Crash test Audi Q5 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: evaluarea Labotor a siguranței masinii: clasament în puncte, raportul de încercare (accident foto și video de testare)
Partea de sus a picioarelor, genunchilor si zona de sold
Contactul cu elemente ferme ale panoului frontal
da
genunchii
Nu
partea inferioară a piciorului și piciorul
compresiune adâncitură Picior
Nu
pedale de deplasare înapoi
Ambreiaj pedală - 8 mm.
schimbare a pedalei de top
pedala de accelerație - 12 mm.
coliziune laterală cu auto (8 puncte), și cu post (7,3 puncte)
Auto
Stâlp
Șef Airbag
Există
Airbag sânilor
Există
Blow din spate (protectie spinarii) (puncte)
Descrierea scaunului
Tipul de tetieră
Pasiv
evaluarea geometrică
0.7
Test
- lovitură puternică
2.2
- Orientul Mijlociu Stick
2.6
- grevă Slab
2.4
pasageri pentru copii. scor comună 41 | 84%
Copil până la 18 luni
scaun de brand
FAIR G0 / 1 ISOFIX
şoc frontal
Grupul de urgență
0, 0+
Șeful merge mai departe
Protejat
Locație
Fata spate
accelerare opărire
Moderat
Fixare
ISOFIX și centura de sprijin
piept de sarcină
Nesemnificativ
grevă laterală
Evaluarea protecției
12
Fixarea capului
Protejat
marcarea Evaluare
4
accelerare opărire
Moderat
Evaluarea fixare
2
Copii mai vechi de 3 ani
scaun de brand
FAIR G0 / 1 ISOFIX
şoc frontal
Grupul de urgență
1
Șeful merge mai departe
Protejat
Locație
Face înainte
accelerare opărire
Moderat
Fixare
ISOFIX și centura de sprijin
piept de sarcină
Nesemnificativ
grevă laterală
Evaluarea protecției
12
Fixarea capului
Protejat
marcarea Evaluare
4
accelerare opărire
Moderat
Evaluarea fixare
2
Evaluarea auto
5
Prevenirea Airbag Avertizare
autocolant de avertizare
Pietonii. scor comună 12 | 32% Act System. Scor de siguranță comună 5 | 71%
- Bine
- Bun
- satisfăcătoare
limitator de viteză
0 (lipsă)
Stabilitatea cursului (ESC)
3 (echipament de bază)
Semnalizarea despre centurile de siguranță unatigned
2 (șofer și pasager)
Cap
5.5
zona Hip
0
picioare
6
Protecția pasagerilor adulți:
Cu un impact frontal, interiorul de pasageri păstrat integritatea, iar suportul de parbriz mutat înapoi doar 3 mm. airbag-uri adaptive și centuri schimba timpul și puterea de răspuns în funcție de complexul de pasageri și forța de coliziune. Protecția tuturor părților corpului pasagerului din față este recunoscut ca fiind bun. Coloana de direcție este un pericol pentru coapsele conducătorului auto. Pentru protecție atunci când lovit de partea, masina a marcat numărul maxim de puncte, arătând o bună protecție a tuturor părților corpului. Atunci când lovind un pol, protecția pieptului a fost slab. Restricția scaun și capul oferit o bună protecție împotriva leziunilor atunci când a lovit în spate.
Securitatea copiilor de pasageri
Bazat pe mărturia senzori pentru protejarea manechin atât pentru copii în testele dinamice, numărul maxim de puncte a fost stabilit. Șeful capului unui copil în vârstă de 3 ani, care a fost așezat în scaun „în direcția de mișcare“ nu a fost foarte puternic, cu un impact frontal, și cu capul lateral ambele au fost păstrate în interiorul scaunelor. Siguranța fața pasagerului din față poate fi dezactivat, ceea ce face posibilă instalarea scaunul pentru copii „împotriva direcției de mișcare“, în acest loc, cu toate acestea, informarea conducătorului auto cu privire la starea de perna nu este suficient de clară și nu îndeplinește cerințele de la Euro NCAP.
Protecția pietonilor
Capota oferit de atenuare buna cele mai multe puncte ale capului capului pentru pietoni. Același nivel de protecție a picioarelor pietonale oferă marginea frontală a capotei. Numai bara de protecție a marcat numărul maxim de puncte, asigurând o protecție bună.
Protecția pietonilor
Sistemul de stabilizare și de alarma asupra centurilor de siguranță non-unspeted ale sedimons din față sunt incluse în configurația de bază a modelului Audi Q5.
