Audi Q5 Test Drive din 2008 SUV

Audi Q5 Hybrid Quattro. Perioadă de tranziție

Audi Q5 Hybrid Quattro. Preț: Nu este definit. La vânzare: din a doua jumătate a anului 2011

În primăvara anului 2011, vânzările noului hibrid Hybrid Audi-Electric-Electric Q5 vor începe în Europa. Am reușit să cunoaștem noutatea din patria ei din Ingolstadt înainte de timp

Pilot de testare
Mikhail Medvedev, 34 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere de 14 ani, mașină personală - Mazda3

Nu, este imposibil să te obișnuiești cu asta! Care conduc din nou o mașină hibridă și încă o dată mă simt ca un nou venit verde. Și aici din nou, sau mai degrabă din nou ... apăs butonul de pornire a motorului, dar nu se întâmplă nimic. Fixați și puteți merge, instructorul Audi zâmbește de pe scaunul din dreapta, care, desigur, s -a obișnuit de mult să nu fie surprins.

Ei bine, desigur, poți! Mă blestem cu ultimele cuvinte. La urma urmei, la fel ca multe modele hibride, Audi Q5 atinge doar cu ajutorul unui motor electric tăcut!

Dar este foarte târziu să -ți rupi părul pe tine, este timpul să mergi. Adaug gaz, iar mașina ia fără probleme dintr -un loc în liniște respectuoasă și fără cel mai mic indiciu de vibrație. Pentru o clipă, simți că ești surd. Pentru fidelitate, cobor paharul, iar sunetele de zi cu zi au izbucnit imediat în salon, împreună cu aerul rece de toamnă: un zgomot îndepărtat de autostradă, tija unui călcâi diesel care a trecut spre discursul liniștit al pietonilor. Da, înseamnă că totul este în ordine cu membranele tamburului și mulțumesc pentru asta!

Invizibili și în tăcere, ne facem drum pe căile înguste ale modestului centru de district bavarez numit Ingolstadt. Trebuie să ne observăm, nimeni nu acordă nici cea mai mică atenție cadoului pe care Q5 Hybrid nu l -a introdus încă în vânzare. Cu toate acestea, este logic. În exterior, hibridul nu este diferit de străzile obișnuite, lungi -familiare. Nu este surprinzător faptul că organizatorii testului de testare, pentru a aloca o mașină din pârâu, au decorat -o cu autocolante cu un latin hibrid fără ambiguitate. Și așa, dacă ignorați autocolantele și plăcuța de identificare, nici măcar nu veți ghici ce fel de mașină este în fața voastră.

Dar ar trebui să te urci la volan, înțelegi imediat acest Q5 neobișnuit. Atenția este atrasă de tabloul de bord, sau mai degrabă jumătatea din stânga. În dreapta, totul este ca de obicei, vitezometrul și indicatorul reziduului combustibilului, dar locul tahometrului a fost luat de un dispozitiv mult mai sofisticat, cu zone verzi și portocalii desenate. În loc de diviziuni care arată viteza de rotație a arborelui cotit, puterea motorului este indicată aici în procent de la 0 la 100%. În cuvinte, acest lucru pare dificil pentru percepție, dar în mișcare totul devine clar.

De fapt, ca pe toate hibrizii paraleli astfel -numiți, adică mașini care se pot deplasa atât folosind un motor pe benzină, cât și exclusiv pe un motor electric, o zonă de tahometru verde înseamnă cel mai ecologic mod. Apropo, puteți merge până la 3 km până la Ku-Pyu (desigur, cu condiția ca bateriile complet încărcate) să poată merge doar la energia electricității. Dar principalul lucru și acest fapt este foarte mândru de Ingolstadt de către electrodegus vă permite să strângeți viteza de până la 100 km/h. Deși în același timp, cursul cursului va scădea. Cu toate acestea, același Lexus RX450H nu este capabil de acest lucru. Dar dacă mergeți cu toți banii, atunci indicele prieteniei mediului din zona verde se va târâ în portocaliu. Totul este simplu și clar.

În caz contrar, hibridul Q5 este cu greu în mod fundamental diferit de omologul japonez. Da, Audi, unde o pereche de TFSI TFSI de 2 litri cu o capacitate de 211 litri. Cu. Acesta constituie un motor electric de 45 de cai putere, accelerează încrucișarea germană la sute în doar 7,1 secunde cu 0,7 secunde mai rapid RX450H. În același timp, consumul mediu de benzină este de doar 7 litri nu mai rău decât un turbodiesel super -economic. Cu toate acestea, nu există nimic fundamental nou în proiectarea hibridului Ingolstadt. Și când primul farmec trece de la același început tăcut sau de animație luxoasă pe afișarea compusului lateral, demonstrând modurile de funcționare ale centralei hibride, începeți să fiți ușor trist.

