt umed și mai ales pe pământ pierde cu bunăvoie ambreiajul.
Frânarea - fără comentarii speciale, deși amplificatorul este excesiv de puternic, iar feedback-ul de pe pedală nu este observat. Calea de frânare este de 52 m de la o viteză de 66 km / h) și 67 m de la o viteză de 70 mph (112 km / h) - aproximativ ca navigatorul. Frânele discurilor spate Escalade nu ar preveni ...
Transmisia automată în patru etape AutoTrac are patru moduri care sunt incluse în butoanele din dreapta coloanei de direcție. În funcție de care dintre ele este apăsat, unitatea poate fi din spate, permanentă plină (cu normal sau coborâtă în apropiere) sau completă automată - cu alimentarea cu roțile din față, când adaptarea spatelui scade. Totul ca un SUV real.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/58548.jpg)
De ce și cine are nevoie de escalade - în esență un camion arhaic GMC cu o cabină din Cadillac? Ride pe ea în oraș? Așa că are un diametru de întoarcere de 12,4 m, greutatea fără un mic trei tone și consumul de combustibil - oh-ei-ei ... plăcere de la controlul mașinii - nu, nu este un rege al drumului, ci mai degrabă o canapea pe roți.
Poate că aceasta este o mașină pentru un pasager? Dar pe scaunul din spate, Escalade nu este atât de ușor, iar Cadillacul de pasageri cu ochelari întunecați pentru pasager nu este mai rău.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/58549.jpg)
Pentru Cadillac, a fost cu siguranță avantajos să luați o mașină Chevrolet / GMC gata făcută, să se târască în echipamentul său standard, tot ceea ce a fost în acest moment (privarea cumpărătorului alegerea alegerii) și eliberarea pe piață sub marca sa , adăugând aproximativ 12.000 de dolari la preț. Și cumpără!
Probabil afectează imaginea tradițională a mărcii. Mulți dealeri susțin că o parte semnificativă a cumpărătorilor lui Escalade are deja în familia unuia sau a doi cadillac ...
Și ultima întrebare. Cum persistă motoarele generale în același timp pentru a vinde aceeași mașină cu nume diferite sub diferite timbre - Tahoe, Yukon, Denali, suburban și escaladă? Aceasta este fie managementul magnific, fie dovezi că America privind SUV-urile au luptat în cele din urmă. Cu toate acestea, este posibilă și cea de-a treia explicație. Se pare că 99 din 100 de proprietari de pașaport Honda și nu sunt suspectați că merg de fapt la Isuzu Rodeo. Deci, cu Escalade - potențialul cumpărător Cadillac este puțin probabil să meargă vreodată la Salonul dealerului Chevrolet și cu atât mai mult GMC. Și dacă spui proprietarul Cadillac Escalade, de fapt el are GMC Yukon, puteți ajunge în jurul feței.
Text: John Smith
Sursă: Motor Motor [№5 / 1999]