Audi Q5 Test Drive din 2008 SUV

Inima frumuseților

Este deja indecent să scrii despre rivalitatea a doi producători auto bavari-o cursă de arme constante. Ceea ce astăzi este o serie de companii de linie-rezultatul următoarei bătălii de doi Yakozun. Audi BMW X6 prezentat puțin mai devreme decât compartimentul cu patru ani îndeplinește premiera noului crossover Q5. Recunoașterea pilotului automat a raportat căruia i s -au îndreptat tovarășii de la Ingolstadt.
Valencia de vară fierbinte aduce gânduri exclusiv despre vacanță. Ziua Siesta, noaptea baruri și discoteci. Aparent, prin urmare, Audi a decis să -și prezinte noul SUV cu indicele Q5 în acest oraș. KU-Fifth este ideal pentru vacanță și călătorii. Cunoașterea cu crossover -ul are loc conform legii genului - pe aeroportul din Valencia. În exterior, mașina arată ca un sportiv potrivit. Fără greutate în exces și literal: capota, capacul trunchiului și majoritatea detaliilor suspensiei sunt realizate din aluminiu. Farurile de sub sprâncenele LED oferă mașinii un aspect ușor înspăimântat, care convinge chiar și macho -ul spaniol fierbinte. Linia de acoperiș este redusă de flirt și provoacă asociații cu compartimentul, ceea ce adaugă sport la mașină, de -a lungul extremei mere, în exterior. În plus, puteți comanda două pachete de decorațiuni-S-Line pentru cei care doresc să adauge rapiditatea aspectului mașinii și stilul de pe drum cu discuri de 19 inci pentru ca fanii să conducă off-road.
Q5, spre deosebire de mulți colegi de clasă, pare mai mult în interior decât în \u200b\u200bexterior. Aș dori să le mulțumesc proiectanților pentru scaunul șoferului extrem de convenabil. Are un set întreg de ajustări, care este important în călătoriile lungi. Producătorii auto, în special germana, de obicei nu cred că nu numai că burgerii înalte și reprezentative, ci și tinere elegante ca mine le vor controla mașinile. Un suport pentru ceașcă este situat între scaunele din față, care poate funcționa atât pentru răcire, cât și pentru încălzirea băuturilor. Partea din spate a scaunelor din spate sunt pliate folosind o unitate de la distanță situată în portbagaj. În același timp, volumul trunchiului crește de aproape trei ori, de la 540 la 1560 litri. Și dacă comandați scaunul pasagerului din față cu un spate pliabil, atunci puteți împinge un snowboard și o placă de surfing în mașină.
Un plus mare de Q5 - În cabină există multe buzunare, plase și alte suporturi de cupă, ceea ce permite chiar și cu un număr mare de lucruri pentru a menține mașina în ordine. Și sub podeaua portbagajului există un departament suplimentar. În general, așa cum a spus Winnie the Pooh, orice doriți poate fi pus în el. Dacă locul se termină brusc, unele dintre lucruri pot fi îndepărtate în portbagaj de sus (furnizat separat). Un cip special este un sistem pentru recunoașterea prezenței încărcăturii pe acoperiș și, în consecință, deplasarea centrului gravitației mașinii în sus. Dintre toate opțiunile pentru decorarea interioară, un salon negru cu Kevlar și aluminiu este deosebit de bun.
Arunc o cheie de cip pe suportul cupei, apăs butonul de pornire. Funcția identificării cheilor de la distanță nu este cu siguranță pentru confuzie. Principalul lucru este să nu uitați exact unde în cabină l -ați lăsat. Părăsim parcarea, ghidată de instrucțiunile navigatorului, care acum știe să arate traseul în modul din priveliștea unei păsări, precum și, în unele orașe, atracții locale care ar trebui vizitate. Apropo, pentru Moscova, această funcție există deja.
Pe o deznodământ circular, din care în abundență în vecinătatea Valencia, pentru mine se găsește un inconvenient semnificativ. Printre colegii mei, m -am dovedit a fi tenul foarte subtil, iar linia privirii mele, spre deosebire de mai mulți sateliți generali, este strict vizavi de uriașul burdoc al oglinzii laterale din spate. Oglinda în sine este excelentă, dar la intrarea în intersecție, închide strâns întreaga parte a stângă pentru mine.
 
