Test Drive BMW X3 E83 din 2007 SUV

SUV problemă de selecție până la $ 65.000 de

Alexander Loudsov, în vârstă de 33 de ani, lucrează de către șeful Departamentului de Comunicații externe. Plimbari pe Toyota Avensis. Se dorește o unitate de crossover spațioasă cu tracțiune integrală cu manevrabilitatea și confortul unui autoturism. Buget $ 65.000.


Nu am nici un motiv special pentru a schimba masina. Doar dorința de a avea o mașină nouă, mai spațios și încăpător, în termeni de confort, cel puțin nu inferior la meu curent Toyota Avensis. Și, din moment ce în curte nu este o luna mai, a vrut să se înroleze și să sprijine unitatea completă.
 

În ultimii trei ani am exploata în mod activ de 2,0 litri Toyota Avensis. În principiu, nu există nici o plângeri cu privire la mașină. El este controlat de mare, se pare modernă, investițiile nu necesită mult. Dar 36 de luni este o perioadă decentă că sentimentul reală a crescut în obișnuință. Deci, sincer, banală a vrut ceva nou. La început, m-am gândit la un SUV cu drepturi depline, cu toate acestea, ceea ce într-adevăr îi place este în valoare de ea.


Și apoi un prieten a cumparat un crossover de la un brand celebru, și am petrecut toată ziua la volanul plimbare. Nu am simtit o astfel de noutate, de atunci, pentru prima dată când am fost la scaunul șoferului. În primul rând, mașina este destul de mare, spatios, pentru o familie cu doi copii se potrivesc perfect. În al doilea rând, SUV-ul este confortabil și ușor de administrat, nu am simțit diferența principială față de mașină. Cu toate acestea, sentimentul cel mai plăcut de încredere, care este infectat cu o unitate de patru roți pe alunecos sau un drum umed. Deci, după analiza sentimentele și de numărare a activelor, am ajuns la concluzia că ar fi timpul să lanț ceva de genul asta. Ce doriți să obțineți de la mașină? cutie automată în mod unic, portbagaj spațios și aspect plăcut. Propunerile din acest segment sunt destul de mult, cu toate acestea, cerințele mele de capacitate sunt numărul de cai ar trebui să fie transferat pentru două sute, astfel încât accelerația și accelerarea nu provoacă plângeri, în mod semnificativ redus cercul de suspecți.
 

Cerințe mele pentru mașină:

Imagine
Modern, nu lipsit de eleganta SUV, puternic și sigur.

Stil
Aspectul agresiv Mai interesant, dar acest factor nu este fundamental.

Provocări
În mod ideal, aș dori să simt manipularea și dinamica obișnuită a unei mașini de pasageri. Iar suspendarea nu ar trebui să fie prea sportivă.

Economie
Nu este atât de relevantă. Sunt conștient de faptul că o crossover puternic de tracțiune integrală cu un mitralieră se va distinge printr-un apetit excelent. Și sunt gata pentru asta

Interior
Salon confortabil și spațios, cu materiale de finisare de înaltă calitate, un trunchi spațios.

Echipamente în standard
Cutie de viteze automată, climatizare, scaune cu piele de piele.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Selectat deoarece: un model destul de nou, un motor puternic, un preț adecvat.

Modelul tânăr, care a auzit foarte mult și a citit, dar nu a existat timp să merg la salon, într-un fel nu a fost timp. De asemenea, pe paginile de internet Outlander arată mai interesant decât trăiesc. După cum mi se pare, din punctul de vedere al designului modern, exteriorul mașinii este destul de simplu. Un astfel de vagon umflat care subliniază din nou diametrul mic al roților. Îți plăcea foarte mult lumini din spate care trăiesc o mașină mică.


Da, iar în cabină depășește astfel de senzații. Interiorul este prea simplu. Chiar, în ciuda finisajului solo-complet și a verificat clar configurația cu controlul climatizării, playerul MP3 și scaunele din piele. Panourile din plastic dur în viitorul apropiat vor începe în mod explicit să o scrii. Scaunele din față sunt echipate cu suport lateral bun și ajustări suficiente, dar ele sunt destul de înguste: mă simt sincerat. Din acest motiv, sentimentul spiritului cabinei este imediat pierdut. Cu toate acestea, dacă vă întoarceți, nu va apărea deloc. Există foarte puțin spațiu în înălțime, chiar și o persoană de înălțime mijlocie se va odihni pe cap în tavan.


Dar trunchiul este minunat! Căruciorul se va potrivi, iar locul pentru pungi de uz casnic va rămâne. Da, iar butonul de pliere al scaunelor din spate este convenabil: Am apăsat și aici este locul de încărcare din Polisalon.
 

