Test Drive Audi Q5 din 2008 SUV

Cuckoo numită

Cuckoo Audi este zdrobită incorect. Ea consideră înapoi. La început a fost beat ku-șapte. Acum aici este Ku-cinci. Dacă urmați oamenii, se pare că Audi Live este mai puțin și mai puțin. Dar, privindu-se la ultima realizare serială a mărcii Audi, crossover-ul Q5, îți dai seama că o pasăre stupidă a fost greșită. Audi Mulți din lumea automobilelor vor supraviețui. Chiar dacă un ku-trei compact provin de la cioc.
 
Am o astfel de încredere în Audi. Și știi de ce? Faptul este că Audi este în momentul în care singura companie germană este o mare triplă care oferă tradiționalul german Ordnung. Această ordine și corectitudine atât de prietenoasă poate oferi numai în Ingoldstadt. În timp ce Mercedes a început să-și deseneze noi mașini cu fețe ascuțite și îndrăznețe anterior, și Baemweshniki se luptă încă cu moștenirea lui Chris Bangla și inventează ciudățenii, conservatorismul domnește la Audi. Sedan atât de sedan. Compartiment compus astfel. Crossover atât de crossover. Nu există experimente ca un coupe off-road cu patru uși sau acele coupe, care sunt de fapt doar un hatchback.
Vaughn, și noul concept cu cinci uși care adăpostesc A7 numit sincer: Sportback. Pur și simplu există oameni adepți, anii stabiliți de clasificare. Îi taie, înțelegi dacă auzul este fraza cu patru uși crossover. Aici, în Audi, aparent, pentru aceste, oferind în plus față de tradițiile, de asemenea, motoare excelente, cutii de viteze moderne, o manipulare bună și un interior magnific.
În mâinile AUDI KU-al cincilea doar un instrument pentru extinderea gamei de modele. Crossoverul compact a fost necesar. Și apariția instrumentului, aparent, nu este importantă. Este utilă. Germanii nu au folosit nici o decizie revoluționară, totul a fost testat mai devreme, pe alte modele. Nu au existat schimbări în designul corporativului la Q5, nu a existat nici un păstor al LED-urilor din față, iar stopurile ascuțite nu se iau în considerare. Q5 este același, cel mai familiar audi din tot. Un pic mai mare și o pauză de sedan, dar mai mici și mai mult decât Q7. Cei dimensiune și formă care sunt acceptabile pentru exploatare urbană, în contrast cu gigantul Q7.
Și va fi la fel de prietenos și de înțeles pentru toată lumea. În tot, pornind de la aspect și terminând cu plimbare. Interior? Deci, acesta este un card general de atu din toate Audi moderne. Căutarea butoanelor potrivite sau a elementelor de meniu MMI nu au comandat așa cum ar trebui și este absolut logic. Mijlocul de aur între minimalismul sincer și cubismul Mercedes. Calitate în fiecare detaliu: Pielea este pregătită pentru cusături netede perfecte, plastic frumos elastic, panoul filigid, materialele de top. Dar flashback, un prieten de unificare, apoi ca aici. Nu lasă senzația rezistentă că, în cazul Q5, dezvoltatorii au ridicat pur și simplu salonul A4 ușor deasupra solului, au oferit-o cu un al doilea număr alunecător și pliabil de scaune și un trunchi uriaș cu o ușă din spate electrică.
Mișcarea Q5 este mai confortabilă decât același sedan A4. Chiar, poate, mai confortabil decât A6. Lucrul mic se simte bine, dar pe gropi și lovituri un Q5 mai mare Reacționează restricțiile ajută setările de suspensie speciale și roțile de înaltă profil de 17 inci. Se pare că o astfel de indiferență față de calitatea carosabilului, împreună cu un centru superior de greutate, ar trebui să însemne o deteriorare clară a gestionabilității. Dar aparent, Audi cunoaște rețeta care permite această dependență de a elimina. Conducerea unui crossover nu este mai puțin plăcută decât orice altă mașină de la Ingoldstadt. Desigur, Q5 nu este atât de receptiv și nu îndeplinește atât de ușor echipele de conducător auto, dar nu oferă niciun inconvenient.