Întrucât se potrivește cu o mașină pentru distracție activă, toate cele de-a cincea sunt echipate cu un sistem de tracțiune integrală constant Quattro, cu o distribuție în raportul din spate/înainte 60 până la 40. Axa Front AUDI s-a deplasat înainte pentru cea mai bună masă agățată de-a lungul axelor , ceea ce a permis Q5 să câștige în confort și dinamică.
Cu cât SUV -ul, cel mai răcit, cu atât mai mult în spatele tractorului, spune înțelepciunea populară. Având în vedere caracteristicile Q5 - o clearance de 200 mm, aproape ca și adulții, un sistem anti -stimulator, capacitatea de a depăși UP -urile de până la 31 de grade și timp de jumătate de metru - la tractorul condiționat va trebui să funcționeze destul de mult ceva timp.
Tendința de modă a vremurilor recente - pentru a face mașini pentru blonde - este reflectată în Q5. În plus față de sistemul obișnuit de stabilitate marginală ESP, sistemul de parcare Audi a avansat cu o cameră video cu o cameră video, Audi Lane Assist și Audi Side Assist pentru a menține mașina pe banda sa, a devenit deja obișnuită pentru mașini. precum și controlul de croazieră adaptiv, care vă permite să mențineți o anumită distanță până la mașina de mers din față. Sistemul ABS îmbunătățit este capabil să recunoască în mod independent tipul de acoperire și să aleagă automat o strategie de frânare. Există literalmente câteva lucruri mici pentru un autopilot complet.
Q5 ține perfect drumul, iartă multe defecte ale șoferului, ceea ce nu este surprinzător cu atât de multe sisteme auxiliare. Chiar și cu ESP deconectată, mașina ridică instantaneu un șofer sloppy care face o manevră ascuțită, cum ar fi aluatul de alunecare. Dar nu există o încredere completă în mașină, eventual, din cauza faptului că direcția nu transferă destul de adecvat situația pe drum-nu există practic nicio creștere a forței pe volan. Dar de -a lungul peisajului Rocky Mountain, crossover -ul se mișcă foarte încrezător. Nu am luat ascuns creșterea maximă posibilă, ci și dintr-o simplă plimbare de-a lungul unei pante abrupte, care a fost complet împinsă de pietre în stilul unui Jeep-Grip, s-a bucurat de adevărata plăcere.
Q5 poate avea trei opțiuni de bază și o opțiune individuală pentru a seta modul de conducere și, în consecință, suspendarea. Diferența dintre sport și confort, chiar și atunci când conduceți un pietruit este mică. Dar diferența de dinamică este deja mai vizibilă - atunci când treceți la sport, mașina începe mult mai înghețat. Deși nu este la fel de rapid cum se aștepta. În ciuda volumelor impresionante de motoare (benzină 2.0 TFSI și 3,2 FSI, Turbodiesel 2.0 și 3,0 litri), numărul de cai și metri newton, noua cutie de viteze cu 7 trepte S-Tronic, care înlocuiește DSG, este ușor conceput la comutare. Aparent, protejează motorul și combustibilul, dar pierde în accelerație. La întrebarea directă, care a fost preferată - economie sau dinamică, ingineri audi, fără ezitare, au răspuns: economie.
Între timp, cea mai frisantă mașină cu un motor diesel de trei litri s-a dovedit a fi cea mai frisky. 3.0 TDI V6 dezvoltă o putere de 240 CP, consumând în același timp aproximativ 7,5 litri la sută de kilometri. Și dacă te joci cu setările, atunci aici te poți simți la fel sportul, despre care se spune atât de mult în comunicatul oficial de presă Audi. Ca răspuns la plângerea mea cu privire la reacția lentă a casetei de a apăsa pedala de accelerație, managerul de proiect responsabil pentru dezvoltarea Q5 a promis că va crea un Q5 mai mult în generația următoare. Așteptați și vedeți. Potrivit producătorului, Audi este mai probabil să se deplaseze în direcția opusă - pentru cel mai economic Audi, Audi promite curând (la mijlocul anului viitor) să producă o mașină cu un motor ușor de 2,0 TFSI la 177 CP.
Q5 se va încadra perfect în agitația străzilor orașului și nu vă va lăsa să coborâți până la autobahns -ul nostru prea plat. O clearance impresionantă și o dimensiune relativ mică, precum și sistemele auxiliare vor facilita foarte mult parcarea.
Mi se pare că Q5 va deveni un hit în principal printre frumoasa jumătate a umanității. Chiar dacă omiteți beneficiile menționate mai sus, acesta este un model complet nou. Prin urmare, nu va deveni învechit atât de rapid. Așadar, un bărbat care va decide să facă un astfel de cadou iubitei sale nu va mai trebui să se retragă din nou. Prețul unei mașini în Rusia va fi cunoscut la sfârșitul lunii august, în Germania, o mașină cu o gunoi de gunoi diesel de top va costa aproximativ 47.500 de euro. Primul lot de Q5 va ajunge la Moscova în noiembrie, iar principalele vânzări vor începe în decembrie. În primul rând, vor fi livrate două motoare - benzină 2.0 TFSI și 3,0 TDI. Apoi se presupune că le va adăuga un alt, 2.0 TDI la ei. Potrivit unuia dintre dealerii din Moscova, linia potențialilor cumpărători a început deja să se construiască.
Rezumate după
1. Farurile de sub sprâncenele LED oferă mașinii un aspect ușor înspăimântat, care convinge chiar și macho -ul spaniol fierbinte.
2. Un cip special - un sistem pentru recunoașterea prezenței încărcăturii pe acoperiș și, în consecință, deplasarea centrului gravitației mașinii în sus.
3. Excelent ține drumul, iartă multe defecte ale șoferului, ceea ce nu este surprinzător cu un astfel de număr de sisteme auxiliare.
4. Q5 ar trebui să devină un hit în principal în jumătatea frumoasă a umanității.
Audi Q5 3.0 TDI Quattro
Motor diesel cu turbocompresor
Volumul de lucru (Cubic Cub) 2967
Putere (L.S. la RPM) 240 (la 4000 - 4400 rpm)
Moment (NM la RPM) 500 (la 1500 - 3000 rpm)
Cutie de viteze automată cu 7 trepte S-TRONIC
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4629/1880/1653
Accelerare la 100 km/h (c) 6.5
Consumul de combustibil într -un ciclu mixt (L/100 km) 7,5
Preț în Germania () 47 500

Text: Ekaterina Kubalskaya
Foto: Audi AG
 

 

Sursă: „Autopilot”