Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Revizuirea auto Audi A8

General
Istoria modelului Audi A8 nu este atât de lungă. După ce a lansat mașina V8 în 1988, compania a făcut un pas către clasa de lux premium (mașina ca articol de lux). Și în 1994, modelul A8 cu un corp format din aliaj de aluminiu a fost înlocuit. Astfel, modelul actual este doar al doilea din rând. Cadrul ei este, de asemenea, fabricat din aluminiu, ceea ce a făcut posibilă facilitarea corpului de 120-140 kg, în timp ce rigiditatea pentru răsucire, potrivit dezvoltatorilor, este crescută cu 60%.
Corpul are o lungime de 5055 mm, lățimea sa este de 1895 mm, iar înălțimea este de 1480mm. Dimensiuni destul de decente, nu -i așa? Dar, datorită formularelor rotunjite care sunt utilizate în proiectarea mașinii, pare mult mai compact decât predecesorul său. Prin urmare, dimensiunea mașinii nu suprimă orice altceva și, datorită designului verificat, pare un Audi foarte inteligent.
Modelul A8 face parte din grupul de mașini de lux premium, dar în același timp este destinat conducerii de zi cu zi. Și această circumstanță poate oferi cheia înțelegerii caracteristicilor designului extern al acestei mașini.
Designul interior al cabinei se distinge printr -o montare exactă a fiecărui detaliu, care creează un sentiment de înaltă calitate a mașinii. Interfața cu o reprezentare integrată a informațiilor (MMI) situată în spatele panoului de control al selectorului al sistemului audio cu mânere cu buton și disc, pe navigator pe -board - toate aceste echipamente ale panoului frontal este ușor accesibilă, situată la îndemână. Acesta este unul dintre motivele întemeiate pentru care designul panoului frontal poate fi numit verificat.
Mașina este echipată cu un motor de 4,2 litri cu locația superioară a arborelui de distribuție dublă și cinci supape. Mecanismul de distribuție a gazelor este echipat cu un sistem pentru reglarea profilului pumnului. Motorul dezvoltă o putere de 335 CP. și cuplu 43,8 kg/m. Funcționează în combinație cu o transmisie automată în 6 etape (DF-Tronic). Transmiterea tracțiunii cu toate roadele este echipată cu diferențe de fricțiune ridicată (LSD) cu senzori de cuplu pe diferența principală (sistemul quattro). Suspensie pneumatică cu două amortizoare cu două programe, care sunt echipate cu un sistem de schimbare lină a coeficientului de fluctuații. Distanța rutieră a mașinii poate varia în intervalul de la 140 la 95 mm, în timp ce ajustarea acesteia poate fi efectuată atât manual, cât și în modul automat.
 
