Audi Q5 Test Drive din 2008 SUV

Cel mai bun tandem

Testul de testare de astăzi. Nu vom urca pe crossover cu ruletă, nu vom verifica capacitatea de țară sau ne vom compara cu concurenții. Prima cunoștință cu Audi Q5 a avut loc în oraș, dar aici are ceva de arătat.
Când se va accelera, va exista un pickup rapid. Da, doar un turbodiesel poate. Benzina este puțin greșită. Dacă Audi, numai diesel simțiți diferența? Managerul s -a așezat mai adânc pe scaunul sportiv.
Nu, nu am simțit diferența. Ce se întâmplă cu un motor turbo cu două benzină, ce cu un turbodiesel cu trei altele, Audi este perceput la fel: un buletin fervent și inteligent.
Cel puțin așteptați o dinamică atât de magnifică din crossover -ul dimensiunii medii, fără șocuri, jerturi la comutarea și alte farmecuri ale mașinilor automate cu hidrotransformator, dar, în caz contrar, caracterul mașinii nu poate fi numit dinamic.
Da, Audi Q5 este perfect pentru oraș. O recenzie bună înapoi, rafturi frontale subțiri și o gardă de 20 de centimetri completează perfect locul de muncă al șoferului tăieturii clasice germane și un al doilea rând spațios, confortabil. Iar netezimea cursului este doar o ciumă.
Un independent într-un cerc, suspensia KU-a cincea a rămas în principal modelul de duză identic A4, dar s-au făcut unele modificări ale direcției: pentru a reduce vibrațiile pe volanul inerent mașinilor înalte.
Cu toate acestea, acest lucru a afectat conținutul informațional al managementului, claritatea reacțiilor Audi Q5 la o înălțime inaccesibilă pentru mulți colegi de clasă. În plus, crossover -ul este disponibil cu sistemul opțional de selectare a unității Audi, care vă permite să vă jucați cu setările volanului și pandantivelor.
Atunci când recrutează viteză, motorina este pur și simplu magnifică. Ridicarea lui este uniformă, întinsă, dar puternică și gustoasă, astfel încât locuitorii salonului să rămână presați pe scaune spurcate cu grație mult timp.
Cuplul maxim de jumătate de cincizeci de Newton pe metru este deja disponibil de la 1.500 rpm, iar comutarea casetei presetelice robotice S-Tronic este fulgere și limpede. Adăugăm aici mărturia contorului de flux, care nu a ieșit din 10 L de combustibil diesel la 100 km și se dovedește că este posibil să controleze puterea crossover -ului Ingolstadt foarte economic
Inutil să spun, Q5 în oraș este ca un pește în apă: este bine pentru el aici. Și nu m -am supărat când autoritățile ne -au limitat Pokatushki cu limitele camerei. Pentru că, în avans, știam într -un quagmire robust, Audi și cu mine nu urcăm. Aceasta este particularitatea cutiilor S-tronice, rudele directe ale Volkswagen DSG: două ambreiajele care lucrează în Bath Carter, în condiții dificile, sunt predispuse la supraîncălzire. Aceasta înseamnă că alunecarea, mișcarea în interferență și alte farse în afara drumului va afecta negativ transmisia.
Desigur, nu ar trebui să vă dramatizeze: uleiul special din carterul ambreiaj este proiectat pentru o îndepărtare semnificativă a căldurii din frecarea aburului, dar inginerii Audi înșiși confirmă indirect scopul rutier Q5. Nici cu robotul, nici cu o transmisie manuală în crossover nu au reducerea transmisiei sau a încuietorilor forțate.
Un produs al cincilea KU, desigur, este pur comercial. Trebuie vândut, majoritatea ar trebui să le placă. Crossover -uri compacte se află în arsenalul majorității producătorilor și nu și -au putut lipsi bucata de plăcintă în Audi. Dar, în orice produs comercial, ar trebui să existe o venă de spiritualitate: ceea ce va oferi emoții și te va face să nu te schimbi odată o marcă aleasă mult timp.
Pentru Audi Q5, o astfel de venă a devenit un tandem al motoarelor perfect configurate și o cutie de viteze robotizată S-Tronic. După ce a încercat să -și gestioneze munca coordonată o singură dată, refuzând în favoarea altceva, va fi dificil.

Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 
   
 

 

Sursă: Revista cu roți [martie 2009]