Тест-драйв Bmw 5 Серия e39 1995 - 2000 Седан

Великолепная «пятерка»

Автомобиль BMW 540i существует не для того, чтобы добираться из одного пункта в другой. Все равно слишком сильные ощущения от поездки заставят забыть о ее цели. Утилитаризм этой машине чужд. На ней нужно просто ездить. И нужно уметь ее водить.
ATRACŢIE
С чем же сравнить это катанье? Неужели опять с разгоняющимся по взлетной полосе самолетом? This is if we were driving along the bottom of Black Rock, a dried salt lake, where world speed records set: where nothing interferes with the acceleration, the machine accelerates and accelerates, presses everyone into the chairs, puts his ears, everything freezes and Se rupe. На Фрунзенской набережной катание больше напоминает аттракцион - вроде американских горок, которые на противоположном берегу.
Расселись по местам, приготовились... Пуск! И сразу по сторонам начинают в нереальном и все увеличивающемся темпе мелькать обгоняемые машины; резкий рывок влево - и мы (хоть умом и понимаем, что это невозможно) влезаем в слишком маленькую щель между машинами; как передышка воспринимаются полсекунды разгона по бээмвэшной крайней левой полосе с пресловутым вдавливанием в спинки сидений. Какой же будет следующий сюрприз? Вот он: на огромной скорости приближается красный светофор, совсем близко едут наперерез машины. Вроде все. Но у самого перекрестка мы останавливаемся. И по ощущению даже не очень резко. Только на аттракционах, когда едешь в каком-нибудь вагончике вниз головой, почему-то не вываливаясь, можно испытать такое ощущение - привычные законы механики больше не действуют. Теперь нашей машине остается только въехать по стене дома, перекувырнуться в воздухе и приземлиться точно в месте отправления: все, представление окончено, пора запускать следующую партию.
Но представление закончилось по-другому. Чтобы сфотографировать машину на подходящем фоне, нужно было въехать на невысокий тротуар. Примериваемся под одним углом, под другим, двигатель ревет, и BMW после нескольких попыток наконец неуклюже, тяжело забирается. Так что не ждите, что ее будут вам подавать к подъезду. Ей положено развлекать хозяина, а не прислуживать.
ЭФФЕКТ ПРИВЫКАНИЯ
Divertismentul vitezei precum dependența de droguri. De fiecare dată când avem nevoie de tot mai multe doze. Doar după ce a trecut multe etape anterioare de dependență de droguri cu viteză mare, puteți ajunge la 540 - una dintre ultimele. Și imediat încercarea de a simți -o este ca o persoană proaspătă să se uite la dependenții de droguri: stau, fumând un fel de iarbă - ce fel de plăcere?
Proprietarul BMW Dmitry a intrat cu încredere pe calea alunecoasă a unei manie cu viteză înaltă cu prima sa mașină, opt (Vazovskaya și nu Baemveshny). Nu era simplă. Cu un diferențial strâns blocat: volanul nu poate fi păstrat în cot, dar este mai bine să accelerați. Apoi au fost multe alte mașini, dar obiectivul a fost una. Prin urmare, amintirile lor sunt construite conform unei scheme. Pe Cherokee: a trecut o întorsătură de 120 km/h și a zburat departe de autostradă; Pe BMW 750: S -a întors brusc la furculița a două drumuri, a zburat cu viteză mare pe câmp, a arat -o, cu nasul în groapă, mașina stătea în poziție verticală. Etc. Trebuie să fim într -adevăr o persoană specială, astfel încât, după ce a depășit și reconstruirea nebună, este o rău, este păcat, cauciuc de vară, nu acea dinamică; Sau destul de serios să spun: 540th accelerează mult mai repede decât 750-cred, undeva pentru o secundă. Și acest lucru nu sună cu numele buzelor bărbatului, care, până când fotograful nostru nu a găsit unghiul drept, a făcut figuri în mod repetat și absolut cu exactitate ale celor mai înalte aerobații auto, inclusiv o manevră de militanți americani - o răspândire dintr -un loc de 180 grade cu o derapaj.
