Drive de testare Audi A8 D4 din 2010 Sedan

AUDI A8 Prezentare generală a mașinii

General
Istoria modelului Audi A8 nu este atât de lungă. După ce a lansat o mașină V8 în 1988, compania a făcut un pas către clasa de lux premium (mașină ca element de lux). Și în 1994, un model A8 a fost înlocuit cu un corp din aliaj de aluminiu. Astfel, modelul actual al celui de-al doilea rând. Cadrul său este, de asemenea, făcut din aluminiu, ceea ce a făcut posibilă ușurarea corpului timp de 120-140 kg, în timp ce rigiditatea pentru răsucire, în funcție de dezvoltatori, a crescut cu 60%.
Corpul are o lungime de 5055 mm, lățimea sa este de 1895 mm, iar înălțimea este de 1480 mm. Dimensiuni destul de decente, nu-i așa? Dar datorită formelor rotunjite care sunt folosite în designul mașinii, acesta pare mult mai compact decât predecesorul său. Dimensiunea mașinii, prin urmare, nu suprima orice altceva și datorită designului descriptiv, arată foarte inteligent Audi.
Modelul A8 este inclus în grupul de lux premium, dar în același timp este conceput pentru plimbarea de zi cu zi. Și această circumstanță poate da cheia înțelegerii particularităților designului extern al acestei mașini.
Designul intern al cabinei este caracterizat printr-o potrivire exactă a fiecărei părți, ceea ce creează un sentiment de mașină de înaltă calitate. O interfață cu o prezentare cuprinzătoare a raportului (MMI), situată în spatele selectorului panoului de control al sistemului audio cu buton și mâner de disc, navigator la bord - toate aceste echipamente de panou frontal sunt ușor accesibile, amplasate la îndemână. Acesta este unul dintre motivele bune pentru care proiectarea panoului frontal poate fi numită verificată.
Mașina este echipată cu un motor de 4,2 litri, cu un aranjament superior al unui arbore cu came dublu și cinci supape. Mecanismul de distribuție a gazului este echipat cu sistem de control al profilului camei. Motorul dezvoltă putere în 335 CP și cuplul de 43,8 kg / m. Funcționează împreună cu o transmisie automată cu 6 trepte (DF-TRONIC). Transmisia completă a unității este echipată cu diferențe de frecare ridicată (LSD) cu senzori de cuplu pe diferența principală (sistemul Quattro). Suspensia pneumatică cu amortizoare de două camere, care sunt echipate cu un sistem de schimbare netedă a coeficientului de amortizare a oscilației. Clearance-ul rutier al mașinii poate varia în intervalul de la 140 la 95 mm, iar ajustarea sa poate fi efectuată manual și automat.
 
