Test Drive Audi TT Compartiment 1998 - 2006 Compartiment

Opțiunea de vară

Dezvoltând tema mașinii pentru un distracție plăcută, motorul nu poate ignora reprezentantul vizibil (în afară de toate tracțiunile de roată) a acestui grup de vehicule. Din nou, sezonul de catifea nu este departe și, având în vedere acest lucru, o întreprindere bună este să mergi cu iubitul tău (al treilea - în plus!) Într -o călătorie pe o rudă germană reală.
Nu am decis prea mult timp ce corp ar trebui să aibă Audi TT, pe care trebuia să -l testez - puteți lua atât compartimentul, cât și clasa. Desigur, alegerea a căzut pe o mașină deschisă - vara până la urmă. Moskvich 400/420A a jucat un rol aici și mulți ani de experiență cu convertibilul: diferența este de 50 de ani și a fost curios să comparăm senzațiile.
Roadster a fost pictat cu negru metalic, astfel nejustificat de fotografi. Un angajat al salonului a făcut cunoștință cu drag cu caracteristica principală a mașinii - un cort de pliere automată. În apropierea oglinzii centrale de pe rama parbrizului, există un mâner special. Dacă îl aruncați înapoi și îl transformați, se formează decalajul dintre cadrul cortului și rama de sticlă. Acest lucru se face cu mâna stângă, dreapta apasă pe tasta cu trei poziții de pe tunelul de transmisie și - să fie lumină! Copertina a rămas pentru scaune, sau mai bine zis, pentru conducte impresionante care vă vor salva capul dacă mașina se întoarce. Și în spatele lor, un panou transparent retractabil a pândit, împiedicând un proiect cu o scădere (!) Zece și un pahar de ușă ridicat - era convins de propria sa experiență. Operația inversă nu este mai complicată, este necesară doar să serviți ușor mânerul de pe cort și să -l rotiți, atunci când marginea cortului atinge rama de sticlă. Astfel, este combinat, tras, remediază, în timp ce mașina din lateral devine ca o cască germană. Recenzia se înrăutățește, dar în cabină este creat un mediu intim. Un rol important în acest caz este, de asemenea, jucat de o instalație audio proprietară - Concert Audi, împreună cu acustica, Bose sună foarte decent.
Oglinzile laterale panoramice cu electroregulare și suprafețe de curbură optime ajută la navigarea în spațiu. Dar totuși, unul dintre principalele avantaje ale corpurilor deschise este oportunitatea de a scăpa de ferestrele din spate mici!
Leitmotif -ul interior este aluminiu, care încadrează totul în mai mult sau mai puțin rotund. Cercurile de aluminiu sunt pe tunelul de transmisie lângă baza manetei cutiei de viteze, în centrul volanului echipat cu o pernă, pe patru conducte de aer de instalare climatică, numărul de LED -uri luminoase depinde de intensitatea lucrării sale). În plus, aluminiul decorează gâtul rezervorului de gaz, deschizându -se în mod natural din cabină.
Un caz rar pentru un design auto modern: consola centrală (în colocvial - barba) este într -adevăr o consolă, adică. proeminent înainte, fixat pe spate. Pe părțile laterale ale acesteia, două grinzi diagonale din aluminiu mată, concepute pentru a adăuga rigiditate la întregul interior - atât vizual, cât și de fapt, merg la tunelul ei de transmisie. Există inserții din materiale moi pe capace - în caz de contact cu picioarele călăreților în viraje abrupte.
Este timpul să continuăm - scoatem din nou acoperișul. Scoatem o carcasă prefixă pentru cort dintr -un portbagaj mic și o fixăm cu zăvoare în deschideri de ușă deschisă. Apropo, un Muscovite-Kabriolet are un caz similar: o geantă mare de prelată, fixată cu centuri de piele ...
Scaunele cu terase laterale și tetiere confortabile ne acceptă ca rude. Toate întrerupătoarele sunt la îndemână, un volan, acoperit cu piele gri -verde și piele de căprioară, este dincolo de laudă. Cu toate acestea, recenzia lasă mult de dorit, iar o linie de talie înaltă creează sentimentul că stai într -o baie adâncă.
Cel mai mult mi -a plăcut să merg cu ferestrele ușilor ridicate - un fel de spațiu izolat este păstrat și, în același timp, nu există bariere în calea soarelui și a aerului. Zgomotul fluxului de aer continuu nu se deranjează practic până la 90-100 km/h. Ne mutăm la muzică plăcută - am luat cu mine o ocazie adecvată casetei cu Art Blake.
Atenția utilizatorilor de drumuri este redusă la Audi TT și, folosind -o, puteți da deoparte - beneficiul capacităților și transmisiei motorului sunt suficiente. Zona roșie de pe cadranul tahometrului începe după 6600 rpm. Am fost oarecum dus de o plimbare dinamică și abia după un timp mi -am dat seama că nu am trecut deasupra celei de -a patra. Rușine - Există șase programe! Acest lucru înseamnă că un motor turbocompresat cu 20 de valve în această versiune a mașinii nu dă 150, ci 180 de cai. Acolo este o astfel de renunțare și, în același timp, este un sunet de bas necompromis al unei versiuni perfect configurate. Setările motorului și suspensiei sunt perfect adaptate la condițiile rutiere rusești. Abs și -a amintit de ea însăși o singură dată - cu o viteză de aproximativ 160 km/h, când am încetinit brusc până la podea ...
În umbra treilerului sunt cu un radar de gardieni rutieri. Dispozitivul este direcționat în direcția noastră - poliția rutieră a făcut un suport. Suspectarea ei de intenții neîngrijite, mă învârt pe neutru sub 80 km/h. Poliția pare să aștepte deja cu nerăbdare schimbul profitabil de încasări albastre pentru bani. Volanul din rândul din dreapta este mai aproape de angajați și pornesc al treilea cu un bit decent pentru 10 metri și las doar un nor de praf inspectorilor. Schimbul nu a avut loc, merg mai departe ...
Copacii de provocare se găsesc din când în când - un uragan a funcționat, dar asfaltul este perfect spălat cu o ploaie și este timpul să verificați mașina pentru controlabilitate. Nu există nicio îndoială cu privire la alegerea traseului: Autostrada Volokolamsk preferată, șerpuirea și deluroasă, în plus, a pus recent o acoperire proaspătă acolo - nu există marcaje în multe zone ...
39 km până la predarea Plaintra în 28 de minute, în timp ce nu există nici stres, nici oboseală. Beau ceai în satul Velyaminovo și mă uit din nou la salon, remarcând calitatea finisajului și admirând loțiunile de designer. Audi TT este pur și simplu condamnat cu mulți ani de succes comercial, iar într -o zi va deveni o decorare a colecțiilor. Adevărat, aș adăuga cadranuri la scutul instrumentului și le -aș face mai individuale. Cu toate acestea, aceasta este o chestiune de gust. În caz contrar, totul este în regulă. Manevrabilitatea și manipularea mașinii corespund nevoilor majorității șoferilor, în timp ce altfel puteți recomanda reglarea corespunzătoare. În Rusia, este relativ ieftin, iar calitatea nu este inferioară germanului.
Audi TT este destul de potrivit pentru utilizarea de zi cu zi, dar totuși aceasta este a doua sau a treia mașină. Un aspect extraordinar este motivul pentru care nu puteți merge la o întâlnire de afaceri pe TT. Dar în alte situații, proprietarul său va fi perceput ca o persoană cu gust și element rezonabil al nonconformismului în caracter.
Drumul invers pare mai scurt. Bill Haley cântă în vorbitori - nu este posibil să meargă calm, ceea ce duce la o întâlnire cu poliția rutieră. Fine este un număr de motor proaspăt. Ochelarii sunt coborâți, lumina farurilor Xenon clipește crepusculul curgător, pe vitezometrul - 150 km/h ... inspectorul care s -a agățat de cel mai apropiat post de poliție trafic se apleacă. În despărțire, el spune: Da, nu -și va arunca doar capacul - asta și aspect, el va demola Turnul!.
Text: Egor Karpunin

   

Sursă: Revista Motor