Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Gradul de superioritate

Audi A8 W12 este una dintre cele mai puternice mașini reprezentative din lume. Motorul său atmosferic cu 12 cilindri este capabil de 450 CP. Și așezați săgeata vitezometrului pe marca de 200 km/h în doar 17,4 secunde.
 
Cu toate acestea, de două ori un motor în formă de V este departe de singurul lucru care distinge un nou flagship de Ingolstadt de modificările anterioare ale acestei mașini. Și deși orice altceva nu este la fel de impresionant ca o unitate de putere, merită să spunem despre asta.
 
Primul lucru care se distinge de mașină cu predecesorii săi, mai precis, subliniază exclusivitatea Audi A8 W12, este un nou grătar de radiator (acest lucru va apărea în curând pe alte modele Audi). Împărțit în două părți și încadrat de un contur crom, acum se extinde de la capotă la marginea inferioară a bara de protecție. Soluția este suficient de puternică: mașina a început să arate și mai gravă decât înainte. Îmbunătățește percepția W12 W12 înscrisă în conturul spumant.
 
Designerii nu au ignorat optica capului. Astăzi, A8 este singura mașină serială echipată cu faruri adaptive cu dimensiuni LED. Datorită lor, mașina poate fi ușor recunoscută chiar și noaptea: este imposibil să nu observați o stea de cinci LED -uri cu culoare albă strălucitoare în fiecare far.
 
În cabină - un nou volan multifuncțional și inserție de aluminiu; În caz contrar, totul, ca și înainte, dacă este, desigur, nu este o opțiune de top. Cei opt încărcați în maxim au opt în Arsenal, printre altele, un fax, un frigider, trei afișaj cristalin lichid, dintre care două sunt instalate în spatele restricțiilor de cap din față și un DVD player, adică, Toate acestea (și chiar puțin mai mult) decât mașinile sunt echipate acum cu astfel de vehicule acum.
 
În ciuda unui echipament atât de bogat legat de câmpul de confort, Audi A8 W12, în primul rând, nu este destinat pasagerilor, ci pentru șofer, deoarece doar șoferul poate simți cât de bine este o suspensie pneumatică superdaptivă, o tracțiune cu roți complete, O cutie de viteze automată cu 6 trepte și transmisie sunt bune în lucrul cel mai puternic motor.
 
În ziua testului aranjat în Austria, vremea a fost extrem de proastă. Vântul piercing și zăpada cu ploaia au fost nevoiți să sară în salon cât mai curând posibil. Am taxat încet din parcarea hotelului de pe străzile din Salzburg. În ciuda puterii enorme a motorului (cuplul este de 580 n.m), mașina reacționează foarte delicat la apăsarea pedalei de gaz, permițându -vă să vă deplasați cu ușurință într -un mod urban normal.
 
Curând drumul se îndreaptă spre Autobahn. Sunt atașat de coada coloanei care merge în al doilea rând, iar după zece minute de o astfel de plimbare încep să adorm sincer. Da, 120 de kilometri pe oră - viteza nu este clar pentru această mașină. Dar autostrada se extinde la trei -lane. Manevra la stânga, gazul până la capacitate.
 
Motorul vă permite să mergeți la punct cu orice viteză: 95% din cuplu sunt disponibile între 2300 și 5300 min-1. Sincer, ultima dată când am experimentat senzații similare când am testat Mercedes-Benz S-Clasa S cu motorul Biturbo. Săgeata vitezometrului se desfășoară de -a lungul scării, peisajul din jur se transformă în ceva încețoșat, dificil de recunoscut și nu se întâmplă nimic în mașină și cu mașina în acest moment. De asemenea, aproape în tăcere, motorul funcționează, aceeași controlabilitate excelentă, aceeași încredere și pace.
 
Izbucnirea camerei de cameră care a funcționat în față se întoarce la sol: unul dintre vecinii din fluxul de transport a fost încurcat pentru excesul de viteză. Este timpul să frânezi. 230 de kilometri pe oră este mult mai permis o sută treizeci și nu vreau să -mi părăsesc portretul în secția de poliție. O privire trecătoare în oglinda retrovizoare, pedala de frână la podea. Câteva secunde, iar viteza mea este exact aceeași cu toți ceilalți.
 
În ciuda faptului că sub terciul alunecos al roților, sistemul de stabilizare pentru o clipă nu a eliberat mașina de sub control, asigurând securitatea chiar și cu o manevră atât de extraordinară. Apropo, ea s -a descurcat foarte bine cu îndatoririle și pe căile înguste de munte, permițând fără teamă să se depășească pe o mizerie de zăpadă și apă. Desigur, într -o mare măsură, acesta este meritul tracțiunii din față, dar chiar și fără electronică, nu a fost clar, ceea ce a fost confirmat de becul că semnalizarea instrumentului, semnalizând că sistemul de stabilizare a intrat în lucrare.
 
Mașina va fi produsă cu două corpuri - obișnuite și alungite, iar A8 cu o ampatament standard va apărea la dealeri puțin mai târziu decât A8 L (l - lung, lung). Interesant este că caracteristicile dinamice ale ambelor versiuni nu sunt practic diferite.
 
În Rusia, A8 6.0 L va fi scos la vânzare la sfârșitul lunii martie și începutul lunii aprilie și puteți comanda acum un produs nou. A8 W12 6.0 L în configurația de bază va costa 163642 USD. Acesta este prețul de a deține una dintre cele mai avansate mașini pentru astăzi.
 
Caracteristici tehnice Audi A8 W12 6.0 L
 
Corp - susținere, toate -metal
Mass echipat, KG - 1995
Masă completă, kg - 2545
Dimensiuni, MM:
- lungime - 5192
- Lățime - 1894
- înălțime - 1455
Baza, MM - 3074
Viteză maximă, km/h - 250
Timp de accelerare la 100 km/h, s - 5.2
Consumul de control de combustibil, L/100 km:
- Ciclul orașului - 20.5
- Zagorod - 9.9
- mixt - 13.8
Motor:
- Tip - W12
- Volumul de lucru, CM3 - 5998
- Putere, L.S. la min -1 - 450/6200
- Cuplu, N.M la Min-1- 580/4000-4700
Transmisie - Automat., 6 -Speed
Dimensiunea anvelopei - 255/45R18
Suspensia roților (față/spate) - independent
Frâne (față/spate) - disc., Ventilir.
DIRECȚIE - GEAR -RAKE, cu gur
Volumul rezervorului de combustibil, L - 90
Preț, $ - 163642
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Sursă: Revista 5 roți [04/2004]