Test Drive Audi TTS din 2008 Coupe
Fără compromis
Caracteristicile TT sunt bine cunoscute. Ultima dată cu o mașină de 3,2 litri a fost ținută în toamna anului trecut. Versiunea superioară a fost bună - un motor puternic, o cutie de viteze DSG avansată, o mașină cu patru roți, o ornamentală interioară bogată, o dinamică decentă. Dar ea nu avea ceva, un fel de piperțuri sportive![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66042.jpg)
În exterior, acesta este unul dintre cele mai bune opțiuni (dacă nu cele mai bune) tt. Discurile de 18 inci de 15 spițe arată uimitoare, linia de corp a corpului nu lasă, de asemenea, nici o șansă de critici. Ei bine, acoperișul negru dă să înțeleagă: înainte de noi este o versiune specială. Apropo, carcasa oglinzilor de aici este, de asemenea, negru. Cum ar fi duzele sistemului de evacuare. Estetică!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66043.jpg)
În general, spatele drept a trebuit să se obișnuiască. Ca și în cazul reglarea insuficientă a volanului în plan vertical. Și am avertizat întotdeauna un pasager care urma să ia un scaun lângă ușă pentru a fi atent. Învățați precedentele cu aterizări nereușite ale călătorilor anteriori pe punctul cincilea.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66044.jpg)
Lupta cu greutatea, apropo, a fost în multe direcții. Drept urmare, specialiștii Quattro au reușit să facă sport TT la 75 kg. Versiune stoc mai ușoară cu motor de 1,8 turbo. Și aici este mai bine să aveți o rambursare pe axe: podeaua din spate a corpului este împrumutată de la un model de 3,2 litri, care a făcut posibilă transferul bateriei în portbagaj.
Apropo, lipsa de ajustări ale scaunelor, așa cum sa dovedit a fi compensată de posibilitatea transformării lor. Elemente de profil Suede sunt atașate pe Velcro, ușor de dezmembrat și instalate în locul potrivit. De exemplu, a devenit mult mai convenabil pentru mine când cilindrul lombar a fost lipit ușor mai mic. Un alt detaliu curios - cadrele scaunelor sunt pictate în culoarea corpului. Și încă un lucru - nu au încălzire.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66045.jpg)
Mașina este promptă, rozari în reacții. Plăcerea de a conduce este extraordinară. Cu o față mai ușoară TT, se scufundă în roți, mașina răspunde ușor la mișcările de direcție. Hard suspensie cucerit intensitatea energetică. Она короткоходная и, тем не менее, в достаточной степени обеспечивает комфорт. Автомобиль проходит неровности, лишь упруго подпрыгивая на них.
Un alt fel de mâncare Special TT este overclocking. Coupe ajunge la 100 km / h după 5,9 secunde - un indicator decent. Motorul este cu adevărat dezvăluit după 2000 de revoluții, un regiment de clipă netedă este disponibil în intervalul de la 2300 la 5000. Aproximativ după 3800 de revoluții - pickup puternic. Acum, principalul lucru este de a comuta rapid și clar, pentru a nu cădea în groapa turbo. Cu o astfel de cutie de viteze și un ambreiaj bine reglat îl face relativ ușor. Am reușit să accelerez la 240 km / h. Roțile erau zăpadă, Blizzard Chalk, dar nu a existat nici un indiciu la pierderea controlului asupra mașinii.
În centrul consolei - un număr de funduri rotunde. Unul dintre ele cu inscripția ESP și va presa cu siguranță pe cineva care dorește să obțină un maxim de emoții pozitive pe TT. Am apăsat. Frost a făcut drumurile cu zăpadă-înghețată, iar exercițiul în trecerea de întoarcere lateral ar fi putut fi posibil.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66046.jpg)
Apropo, am fost foarte obișnuit cu aterizarea verticală și am lovit scaunul. Cu toate acestea, pentru a recomanda Sportul TT Quattro ca un vehicul pentru fiecare zi este imposibil. O astfel de mașină ar trebui să stea în garaj, așteaptă ora ta. În general, această mică rachetă este mai bună să se retragă pe pistă, va fi clovn în oraș.
Prețuri și echipamente Audi TT Quattro Sport
Mașina din configurația de bază este estimată la 65 375 $ , frână de parcare și volan Alcantara, scaune sportive recaro, faruri Xenon. Sistemul audio Bose cu 7 difuzoare, sistem de alarmă, un suport de sticlă pentru ochelari sunt oferite ca echipament suplimentar. În configurația maximă, mașina costă 68.200 de dolari.
Text: Leonty Tyteleev
Sursă: Motor Magazine [martie 2006]