Dmitry cade tăcut la volan, iar privirea lui devine nemișcată. Cu toate acestea, aceasta nu este o caracteristică a acestui proprietar de mașini. În același mod, a tăcut și a început să se uite la un punct de către directorul The Autopilot, când s -a mutat de la 525 de TD -uri la 540. Și când a ieșit, a spus că totul, acum avea nevoie doar de o astfel de mașină.
Autofanatul se simte singur cu mașina, cine stă în apropiere și indiferent de ce se întâmplă în jur. Băieții de la Clubul Porsche mi -au spus că atunci când ocolesc orașul, fetele votează tot timpul - vor să călărească și sunt în general pregătiți pentru toate. Cu BMW 540 acest lucru nu se întâmplă. Ce sunt fetele de acolo! Întreaga lume înconjurătoare cu mașini, pietoni, semne rutiere se estompează în fundal. Care, în general, nu poate fi spus în siguranță pentru lume. Ce viteză va fi posibilă accelerarea de data aceasta? - Proprietarul gândește constant. Universitatea are până la 150 pe Munții Sparrow. Există puțin spațiu. E o rușine. Dar, într -un fel de parc forestier, lângă Moscova, s -a dovedit 240. Spre groaza cetățenilor în vacanță. Dar înainte să vă aflați într -o astfel de mașină!
INCUBATOR
BMW 540 - Într -un anumit sens, limita. Această mașină nu dezvoltă această mașină. În mod evident, are mai multe oportunități decât o persoană este capabilă să folosească. Ea îl va regla mereu: haide, chiar mai repede overclocking, direcție mai abruptă, frână mai ascuțită, nu știi din nou ce pot, studia.
Se pare că aceeași idee se află în centrul designului interior. Amintiți -vă numirea a zeci de butoane pe panou, uși, fotolii, volan, pârghie punctul de control nu va ajuta nicio pictograme - nu vă puteți imagina atât de multe dintre ele. Dar să duci instrucțiunile cu tine și să te consulte cu ea de fiecare dată este o prostie. Deci, abundența butonului se transformă într -un alt memento către șofer: trebuie să crești înaintea acestei mașini.
Cutia de viteze Typ-Tronic ar trebui să fie pur și simplu studiată separat. Poate funcționa ca manual și la fel de automat. Poate deveni sport și normal din nou. Poate fi mutat de la primul, cu al doilea și chiar al treilea program. Adevărat, cel puțin nu este ușor să acoperi toată această diversitate cu mintea, mișcările de la șofer sunt necesare cele mai multe protozoare. Trecerea la modul sport - pârghie la stânga. Cu o viteză în sus în modul manual - o pârghie înainte, cu o viteză în jos - o pârghie înapoi.
În general, confortul poate zdrobi confortul. Orice creatură vie este întotdeauna incomodă cel puțin puțin: lumea din jurul său nu se poate adapta cu exactitate la formele și dorințele sale. Și scaunul BMW 540 poate și, prin urmare, te simți chiar și într -un fel neputincios în el. De asemenea, este mai bun decât tine, poate face totul. Călărește înainte și înapoi, în sus și în jos; se apleacă și se îndreaptă; Tetiera se mișcă în căutarea capului călărețului; Bendurile din spate, aplecarea, îndoirea, coturile; Orice bucată de scaun este aruncată și umflată. Nu, nu tratează oameni independenți așa. Și un fel de tăcere a spitalului, deși motorul, judecând după săgeata tahometrului, funcționează. Te simți ca un embrion într -un incubator mobil. Rămâne să puneți aparatul de aer condiționat la o temperatură de 36,6 grade și să primiți un amestec de nutrienți printr -un tub. În timp ce din toate părțile - de pe podea, din tavan, de la ușă, de pe panoul frontal, din spațiul dintre scaune - sunteți suflat cu atenție și cu atenție de fluxuri de aer: astfel încât corpul tânăr fragil să nu se supraîncălzească și să facă nu excesiv.
Какой простой, человечной кажется после этого реанимационного комфорта 525-я tds предыдущего модельного ряда! Жестковатые сиденья. Рокот дизеля на холостом ходу. Грубоватая, по сравнению с новой пятеркой, пластмасса отделки. Эта машина не будет заставлять тебя во что бы то ни стало обогнать всех на свете. Хочешь - обгоняй, нет - поезжай не спеша. Ты здесь главный, а не машина.