Germanii se bazează în special pe baterii cu ioni de litiu ultra-ușoară, cu o greutate de doar 38 kg, precum și pe trunchi, care, în ciuda loturii de echipamente suplimentare asociate cu hibridizarea mașinii, au rămas la fel de încăpătoare și convenabile ca pe Q5-ul obișnuit. Desigur, desigur, dar nu atât de semnificativ, sunt de acord. Având în vedere că Hybridul Audi Q5 va ieși doar la vânzare, iar același crossover hibrid al mărcii Lexus este vândut deja
din 2005, rămâne doar să ghicești de ce în Ingolstadt a ezitat atât de mult cu dezvoltarea unei mașini moderne cu un acționar electric cu benzină.

Cu toate acestea, există unul foarte semnificativ, dar. Cert este că hibridul Q5 este doar primul și, s -ar putea spune, cel mai modest pas Audi din cruciadă pentru ecologie. În următorii ani, mai multe modele cu adevărat revoluționare, cu patru inele pe grila radiatorului, își vor face debutul simultan, care, potrivit creatorilor, vor aduce Audi în liderii mondiali ai mașinilor hibride și electrice în segmentul premium până în 2020. Intrigant? Dar vom vorbi despre aceste mașini data viitoare.

Cine este primul?
Dacă veniți să vă aflați în compania mașinilor de oameni de oameni obsedați de timbre, modele și tehnologii, efectuați un experiment. Întrebați -vă pe toți interlocutorii cunoscuți, deoarece prima mașină hibridă a fost numită în lume. Cu siguranță, veți fi numit Toyota Prius sau Honda Insight. În orice caz, acesta este un răspuns greșit. La urma urmei, unicul Lohner-Porsche Mixte cu benzină-electric-electric este încă un Ferdinand Porsche foarte tânăr la Salonul Auto de la Paris din 1901! Mai mult, mașina uimitoare nu a fost în niciun caz un concept sau un prototip al Mixte Hybrid nu putea fi cumpărat și condus pe el. Cu toate acestea, în zorii epocii automobilelor, dezvoltarea uimitoare a Porsche nu a atras interes universal. Așadar, în Europa, apariția următoarei mașini cu o centrală electrică cu benzină electrică a trebuit să aștepte 96 de ani. Cum se numea? Și aici nu din nou Prius! Răspuns corect: Audi A4 Avant Duo, care a debutat în 1997. În plus față de turbodieselul de 1,9 litri de 90 de cai putere, acest vagon de stație a avut și un motor electric cu o capacitate de 29 de litri instalată în urmă. Cu. Trebuie să spun, duo nu a folosit prea multă popularitate. Datorită bateriilor foarte grele cu combustibil, hibridul a economisit puțin, dar a fost mult mai scump decât obișnuitul avant diesel. Deci întreaga circulație a fost limitată la 60 de exemplare.


Conducere
Dinamica magnifică a hibridului cuceri deja în prima călătorie, iar datorită masei scăzute echipate, controlabilitatea modelului argintii nu a suferit.

Salon
Ca de obicei, Audi nu are plângeri cu privire la un interior uimitor pentru execuție și nu poate fi.

Confort
Adăugați izolația de zgomot rece la o netezime excelentă. În plus, mașina se mișcă complet în tăcere în electrostrofie.

Siguranță
Și din nou clasa superioară!

Preț
Nedeterminat.


Nu iubim
Netezimea, povara și eficiența centralei hibride sunt impresionante. Impresionant

Modelul complex al LED -urilor este un element corporativ al multor Audi. Efectiv

Toate datele despre activitatea hibridei de pe panoul de bord. Clar


Avantaje și dezavantaje
+ Toate avantajele Audi Q5, înmulțite cu apetitul modest de combustibil și conținutul scăzut de dioxid de carbon în evacuare.
- În teorie mai mare decât cea a versiunii pe benzină, prețul


Specificații
Mark and Model - Audi Q5 Hybrid Quattro
Dimensiuni - 4630x1880x1650 mm
Motor - benzină cu turbocompresie, 1984 cm3, 211 CP/4300 min -1 + motor electric, 45 CP
Transmisie - Automat, 8 - Viteză
Dynamics - Max 222 km/h; 7,1 s până la 100 km/h
Concurenți - Lexus RX450H.


Opinia noastră
Fie Hybridul Audi Q5 nu este un cuvânt nou în dezvoltarea tehnologiilor hibride, este suficient ca acesta să fie rapid, economic și convenabil. La prețul corect, acest crossover poate să se strecoare pe piața Lexus RX450H. În orice caz, Q5 Hybrid este, în esență, un model de tranziție de la vehiculele tradiționale cu gheață la altele complet noi, pe care trebuie să le conducem, dacă nu mâine, apoi ziua de mâine.

Autor: Mikhail Medvedev

 

Sursă: Revista 5 roți [ianuarie 2011]