Audi A8 D4 Test Drive din 2010 Sedan

Audi A8 /3200 km

Încă o dată, este necesar să se precizeze că nu există limite de perfecțiune. Chiar și pentru o mașină în valoare de peste 100 de mii de dolari.
Impresia generală plăcută pe care am avut -o, care a predominat după prima cunoștință cu flagship -ul Audi nu s -a stricat prea mult în ultima lună. Și ceva chiar s -a intensificat. Nu mai vorbim de combinația optimă de confort și sport de comportament, merită să reamintiți multe lucruri mici plăcute pe care le obișnuiți aproape instantaneu. Aici vom vorbi astăzi despre astfel de fleacuri. Deși nu toate sunt absolut perfecte.
+ Specificul utilizării mașinii cu mai mulți drivere au făcut foarte apreciat recunoașterea utilizatorului pe amprenta digitală: una apăsând pe tastă - și scaune, volanul și oglinzile sunt setate în poziția obișnuită. În același timp, alte atitudini se schimbă și - limbajul mesajelor informaționale (există opt dintre ele; din păcate, nu există rus) și frecvența selectată a receptorului radio, precum și o serie de funcții suplimentare. O astfel de recunoaștere poate fi comandată doar în combinație cu cheia avansată - mașina simte prezența cheii sale pe o rază de aproximativ un metri și jumătate. Așadar, nu trebuie să fiți introdus în încuietori și nici nu apăsați butoanele de deschidere a ușii, ca pe o cheie radio inclusă în configurația standard. Lansare - Buton de pornire, Stop -, respectiv, butonul de oprire. Când părăsiți mașina și configurați -vă pentru alarmă, trebuie să apăsați doar pe o tastă mică pe oricare dintre cele patru uși. Senzorul pentru citirea amprentei digitale este încorporat în butonul de pornire, astfel încât nu sunt necesare operații suplimentare.
Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că recunoașterea prin amprente este axată pe creșterea confortului și deloc de protejat împotriva furtului: dacă șoferul nu este identificat, dar cheia este în mașină, motorul pornește și mașina poate conduce. Memoria pentru setări nu va funcționa pur și simplu. Tastele standard oferă capacități similare, dar apoi ajustările sunt legate de una dintre cele două taste, dar sistemul de recunoaștere este proiectat pentru patru. În același timp, puteți coase imprimeurile tuturor celor zece degete în ea - astfel încât chiar și tencuiala adezivă nu va priva proprietarul de acces la mașină.
Interesant este că Cheia avansată oferă funcții suplimentare - de exemplu, dacă rămâne în portbagaj, atunci capacul după închiderea se deschide automat. Cu toate acestea, la fel ca orice sistem complex, în plus, unul nou este destul de nou, iar acesta nu este lipsit de sclipici: din când în când, semnalul de la cheia care nu este introdusă în blocajul de aprindere nu ajunge la receptor. Cel mai probabil, acest lucru se întâmplă din cauza impunerii semnalelor de pe telefon, în timp ce afișajul de pe scutul instrumentului oferă cheia cheii nu este în mașină! Cu toate acestea, durează doar câteva secunde, până la următoarea sesiune de comunicare. Dar dacă cheia este de fapt eliminată din mașină, atunci nu se va întâmpla nimic special - motorul nu se oprește și transmisia nu este blocată. Tocmai când aprinderea este oprită, mașina nu poate fi lansată din nou. Din punctul nostru de vedere, această abordare este un mijloc rezonabil pentru a reduce la minimum riscul de deteriorare a sănătății proprietarului atunci când mașina are furt: lăsați bandiții să meargă calm la locul în care s -au adunat, iar poliția sau compania de asigurări o vor da seama .
 