Momente demne de evaluare pozitivă
Dacă evaluați mașina A8, analizând detaliile fiecărui detaliu, va dura mult timp. Și dacă luați doar principalul lucru, atunci este necesar să alocați mișcarea sa netedă care oferă o adevărată plăcere. Și un punct mai important: mașina este plăcută de controlat.
Dacă atunci când luați în considerare mașina în detaliu, se pare că netezimea accidentului vascular cerebral este asigurată de o suspensie făcută de îndemânare, care permite mașinii să rămână fără probleme chiar și pe rotiri abrupte. Pe autostrăzile de mare viteză, mașina dezvoltă o viteză uluitoare, indiferent dacă este un drum drept sau un complot cu ascensoare și coborâri. Și brusc, o dată, nereguli! Nimic special, mașina nu a râs nici măcar și cum a mers și continuă să meargă. Desigur, în timpul funcționării în Japonia, această demnitate a mașinii va rămâne nerevenționată. Dar, de exemplu, undeva pe Autobahn, unde nu există limitări de mare viteză, viteza de croazieră de 200 km / h poate fi rezistentă fără nici o dificultate. Motorul nu pare să lucreze la limita posibilităților. Dimpotrivă, impresia este că există încă o rezervă de putere liberă. Aceasta este o unitate de putere netedă și puternică care dezvoltă un cuplu saturat, distribuit fără probleme.
La aceasta, voi adăuga că, într-un fel, într-un fel, nu observați fluierul aerului descărcabil și acțiunea forței de ridicare nu este absolut simțită, care ar părea, ar trebui să se străduiască să distrugă mașina de la pamantul. Presupun că acest lucru se întâmplă deoarece proprietățile aerodinamice ale corpului mașinii (valoarea CD 0,27) nu reduc pur și simplu rezistența aerului. Formularul său ajută la reducerea forței de ridicare a aerului, asta e problema.
Mașina demonstrează manipularea minunată. Acesta poate fi descris ca fiind adecvat. Nu, nu vorbim despre claritate excesivă, doar mașina urmează exact traiectoria pe care o imaginați înainte de a începe manevra. Și, în același timp, șoferul are ocazia foarte subtil și de a evalua drumul ca fiind vizual și prin șoc care trece prin volan.
Ce altceva doriți să adăugați. O interfață integrată (este MMI) face posibilă simțul într-adevăr rezultatul unei anumite operațiuni. În acest sens, acesta este un sistem foarte bine planificat. Vă permite să ajustați rigiditatea suspensiei sau a lumenului rutier, iar toate acestea se fac fără probleme. În plus, ce fel de efect de prezență creează un sistem acustic de imersie profundă în sunetul dezvoltat de Bose!
 
De ce mai ai nevoie?
Într-adevăr, câte momente din mașina A8 pot deveni temă pentru îmbunătățirea ulterioară? În primul rând, se afișează anvelopele de 19 inci. Am încercat doar o mașină pentru 18- roți inch și comportamentul anvelopelor de 19 inch poate fi judecat numai de recenziile colegului meu. Deci, în opinia sa, aceste anvelope au o întoarcere foarte fermă, ca și cum ar fi fost transferați. Nu știu, cred sau nu să cred, dar dacă ai grijă de confortul mai mare, dacă te străduiești pentru o plimbare mai măsurată, atunci aș recomanda o mașină de anvelope C18-inch. Roțile de 19 inci sunt, la urma urmei, pentru cei care se bucură de conducerea în sine.
Există o altă circumstanță importantă. Acestea sunt dimensiunile mașinilor percepute foarte mari atunci când conduc în jurul orașului. Desigur, cu astfel de dimensiuni ale corpului, nu merge nicăieri, dar, la urma urmei, revizuirea în fereastra din spate ar putea fi mai bună. Mai ales acest lucru cauzează hassle atunci când se mișcă înapoi. Poate pentru a evita dificultățile de acest fel, ar fi potrivit să ne gândim la instalarea monitorului de revizuire din spate?
Ei bine, în concluzie, voi conține din nou: Sistem precis, ridicat de gestionare și descurajare, sistemul de control al corpului, care vă permite să îl țineți într-o poziție stabilă, performanța ridicată a motorului, pe care am raportat-o \u200b\u200bdeja, un nivel ridicat de izolare fonică a cabinei, interior de înaltă calitate. După cum puteți vedea, toate proprietățile de bază ale mașinii fac posibilă concluzia că modelul A8 este foarte mare creație.
În același timp, cred cu tărie că această mașină trebuie să fie cumpărată nu numai pentru a sta mereu pe scaunul din spate. Nu, este conceput să o gestioneze. Dacă evaluați mașina A8 numai din punctul de vedere al pasagerilor personale, nici măcar nu va dezvălui jumătate. Poate că cineva cuvintele mele vor părea inutile, dar în timpul acestei vizite de testare am întâlnit de mai multe ori cu aceleași mașini noi A8. Le-am urmărit ca și cum ar fi din partea lor și m-am prins gândindu-mă că, deși au simțit soliditatea, dar nu avea un caracter cuprinzător. Totuși, caracterul acestei mașini, așa cum mi se părea, este determinat de harul rafinat, cu o parte din eleganță.
 
 

 

O sursă: Carieview.co.jp.