Test Drive BMW X3 SUV în 2010

Toate pozele cu BMW X3 2010

lupta finală Mazda CX-7 vs BMW X3

După ce a câștigat meciul anterior cu Mitsubishi Outlander XL, în finala Mazda CX-7. Acum, bătălia decisivă cu BMW X3. În primul rând, am fost de acord că vom scrie un articol împreună cu Igor Gubarev. Pentru mai multe unitate am abonat pentru a distruge BMW, iar el a promis să umple Mazda.
Noi plătim pentru rasa?
Eu încă nu înțeleg de ce efervescent de crossover bavarez astfel încât roata de grosime de direcție, concepute special pentru mâini omenești, și de ce în 2003 a fost imposibil să se actualizeze tabloul de bord în mod clar depășite. Restul BMW X3 este atât de bine că nu am vrut să balbai despre diferența de preț. Nu este de dorit, dar este necesar. Deoarece conferințele online pot fi găsite două bătălii de tip deosebit de izbitoare. În primul rând, cu excepția numele locurilor cauzale, există cuvinte auto din China. Cu toate acestea, pentru a înțelege, comentatori să protejeze bunurile din Asia sau găsi vina, este imposibil. Dar ele sunt mame bune și-ar fi înjunghiat cu bucurie unul pe altul în cursorul stomacului. În al doilea tip de lupte virtuale care implică proprietarii mașinilor japoneze și germane. Scopul acestor conversații prietenoase, participanții care iubesc cu adevărat unii pe alții într-o formă pervertită, este de a dovedi: Mercedes, BMW, Audi sunt (sau nu sunt) banii lor.

Al doilea etaj al tabloului de bord gestionează clima este foarte convenabil să se adapteze, fără a întrerupe monitorizarea situației traficului

Spate Mazda canapea este mai puțin convenabil. pernele scaunelor scurte. îmbarcarea pasagerilor

Trunk Mazda CX-7 mai modeste în dimensiuni, dar scaunul pliat semi

Apropo, întrebarea este legitimă. Diferența de preț dintre BMW X3 si Mazda CX-7, puteți cumpăra o mașină din China: este de 400 de mii sau 17 de mii de dolari. Mă întreb dacă ia BMW Great Wall, vom obține o Mazda? Nu știu, dar eu nu iau nimic de la BMW. Este acea aruncare de sabie pe asfalt crăpat de interior din material plastic, dar eu încă mai sper pentru o restilizare rapidă care rezolvă această problemă. În caz contrar, va trebui să accepte, nu atât de mult el tună.
A C CX-7 CATF Neskuchne
Comparând participanții la testul nu prin senzații și bani, dar în conformitate cu specificațiile tehnice, descoperim că X3 de putere este de 34 de litri. Cu. Mai Mult. Dar, la CX-7 la 35 nm cuplu mai mare, și este disponibil cu mult mai mici revoluții. Dar BMW este mai rapid timp de 1,1 secunde în overclocking până la 100 km / h. În același timp, în oraș și pe autostrada Mazda este de 30 l si 1,6 litri, respectiv. Apropo, consumul de combustibil comparativ este unul dintre patinelor de BMW. Cu toate acestea, toate acestea sunt doar hârtie și cerneală figuri, kilobytes și pixeli. Viața vorbește în altă limbă.

Ei spun că am mâinile subțiri. Și eu răspund că există un berbec gros! Și încă tunsă disgustingly sub butoanele de control de zero

Scaunele din spate stau pe podium. Pasagerii deschide o imagine de ansamblu bună pentru drum