Momente demne de o evaluare pozitivă
Dacă evaluați mașina A8, analizând fiecare parte în detaliu, va dura mult timp. Și dacă luați doar principalul lucru, atunci ar trebui să evidențiați mișcarea sa lină, oferind adevărată plăcere. Și un punct mai important: este frumos să controlați mașina.
Dacă atunci luați în considerare mai detaliat mașina, se dovedește că netezimea mișcării este asigurată de o suspensie executată cu pricepere, care permite mașinii să rămână exact chiar și pe viraje abrupte. Pe autostrăzi cu viteză mare, mașina dezvoltă o viteză uluitoare, fie că este vorba de un drum drept, fie de o secțiune cu ascensoare și coborâri. Și dintr -o dată, odată, inegaz! Nimic special, mașina nici măcar nu s -a mișcat, ci pe măsură ce a mers și continuă să meargă. Desigur, atunci când va funcționa în Japonia, această demnitate a mașinii va rămâne nerevendicată. Dar, de exemplu, undeva pe un Autobahn unde nu există restricții de viteză, viteza de croazieră de 200 km /h poate fi rezistată fără dificultăți. În același timp, motorul nu pare să funcționeze la limită. Dimpotrivă, impresia este că există încă o rezervă de putere gratuită. Aceasta este o unitate de putere uniformă și puternică, dezvoltând un cuplu saturat distribuit fără probleme.
La aceasta voi adăuga că, într -o asemenea viteză, nu observați deloc fluierul aerului disecat, iar acțiunea forței de ridicare nu este absolut simțită, ceea ce, ar părea, ar trebui să se străduiască să smulgă mașina de la sol . Cred că acest lucru se întâmplă deoarece proprietățile aerodinamice ale corpului mașinii (CD 0,27) nu numai că reduc rezistența la aer. Forma sa ajută la reducerea forței de ridicare a aerului, asta este problema.
Mașina demonstrează o manipulare minunată. Poate fi caracterizat ca fiind adecvat. Nu, nu vorbim despre claritatea excesivă, ci doar mașina urmărește exact traiectoria pe care o imaginezi înainte de începerea manevrei. Și, în același timp, șoferul are posibilitatea de a evalua foarte subtil și în detaliu drumul atât vizual, cât și prin șocurile transmise prin volan.
Ce altceva vreau să adaug. O interfață cuprinzătoare (aka MMI) face posibilă simțirea cu adevărat a rezultatului unei anumite operații. În acest sens, este un sistem foarte bine planificat. Vă permite să reglați rigiditatea suspensiei sau a liberului rutier și toate acestea se fac fără probleme. În plus, ceea ce efectul prezenței creează un sistem acustic de imersiune profundă în sunetul dezvoltat de Bose!
 
Ce altceva este nevoie?
Într -adevăr, ce puncte din mașina de marcă A8 pot deveni un subiect pentru îmbunătățiri suplimentare? În primul rând, anvelopele de 19 inci sunt atenți. Am testat mașina doar pentru 18- inch roți și pot judeca comportamentul anvelopelor de 19 inci doar prin recenziile colegului meu. Deci, după părerea lui, aceste anvelope au o întoarcere foarte fermă, ca și cum ar fi pompate. Nu știu dacă să o cred sau să nu o crezi, dar dacă ai grijă de mai mult confort, dacă te străduiești pentru o plimbare mai măsurată, atunci aș recomanda o mașină cu anvelope de 18 inci. Roțile cu dimensiunea de 19 centimetri sunt, totuși, pentru cei care se bucură de unitatea în sine.
Există o altă circumstanță importantă. Acestea sunt dimensiunile mașinii care sunt percepute foarte mari atunci când conduc în jurul orașului. Desigur, cu o astfel de dimensiune a corpului, nu puteți obține nicăieri de la aceasta, dar, cu toate acestea, o recenzie în fereastra din spate ar putea fi mai bună. Acest lucru este în special dificultatea atunci când mergeți înapoi. Poate, pentru a evita dificultățile de acest fel, ar fi potrivit să ne gândim la instalarea monitorului din spate?
Ei bine, în concluzie, voi enumera din nou: Stabilitatea exactă, de înaltă controlabilitate și descurajare, sistemul de control al corpului, care vă permite să îl păstrați într -o poziție stabilă, calitățile operaționale ridicate ale motorului, pe care v -am informat -o deja, Nivelul ridicat de izolare solidă a cabinei și un interior de calitate. După cum puteți vedea, toate proprietățile de bază ale mașinii ne permit să concluzionăm că modelul A8 este o creație cu adevărat minunată.
În același timp, sunt ferm convins că această mașină ar trebui cumpărată nu numai pentru a sta întotdeauna pe bancheta din spate. Nu, a fost creat pentru a -l gestiona. Dacă evaluați mașina A8 doar din punctul de vedere al unui pasager personal, nici măcar nu va fi dezvăluit pe jumătate. Poate cineva va părea de prisos pentru cineva, dar în timpul acestei călătorii de încercare m -am întâlnit de mai multe ori cu aceleași mașini A8 noi. M -am uitat la ei, așa cum era, din lateral și m -am prins gândindu -mă că, deși soliditatea era resimțită în ele, nu este cuprinzătoare. Totuși, natura acestei mașini, așa cum părea, este determinată de harul rafinat cu un anumit grad de eleganță.
 
 

 

Sursă: Carview.co.jp