Duetul unui excelent Turbogo de două litri și o nouă cutie de viteze de preselecție de șapte etape S-Tronic, astfel încât unul dintre cele mai bune din industria modernă a automobilelor. Motorul are destule Duri pentru overclock Ku-Cinth la 100 km / h în doar 7,2 s, iar caseta are suficientă minte pentru a lucra singur fără probleme, dar luând în considerare dorințele șoferului: când trebuie să păstrați Transmisie atunci când trebuie să aveți activitatea de combustibil. Am folosit cota leului în modul Audi AUDI Drive Selectați, am stat totul. În plus, modurile de confort și dinamice nu sunt configurate fundamental. Există un volan mai greu sau goală, care, între timp, nu este legată de nivelul de informații despre el, este și este suficient pentru crossover, în ciuda raportului variabil de transmisie.
Oricum, mențiunea constantă a Crossover-ului Word ne obligă să verificăm dacă AUDI Q5 are un potențial off-road sau Quattro pentru o bifată. Doar a apărut ocazia de a face acest lucru pe tabăra improvizată de autostradă Audi Q5 de pe stațiunea de schi Moscova Yakhroma. Această tabără va funcționa în Yachroma până la 31 martie. Toată lumea va putea închiria la prima postare la dealer. Bineînțeles, profesorii de pionieri ai instructorilor școlari ai șoferului Quattro nu vă vor permite să plantați un ku-al cincilea într-o mlaștină sau să postați murdăria reală pe ea. Mai mult decât atât, nimeni nu nu există iarnă în curte. Dar în prezența unei scurte pista de gheață, ceea ce face posibilă estimarea nuanțelor de funcționare a unității complete a Quattro și a unui sistem de stabilizare neatinsă, precum și o carieră mică cu diapozitive și pante naturale și o serie de obstacole artificiale care simulează agățarea diagonală sau vibroundada.
Pe Ice Q5 este o mașină clasică quattro-mașină, care are 60% din forța de pe axul din spate. Demolarea este ușor de tradus în alunecare, adăugând gaz la rândul său. Dar ESP este probabil și chiar în modul offroad, destul de greu transportă mașina. Și se întâmplă în acel moment când ați început deja corecția. În modul ESP obișnuit oprește orice încercare de a glisa, arderea alimentării cu combustibil și încetinirea roții dorite.
Dar același ESP este o mașină excelentă de ajutor, atunci când depășește agățarea diagonală. Q5 fără Pondezi speciale și dificultăți se plimbe pe două roți. Momentul este redistribuit cu adevărat rapid, iar o acoperire alunecoasă nu este o problemă. Recunoașteți, nu m-am așteptat la acest partener.
Nu este permeabilitate proastă și geometrică, iar sistemul de coborâre de la munte vă permite să mențineți viteza dorită pe pante. Toate acestea sunt mai mult decât suficient pentru a depăși orice obstacole urbane și nu numai tipul q5 uimitor de capabil pe off-road. Dar este puțin probabil ca mulți dintre viitorii proprietari să fie destinați să-l verifice. Da, și nu merită. Nu este necesar să urcați în noroi pentru a înțelege că Audi Q5 atașează un sens mult mai mare de securitate decât Audi în corpurile întunecate. Deja singur această apariție Q5 este pe deplin justificată. Dar există încă un astfel de lucru ca moda pentru crossovers. Este suficient să priviți fereastra pentru a înțelege că doar câștigă impuls. Prin urmare, pe acel cuc de la începutul povestii mele, designerii și inginerii Audi nu-i pasă de ei, mult mai corect numărătoare
 
PENTRU INFORMAȚIA DUMNEAVOASTRĂ
În cazul în care mașina conceptului era mult mai interesantă, din ce în ce mai dinamică decât încarnarea serială. Audi Cross Coupe Quattro prezentat în 2007 Shanghai Auto Show-Qattro părea mult mai sportiv. Cuvântul coupe în numele său nu este întâmplător ca corpul Q5 modern al acelui ziar să fie lipsit. În mod natural, nu există un acoperiș RAG stâng și retractabil, o cabină de design magnifică și un monitor, fabricată folosind o tehnologie dublă de imagine. Dar sistemul de selectare a unității Audi, mașina S-Tronică cu 7 trepte și motorul Turbodiesel programat să fie chiar apoi pe Q5.
Dmitri Krotov.

 

O sursă: Motor Magazine [martie 2009]