Pe drum, Outlander părea adevărat bine făcut. În primul rând, mașina este foarte convenabilă pentru a controla: ergonomia nu au, iar vizibilitatea este la înălțime. Crossoverul păstrează perfect drumul și accelerează brusc să se deplaseze și să efectueze reconstrucția este o plăcere. În același timp, în sine un volan destul de moale rămâne informativ în orice mod de mișcare. Lucrarea Automaton este meritată: cu atenție și în același timp în mod clar caseta alternează transferul. Dar petalele supuse cauzează uimire: cine și de ce au venit doar?! Nu suntem într-un bar de formula!
 



Stil
Aspectul acestei mașini nu provoacă emoții speciale. Mai mult, designul mi se pare depășit.

Provocări
Pentru dinamica și manipularea, mașina poate pune în siguranță perfectă. Impresionat.

Interior
Cu ușurință și amabil, toate panourile sunt montate, dar plasticul bugetar nu configurează un mod pozitiv. De asemenea, scaunele păreau prea înguste.

Economie
Judecând după datele computerului de la bord, consumul de benzină ezită la 20 de litri. Multimito, dar nu mort!

Echipamente în standard
Din dorințe, cu excepția faptului că, pentru a elimina petalele supuse la care nu am putut să mă adaptez. În caz contrar, echipamentul a aranjat complet.



Marcă și model Mitsubishi Outlander XL 3.0 4wd la
Dimensiunile 4640/1800/1720 MM.
Motorul pe benzină, 2998 cm3, 220 CP / 6250 min-1
Transmisie automată, 6 viteze
Max. Viteza de 200 km / h
Accelerația 9.7 s la 100 km / h


Cum ar fi: suspendarea muncii, direcția și dinamica, precum și un trunchi spațios.

Nu-i place: Design exterior și interior.
 



BMW X3.
Selectat deoarece: mașina a plăcut mult, este posibil să alegeți tipul de motor.


Când am fost întrebat despre atitudinea mea față de mașinile diesel, m-am gândit: ce naiba nu glumește? Compania nu este frică de astfel de mașini să vândă în Rusia! Și am decis să încerc gustul diesel bavarez. Mai ales că BMW X3 îmi place cu soția mea de mult timp. Potrivit aspectului, modelul este foarte plăcut. Da, tânărul era un non-nod, dar mașinile cu elice pe capotă sunt percepute ca un anumit clasic care nu necesită actualizări constante.
 

După cum era de așteptat, pe lângă un anumit halo al unui miros specific de combustibil diesel, nu am observat nici o diferență cu adversarii pe benzină. Cu toate acestea, nu chiar așa. X3 cu un motor diesel de 3,0 litri sa dovedit a fi mult mai dinamic și supus în management decât rivalii. Accelerează și formează viteza acestui SUV este pur și simplu mare. BMW rămâne adevărat pentru principiul său pentru a oferi o adevărată plăcere de conducere. Am avut odată un BMW vechi și a dat căldura.


Suspensia este confortabilă, nici o rigiditate excesivă. Aceasta este cu adevărat senzații ca și cum stați în spatele volanului unei mașini de pasageri. Singurul lucru care umbla o excursie este prea greu la viteza de direcție (convenabil, adevăr, secțiune și diametru). Shining Informativitatea este cu siguranță grozavă! Dar este puțin probabil ca acesta să fie atât de adevărat pentru o plimbare urbană lentă.
 

Interiorul ca un întreg arată bogat. Aceasta este doar selecția materialelor, aș da alt designer. Toate solide, scumpe și eficiente, și aici, BAC, includerea plasticului bugetar pe consola centrală. Fără asta, era imposibil să faci fără ea?
 

Dar, pe comoditatea X3 de control, un lider explicit. Toate cheile sunt situate în cazul în care vă așteptați să le vadă, și nu este necesar să se ocupe de ceea ce, pentru o lungă perioadă de timp. Moderat, scaun șofer rigid a fost perfect integrat și echipat cu toate setările necesare. Este un păcat numai, spațiu liber în cabină nu este atât de mult, mai ales din spate. genunchi pasageri de mare odihnă în spătarul dintre scaunele din față. Da, și trunchiul se caracterizează prin dimensiuni modeste. Dacă puneți același cărucior, locul nu va rămâne.
 



Stil
Faptul că mașina a fost mult timp mințit pe drumuri, în nici un fel afectează simpatia mea. Clasic nu îmbătrânește.

Provocări
Faptul că mini ix poate veni pe drum poate fi descris doar într-un singur cuvânt: super!

Interior
Ergonomic și atractiv. Dar este doar interesant, de ce partea superioară a consolei centrale decide să acopere cu plastic atât de ieftin?

Economie
Stând în spatele volanului unei mașini, nu vreau să fie interesat de apetitul. Deși sunt găsite motoare diesel, diferă în eficiență.