 
+ Unitatea de putere a capacului portbagajului vă permite să evitați atingerea cheii contaminând literalmente în timpul zilei. Prezența unei cantități suficiente de murdărie și praf pe drumurile din Moscova este la fel de stabilă ca legile aerodinamicii. Unitatea are senzori care opresc procesul de închidere dacă capacul a dat peste un obstacol. Singurul negativ: la început se pare că capacul se mișcă prea încet. Dar, de fapt, se potrivește în 15 secunde.
+/- Unele decizii ale proiectanților demonstrează avantaje evidente ale abordărilor tradiționale în comparație cu cele mai avansate. De exemplu, reglarea volumului sistemului audio cu o roată pe acul de tricotat din dreapta al volanului a fost vizibil mai convenabilă decât tastele acum obișnuite. Supravegherea stațiilor este realizată în aceeași roată pe acul de tricotat stâng, confirmarea alegerii este indicată prin apăsarea pe aceeași roată. Convenabil și logic.
Dar încercarea de a extinde acest algoritm pentru a controla telefonul s -a dovedit a fi clar nereușit: pentru a seta fiecare cifră sau, atunci când apelați numărul din memorie, litera trebuie să fie transformată către MMI la diviziunea dorită și faceți clic pe ea. Chiar și în parcare, această ocupație pare a fi prea complicată o alternativă la o tastatură obișnuită. Acesta din urmă este de asemenea disponibil - pe tubul întins sub cotieră. Folosiți -l, fără a -l lua în întregime de la cuib, este incomod fie șoferul, fie pasagerul. Doar opțiunea de a alege un număr din memorie cu ajutorul aceleiași roți pe acul de tricotat din dreapta al volanului este mai mult sau mai puțin convenabilă. Dar imaginați -vă că este necesar să rezolvați toate cele 250 de celule ale cardului SIM ... Desigur, telefonul nu este cel mai important dispozitiv din mașină, în plus, unele dintre probleme sunt rezolvate atunci când instalați o astfel de opțiune ca voce Control. Cu toate acestea, în această situație, suntem obligați să remarcăm unele imperfecțiuni propuse împreună cu compania Motorola.
-/+ Consecința inevitabilă a îngrijorării pentru puterea corpului a devenit rafturi laterale destul de puternice, ceea ce afectează semnificativ vizibilitatea. Unii șoferi de mașini din această clasă consideră că nu trebuie să se gândească la obstacolul din dreapta. Din păcate, vor exista mai multe scuze pentru un astfel de stil de comportament.
+ Dar îmbunătățește în mod vizibil vizibilitatea în timpul întunecat al luminii adaptive, care asigură lumina de fundal din partea în care se transformă mașina. Spre deosebire de farurile de lungă durată, o schemă a fost folosită aici, odată distribuită pe americani, doar că aveau felinare în aripi, în timp ce A8 a fost încorporat într-un bloc Fara. Sistemul funcționează la cea mai apropiată lumină cu o viteză de până la 70 km/h. Și pentru a facilita parcarea în sens invers, ambele faruri suplimentare sunt aprinse. Foarte confortabil!
- Asta a fost surprins cu adevărat a fost minimalismul locului pentru toate lucrurile mici din cabină. De exemplu, apar probleme cu ochelarii de soare - nu este furnizat un buzunar special pentru ele, iar sub cotiere, unele modele de optică personală sunt plasate doar fără un caz. Buzunarele laterale nu conțin, de exemplu, o sticlă complet banală de apă minerală. Dar chiar și proprietarul unei mașini reprezentative nu este lipsit de nevoile umane obișnuite.
De asemenea, am îmblânzit un capac de schi încorporat în trapa din spatele coierei scaunului din spate timp de o jumătate de oră - mai precis, capacul acestei trape. Chiar și cu cea mai amănunțită și strâns pliabilă capacului, încercarea de a trânti trapa din partea cabinei a dus la descărcarea capacului în portbagaj și invers. Până la urmă, o persoană a trebuit să urce în portbagaj și să țină capacul în timp ce a doua a închis trapa din cabină. Trunchiul A8 este destul de mare, dar răsucirea pentru a sta în el este o plăcere de îndoială. Rădăcina problemei este în slăbiciunea încuietorilor de acoperire. Pare deosebit de ciudat pe fundalul celei mai înalte calități a materialelor și decorației interioare. Dacă nu ar fi fost pentru asta, literalmente lovit de defect, s -ar putea numi în siguranță calitatea finisajului cel mai bun din clasa sa.
- Fumatul va fi necesar șoferului A8 cu o astfel de operație elementară la prima vedere, cum ar fi fluidul care se revarsă în rezervorul șaibă și farurile. Cert este că, din anumite motive, designerii au așezat gâtul inundațiilor exact lângă amortizorul de capotă: pentru a urca acolo cu un cinci litri casnic sau chiar cu o sticlă de galon american, mai trebuie să încercați. În al doilea rând și acesta este cel mai semnificativ minus-acoperirea deschisă a rezervorului nu este fixată.
Text Valery Chusov, foto Alexey Ilyin
 
Costuri (21 aprilie-mai)
Kilometraj de kilometraj/autostradă - 2200 km
AI-98 benzină (385 L) 155 USD
Moika 20 USD
Total 175 USD
 

Sursă: „Autopilot”