Test Drive Audi TT Compartiment 1998 - 2006 Compartiment

Audi tt

Ce se întâmplă când un grup de profesioniști talentați înzestrați cu un gust excelent și simțul umorului oferă o libertate completă în întruchiparea ideilor lor cele mai îndrăznețe? Aceste idei sunt materializate sub formă de audi
 
4 Primele litere în numele mașinii înseamnă în traducerea rusă ascultă. Așadar, ascultați vocea interioară care apelează la autoexpresia de sine. Astfel încât maxilarul din jur să cadă și să fie uluitor. Pentru a bate ochii, mi -a întors gâtul și mi -a rupt călcâiele doamnelor, când proprietarii lor, strâns primiți de persoana ta, deși nu, mașina ta, uită complet să se uite la picioarele lor. Va găsi puterea de a refuza? .. și dacă ea va fi doar înăuntru, cum toate problemele rămase vor fi rezolvate de la sine.
Retro futurist. Audi noutate poate avea pe deplin efectul menționat. Implementarea, după cum a declarat privirea proprie a Audi AG în Ingolstadt, care ar trebui să fie compartimentul sportiv de la sfârșitul mileniului, produce un efect foarte puternic. Este demn de remarcat: mașina s-a dovedit a fi complet necaracteristică pentru industria auto germană, devenind un fel de provocare pentru tradițiile conservatoare-profesionale stabilite în ea la sfârșitul secolului XX
Expresia retro futuristă arată paradoxal. Dar tocmai este faptul că designul TT poate caracteriza cel mai bine designul. Motivele anilor 20 răsună în mod clar cu experimente îndrăznețe ale couturierului de la modul auto destinat în secolul XXI, dar, în general, se obține ceva neobișnuit și cu adevărat impresionant. Interiorul bogat tuns cu pielea scumpă în combinație cu o abundență de părți din aluminiu lustruit arată extrem de extravagant și elegant. Forma detaliilor, materialelor, culoarea și calitatea acestora în combinație cu iluminarea jucăușă multicoloră a salonului creează o atmosferă foarte intimă.
Decolează de la Turboyama. Dar nu o mașină este vie printr -un singur design. Uimitor și fascinant însoțitorul cu un aspect captivant, ar trebui să consolidați în sfârșit victoria și să vă dovediți abilitățile. Este ușor să o faci. Motorul, transmisia și suspendarea TT sunt create în totalitate cu cerințele pentru mașina sport. Nu vor eșua și nu vor înșela așteptările tale.
După cum se menționează în descrierile tehnice, cel mai mare cuplu este deja obținut la revoluțiile din 1950 ... Pentru aceasta, o turbină super -compact cu inerție minimă plus control electronic al gazelor, un sistem de control al fluxului de aer și stimularea presiunii, caracteristicile variabile de aprindere și multe altele Mai multe au fost special dezvoltate. Apropo, inginerii germani au reușit să învingă aproape complet pe Turboyam -ul notoriu.
Motorul demonstrează o elasticitate ridicată într -o gamă foarte largă de revoluții. De exemplu, accelerația de la 60 la 120 km/h în a patra angrenaj are loc puternic și brusc, ocupând, conform caracteristicilor oficiale ale mașinii, doar 9,8 secunde. Și în alte moduri, el reacționează sensibil la orice atingere la pedala de gaz, răspunzând cu o accelerație uniformă și puternică. Nu -i place doar lovituri ascuțite pe pedală, mai ales dacă cifra de afaceri este sub cifra menționată. După cum știți, cu cât motorul mașinii dvs. este mai elastic, cu atât vă permite să efectuați o varietate de manevre, în primul rând depășind. Și, desigur, cu cât este mai mare receptivitatea și ascultarea mașinii, cu atât veți primi mai multă plăcere de la control. Și aceasta este doar una dintre pietrele de temelie ale compartimentului.
Cu proprietățile unice ale motorului, transmisia este legată direct. Un nou punct de control a fost dezvoltat pentru TT. În loc de tradiționalul dublu, folosește o schemă de trei persoane, datorită căreia a fost posibilă reducerea dimensiunii și greutății sale, în același timp, valoarea maximă admisă a cuplului transmis la 350 nm a crescut. În plus, în TT, cutiile de viteze nu sunt efectuate de sistemul tradițional de tracțiune, ci de o unitate de cablu, care asigură o izolare completă de vibrațiile motorului.
O suspensie grea este un element integral și absolut logic al unei astfel de mașini sport temperamentale. Cu caracteristici de mare succes, unde rigiditatea necesară este ținută chiar la marginea marginii, după care începe scaunul notoriu. În plus, cauciuc larg cu profil scăzut pe roți, care sunt așezate aproape la colțurile corpului, un centru de greutate scăzut și un control de direcție foarte sensibil la respectarea completă a legilor genului, al cărui scop de a asigura cel mai optim optim Controlabilitate, stabilitate dinamică și stabilitate.
Este posibil să vă realizați pe deplin oportunitățile oferite numai dacă o abilitate ridicată, care, fără îndoială, aveți din belșug. Și cu siguranță, există o picătură de benzină în sânge.
Practicism elegant. Creatorii TT s -au aruncat în mod deschis, indicând numărul de locuri de pasageri cu o formulă 2+2. Ar fi interesant să privim cel puțin o dată la aceleași +2, pentru că pot fi doar de la sugari. Cu toate acestea, aici există o semnificație practică indubitabilă. Într -o stare desfășurată, ei, împreună cu portbagajul, formează spațiul mai mult decât suficient pentru tot felul de accesorii de camping. Dacă se întâmplă brusc o minune și legendarul trofeu turistic de cursă amatorilor, care a avut loc pe insula Menn până în 1922, este reînviat, acest Audi este pentru ea. De fapt, prescurtarea TT datează de la numele acestei rase.
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

 

Sursă: „Autopilot”