Echipamente în standard
Știi oameni care ar putea presupune că configurația BMW moderne vor fi limitate? Spectacol


Marca și modelul BMW X3 3.0D AT
Dimensiuni 4569/1853/1674 mm
motor diesel, 2993 cm3, 218 CP / 4000 min-1
Transmisie automată, 6 viteze
Max. Viteza de 210 kilometri pe oră
Accelerația 7,4 s la 100 km / h


La fel ca: manipularea și calitățile dinamice, aspect si design interior.

Nu place: volan strâmt, modestă în portbagaj dimensiune.
 



Mazda CX-7
Selectate, deoarece: design modern, efectivele de animale de invidiat sub capota.


Ce să spun, Mazda mi-a placut. Se pare CX-7 doar o mare, designul acestei mașini provoacă mult mai multe emotii. Se simte o privire proaspătă la crossovere, fără a ține cont de concurenți. Da, iar interiorul a atras cel mai mult. În interiorul SUV pare mai mult decât în \u200b\u200bafara. Scaunul șoferului este contur și în același timp larg, mă simt confortabil în ea. Materialele de finisaj sunt de înaltă calitate, aspect plastic buget chiar aici organice. Un număr mare de mănuși nu este ca un exemplu al rivalilor de azi. Subiectiv nu pe plac găurile rotunde ale conductelor de aer, vorbind un fel de primitivism. Apropo, la un moment dat a fost unul dintre motivele pentru care Mazda 6 am preferat Toyota Avensis.


Volanul este de dimensiuni mici, cu tastele de control asemănătoare cu joystic ale înregistratorului de bandă radio și controlul vitezei de croazieră, care este plăcut de operat. Baranka nu ajunge puțin la informativitate, cu toate acestea, mașina deține mașina cu încredere. Și din moment ce voi folosi mașina în principal în oraș, această nuanță nu suferă de mine. O suspensie rigidă foarte neplăcută: fiecare Bodie jura corpul în mod semnificativ. Cumva sa întâmplat să călătorească pe versiunea americană acolo sunt silențioase mai moi. Cu un motor cu 238 de viteze, CX-7 este accelerat, dar cu un set de viteză intensiv, cutia automată întrerupă unelte cu o mică întârziere.
 



Stil
Cea mai modernă de Trinitate de astăzi. Apariția crossoverului cel mai mult se potrivește cu ideile mele despre viitoarea mașină.

Provocări
Suspensia este configurată astfel încât fiecare joncțiune mică din asfalt să fie simțită în cabină. Dar cu o plimbare dinamică, mai degrabă, plus!

Interior
Materialele, desigur, nu sunt superhrid, dar, în general, impresiile sunt bune. Salon spațios, cu o ergonomie derivată. Poate forma conductelor de aer se va schimba vreodată

Economie
Din nou 20 de litri de benzină pe sută? Undeva am urmărit deja această cifră astăzi

Echipamente în standard
Completările sunt doar două, și ambele sunt taxate. Deci, în ceea ce privește echipamentul, pur și simplu nu este pentru ce.



Marcă și model MAZDA CX-7 2,3 Turbo la
Dimensiunile 4675/1870/1645 MM.
Motorul pe benzină, 2261 cm3, 238 CP / 5000 min-1
Transmisie automată, 6 viteze
Max. Viteza de 181 km / h
Accelerația 8.3 S la 100 km / h


Cum ar fi: Design agresiv, interior de înaltă calitate, salon spațios.

Nu vă place: o mașină non-istorică, o suspensie rigidă.
 

Alegerea mea

Nu e de mirare că spun că povara alegerii unei sarcini grele. Fiecare dintre cele trei mașini au avantajele sale absolute pentru mine. Confortul, manipularea și dinamica unui reprezentant al industriei auto germane provoacă încântare, dar costul său va entrade în deznădăjduire. Și indiferent de modul în care mi-a plăcut x3, nu vreau să plătesc pentru brand. Pentru calitățile de mișcare și confortabilitatea japonezilor, puțin mai multe plângeri, dar îmi place politica de stabilire a prețurilor MAZDA și MITSUBISHI. Și dacă alegeți din ultimele două, atunci vă voi da preferința CX-7, care pentru o totalitate de calitate se potrivește mult mai mult familiei mele.
 

Alegerea editorilor

Opinia lui Alexandru despre designul lui Mitsubishi Outlander XL a fost eliminat cu opinia biroului editorial. Nu în ultimul rând datorită aspectului interesant, modelul este în cerere pe piața noastră: din ianuarie până în octombrie a acestui an, 8761 de mașini vândute în Rusia. Bun rezultat! Același lucru se poate spune despre MAZDA CX-7 în două luni de la începerea vânzărilor în august 2007 a fost implementat 1.249 de mașini. Ambele crossoveste par a fi atractive pentru a achiziționa. Dar votez pentru Bavar. BMW X3 este inerentă tuturor calităților locuitorilor reali ai orașului: atractivitate, confort, dinamică, eficiență și siguranță.

 
Dmitri Tyatyuchenko.
Fotografie: Sergey CroStes
 
 
 
 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [Decembrie 2007]