Și ultimul. Мы не намерены никого учить, но все-таки убеждены в том, что новая пятерка - машина для очень самостоятельных людей. Даже если вы имеете должность, живете на Фрунзенской набережной, ездите на Новый год в Африку, умело пользуетесь сотовым телефоном и Windows-95, не торопитесь. Покупка такой машины - шаг серьезный и ответственный. И если вы предполагаете, что водить ее будет шофер, а вы, устроившись на заднем сиденье с голубоглазой блондинкой, будете расслабляться и получать удовольствие, BMW вам не поможет. И ничему не научит. И не даст ничего прочувствовать. Вообще, можете в таком случае отдать и машину, и блондинку в придачу своему шоферу. Потому что вы, говоря просто, выбрали своим стилем жизни обыкновенные понты. Впрочем, можно и микроскопом гвозди забивать...
МОДЕЛЬ BMW 540i
MODIFICARE
Фирма-изготовитель BMW AG, Германия
CORP
Тип седан
Количество дверей/мест 4/5
MOTOR
Тип бензиновый с многоточечным впрыском
Расположение спереди продольно
Рабочий объем, см куб. 4398
Число/расположение цилиндров 8/V-образный
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 92х82,7
Степень сжатия 10,0
Мощность, л. cu. (кВт) при об/мин 286 (210) при 5700
Момент, Нм при об/мин 420 при 3900
Число клапанов/цилиндр 4
TRANSMISIE
Привод на задние колеса
Коробка передач пятиступенчатая автоматическая steptronic
SUSPENSIE
Передняя независимая, многорычажная
Задняя независимая, многорычажная
DIRECȚIE
Тип шестерня-рейка, с гидроусилителем
ТОРМОЗА
Передние дисковые (вентилируемые)
Задние дисковые (вентилируемые)
ABS стандарт
КОЛЕСА
Размер дисков 7Jх16
Размер шин 225/60 R16
РАЗМЕРЫ/ОБ ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота, мм 4775/1800/1435
Колесная база, мм 2830
Колея передняя/колея задняя,мм 1512/1526
Минимальный радиус поворота, м 5,7
Сухая масса, кг 1615
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч 250
Разгон до 100 км/ч, сек 6,5
Economie
Расход топлива, л/100 км
среднеусловный 13,0
при городском цикле 19,9
Și ce altceva
BMW 540i este o combinație armonioasă de reprezentativitate cu sportul (deloc organizat, deoarece, din anumite motive, este obișnuit să gândești), rămânând formal o mașină de clasă mijlocie. Modele cu parametri dinamici similari și nivelul de confort și chiar un traseu din spate, puține produc în această clasă. Pentru claritate, am găsit reprezentanți ai diferitelor școli de proiectare - germană, italiană și japoneză -americană (mai precis, japoneză cu o pantă americană).
Infiniti Q 45 ca o mașină orientată spre piața nord -americană iese în evidență cu cele mai mari dimensiuni și cel mai spațios salon. Comportamentul mașinii pe drum este, de asemenea, aproape de ideile americane despre confort. Dacă gusturile dvs. coincid în această problemă cu American, Infiniti Q 45 este ceea ce aveți nevoie.
Cel mai apropiat concurent este Mercedes-Benz E 420, în ciuda producției de sporturi aparent evidente, încă nu sunt capabile să se desprindă în cele din urmă din genealogia sa conservatoare și cu siguranță nu se încadrează în definiția mașinii șoferului.
Dacă a venit la o mașină pentru un șofer, în special un șofer care vrea să -și gâdilă nervii și mândria, atunci Maserati Quattroporte se va certa cu eroul nostru pe o etapă egală. Chiar și în ciuda deficitului de o pereche de cilindri și un volum de motor mai mic și jumătate mai mic. La urma urmei, italianul datorează un temperament fierbinte nu prin numărul de centimetri cubi, ci de turbocompresor dublu.
 
Alexey Kamensky,
Stepan Rybakov (fotografie)
 

Sursă: „Autopilot”