BMW portbagaj este practic. Mai puțin înălțimea de încărcare, deasupra deschiderii
Cântând în direcția mesei caracteristici și stând în spatele volanului BMW X3, să înțeleagă foarte repede că alte modele crossover de suspensie nu sunt pur și simplu. Poti iubi Mazda CX-7, dar în fiecare rândul său, este supus influenței multor forțe de centrifuge, centripetă ... La viteze critice (aproximativ 170 km / h), se poate îndura chiar rândul său. Dar, pe lucrările x3 nimic BMW. În adâncurile șasiului său, timp insuficient și excesul de cotitură sunt dispărut. Rămâne transparent, cum ar fi apa, neutralitate. În rândul său, puteți HAR în jos pe pedala de accelerație, ca și în cazul în care te duci direct! De asemenea, încântătoare și overclocking de-a lungul autostrăzii: curat, cum ar fi alcoolul fără impurități terțe părți. Motorul poate fi răsucit la infinit. Viteza mare a elementului său. Iar sunetul, acest lucru discret, dar promițătoare catifelată hohote? DAST IST PHANTASTISCH, într-un mod diferit și nu se poate spune.
Ce este Mazda? Spre deosebire de adversarul să-l cumpere aproape imposibil. Și m-am gândit totul: unde să meargă în mausoleu? Ea este acum în valoare CX-7. Cumpărători, cum ar fi faptul că mașina japoneză este frumos și nu plictisitor decorate în interior. plastic său, deși greu, dar nu deranjează pe lovituri, iar ergonomia sunt mult mai gândită decât bavarezilor, în care toate butoanele sunt făcute sub copia. Mazda are un aspect expresiv, iar X3 exterior BMW este pur și simplu absent (da, noi nu iubim Chris Bangla și conceptul său de proiectare în flăcări).

Matchast: BMW X3

Matchast: Mazda CX-7

BMW merge departe
Este în valoare de manipularea ideală germană și overclocking magică Beemwash a celor de 17.000 de dolari? Luând în considerare interiorul învechit (sau, dacă vă place, conservator)? Dar așteptați, nu am fost în afara drumului! Într-o carieră de nisip, prin brutale, BMW a intrat într-un decalaj cu o astfel de forță, pe care a invitat nu numai Mazda, ci și orice SUV, care nu este echipat cu încuietori interconectate.
Greutatea scăzută și motorul puternic X3 sunt completate cu cele mai bune decât CX-7, patențe geometrice. Bara de protecție frontală este suficient de scurtă și înaltă. Toate acestea sunt concrete de electronice excepționale anti-test. În timpul iernii, pe un singur test x3, am simțit că în zăpadă nu era ușor pentru limita pentru parcul bavarez. Testele pe nisip confirmă din nou capacitatea sa.

Gulerul electronic BMW ca și cum ar fi creat pentru off-road. Acesta admite chiuveta necesară în nisip, permițând roților să se așeze cu încredere într-un teren liber. Mazda CX-7 printre crossovers este, de asemenea, unul dintre primele din punct de vedere al calității sistemului anti-testare, dar comparativ cu X3, gulerul său este prea puternic agitat de motor și nu este îndepărtat. Este necesar să se practicăm că cu un astfel de lung și scăzut, cum ar fi Mazda, Skelul frontal este impracticabil. În ciuda faptului că Mazda este echipat cu roți mai mari, BMW este mai bine de lucru neregulile asfaltice, este mai încrezător și mai confortabil. Intensitatea energetică a rivalilor este aproximativ aceeași, dar Mazda CX-7 în comparație cu BMW X3 răspunde la fisuri mai mult carton.
Interesant, ambele mașini nu au o inter-axă forțată care blochează că mulți alți producători de crossover sunt atât de mândri. Aceasta confirmă încă o dată că transmisia multi-mode a unui astfel de vehicul de clasă este mai degrabă o mișcare de marketing decât o necesitate vitală. Cuplaje moderne și astfel să facă față.
Prin luarea vârfului lumii Crossover, BMW X3 merită banii lor. Această mașină merge ușor și repede, fără a observa că sub asfalt, zăpadă sau nisip rotat. Și Mazda CX-7? Se va sparge oricare dintre japonezi sau americani, iar acest lucru merită, de asemenea, ceva.

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova