Drive de testare Audi R8 V8 din 2007 Coupe

Сильный ход

В каждом классе компания Audi обязательно предлагает спортивные, горячие версии. Это и RS4, и RS6, и S8. В этот раз создан абсолютно новый, эксклюзивный, незабываемый городской болид, имя которому R8.


Этот автомобиль можно не заметить на парковке за громадными внедорожниками, так как высота R8 всего 1252 мм. Но пройти мимо него невозможно. Хитро прищуренные глаза оптики, подведенные полоской ярких светодиодов, пронзительно смотрят на проходящих мимо людей. Огромная решетка радиатора уходит в землю. Создается полное ощущение, что машина лежит на земле. Сзади автомобиль кажется каким-то непропорциональным. Если, конечно, сравнивать его с обычными машинами. Но в том-то и дело, что он необычный. При небольшой высоте кузов выделяется солидной шириной в 1904 мм. Неплохо дополняют облик огромные колеса и широко расставленные патрубки раздвоенной выхлопной системы. Сверху красуется что-то очень похожее на крышу, но на поверку это что-то оказывается крышкой багажника. Под ней явственно проглядывает мощный двигатель V8, расположенный прямо по центру. Да, Audi R8 автомобиль со среднемоторной компоновкой силового агрегата.


Массивная дверь без рамки открывает доступ в салон. Сразу понимаешь, что это машина для эгоиста. De ce? Да потому, что в большинстве среднеклассовых автомобилей без труда помещается пять человек. А здесь в кузове длиной 4431 мм есть место только для двоих. Сзади имеется лишь небольшая полочка, на которую можно бросить зонт. А дальше, за тонким стеклом, ждут своего часа 420 лошадиных сил.


За рулем удобно. Наблюдается некий компромисс между спортом и комфортом машин премиум-класса. О спортивной направленности напоминают обилие алюминиевых вставок, ковши сидений и слегка повернутая к водителю центральная консоль. Посадку в R8 облегчает скошенный снизу руль атрибут спортивных болидов.
 

Но не стоит забывать, что R8 гражданский автомобиль. Три оборота руля от упора до упора при маневрировании в городе приходится использовать полностью. Иногда руки промахиваются мимо пухлой баранки. За премиум в салоне отвечают качественные отделочные материалы, приятный на ощупь пластик и великолепной отделки кожа.


În timpul mișcării cutiei robotice Robotice cu 6 trepte ca și cum semințele, semințele refuză transferul. KP poate fi utilizat în două moduri principale manuale și automate. Programul este aterizat atât de clar că mașina reacționează mai repede pe aparat pentru a presa pedala de gaz. Dar dacă vă schimbați, se poate face, tragând pârghia KP înainte / înapoi sau cu ajutorul furtului petalelor.

Lansarea motorului, în timpul căreia vocea de bas a șase pătrunde în salonul este însoțită de vibrații mici. Apăsați Gaz, mergeți. Roțile largi și motorul situat îndeaproape nu contribuie la confortul acustic. Trecătorii și vecinii din pârâu, dacă nu vedeți, atunci veți auzi cu siguranță. Silențios la inactiv Motorul explodează cu un zgomot sălbatic penetrant la cifra de afaceri maximă, precum și sub descărcarea gazului.
 

În primul moment costă o licitație pentru a gestiona pedala de gaz. Este suficient să apăsați mai mult în ceea ce privește siguranțele inimii, iar această cantitate de adrenalină este injectată în sânge, că, de mult timp, pulsul nu vine normal. Nu este surprinzător, deoarece overclockarea până la sute durează doar 4,6 s, iar nivelul de 200 km / h R8 ajunge la 16 s. Rapid? Foarte rapid! În același timp, există o împingere colosală. Se pare că limita de viteză nu este în principiu. De fapt, există. Viteza maximă este limitată la electronică pentru 301 km / h. Din păcate, nu a fost posibilă verificarea pe teritoriul deșeurilor Dmitrovsky datorită lungimii insuficiente a Madrogului special. Dar frontiera de 297 km / h am luat-o.


Cu un set de viteză, volanul este greu, iar suspensia devine mai dură. Se simte fiecare nisip și imperfecțiunea suprafeței drumului. În același timp, chiar și la o viteză atât de mare, R8 răspunde în mod adecvat la toate comenzile. Inginerii au fost trecute serios peste aerodinamică. La viteza maximă, promite aproape o absență aproape completă a forței de ridicare. A fost posibil să se obțină un astfel de rezultat datorită unui mic spațiu, un fund absolut neted, cu un sistem dezvoltat de canale de ventilație de aer și un spoiler avansat automat. Masina merge ca niște șine. Confirmarea acestui lucru este un slalom de optsprezece metri, trecut de testiculele noastre, care este depășit în 10 s la o rată medie de 70 km / h. O rearanjare lungă în conformitate cu mașina standard ISO a zburat cu 148 km / h! R8 se agață de drum ca Spider. Numai în loc de cârlige mici pe picioare există lamellas de anvelope de 18 inch. Dimensiunea frontului 235/40, spate 285/35.
 

La viteză mare se pare că alte mașini întâlnite pe autostradă sunt doar în valoare. Sarcina șoferului este doar calm în jurul acestor obstacole (nu la poliția rutieră va fi spusă). Durabilitatea în timpul manevrelor R8 este obligată la o unitate completă, care are cea mai apropiată de aproape de cântărirea ideală de-a lungul axelor de 50/50. După accelerare, apare o întrebare rezonabilă: cum se oprește această mașină? Calea de frânare cu 100 km / h se ridica la 35 m și de la 190 km / h 130 m. Puteți comanda discuri de frână ceramice cu o resursă mare și o eficiență mai mare.
 

Dacă doriți la Marea Neagră pe R8, puteți să vă deranjezi timp de cinci ore. Adevărat, este necesar pentru aceasta, chiar o pistă chiar chiar, care, pe lângă aceasta, nu vor exista acuzații de ordine rutieră cu radar în mâinile cinstite. Și din moment ce acest lucru este imposibil, călătoria este oarecum întinsă. În orice caz, accesoriile de scăldat, prosopul, precum și o valiză cu bani pe benzină pot fi aruncate într-un trunchi mic, situat în fața mașinii. Mai mult nu există nimic și nu se va potrivi.
 



Corp
+ Design, salvarea barajelor de familie Audi

Riding confort
+ Aterizare confortabilă, ergonomie bună
- izolarea zgomotului mediocru

Forța agregatului
+ Centrale electrice excelente
+ O lovitură uniformă în întreaga gamă de rânduri

Proprietățile șasiului
+ Conținutul maxim de informații despre direcție, completați încrederea unității

Securitate
+ Structura corpului dezvoltat și materialele moderne

Ecologie
+ Consum acceptabil de combustibil pentru un motor atât de puternic
+ Respectarea standardelor de toxicitate







Expert

Eduard Shivorshinov, 34 de ani, pilot de testare, experiență de conducere de 16 ani. Rides pe: Mercedes-Benz G300 TD și V220 CDI

Decizia corectă a fost aleasă de inginerii Audi, creând o nouă mașină sportivă și nu versiunea de încărcare a domeniului de model. R8, care are în sine un caracter sportiv, menținând în același timp unele calități civile, cum ar fi luxul cabinei. În gestionarea Audi R8, minimul de compromisuri, suspensia este crucificată cât mai mult posibil, volanul este ascuțit, pedala de gaz diferă de răspunsurile la fulgere. Dar, cu tot acest set agresiv, vă puteți simți destul de confortabil într-un flux urban lent, este suficient să alegeți unitatea obișnuită și să dați combustibilul în porțiuni mici.
 

Estimarea noastră

Удачный ли эксперимент провели инженеры, конструкторы и дизайнеры компании Audi, создав этот спортивный автомобиль? Da bine! Audi R8 демонстрирует идеальный синтез спорта и комфорта. Машина способна подарить истинное наслаждение от драйва, но стоит быть готовым к некоторым спортивным неудобствам и повышенному вниманию окружающих.
 

Максим Егоров
Фото: Сергей Крестов
 
 
 
 
 
 

O sursă: Журнал 5 Колесо [декабрь 2007]