Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /5100 km

Primele computere - apoi au fost numite calculatoare - camere speciale au fost alocate Institutului de Cercetare Sovietică. Sistemul MMI al celor opt, probabil, ar necesita un etaj întreg.
Acum două luni, am vrut să scriem un raport despre activitatea sistemului de interfață multimedia (MMI) din A8 -ul nostru. Dar, recunoaștem sincer, le era frică: ni s -a părut că, ca orice electronică complexă, aceasta ar necesita o dependență lungă. Se temeau, se dovedește, în zadar. Cu toate acestea, despre orice în ordine.
Șervețele, dar nu înțelege. Cititorul gânditor ne-a reproșat odată pentru faptul că prea multe mașini de ciocolată sunt la testul nostru pe termen lung: scump, puternic, de încredere. Audi este doar asta. Răspundem: și există pete la soare, aici este confirmarea. La începutul lunii iunie, un ofițer editorial a mers la altul la Dacha pentru grătar. Este clar, cu mașina, pe lângă Audi A8. Un motiv formal a fost un test al caracteristicilor dinamice pe autostrada Moscova-Kyiv, iar vorbind într-un limbaj uman simplu, am vrut cu adevărat să mă apuc cu viteza unuia dintre cele mai bune autostrăzi din regiunea Moscovei din apropiere. De ce nu? Pe drum, angajatul a primit sarcina de a apela pe piața alimentară pentru a achiziționa tot felul de băuturi. Angajatul a decis să combine comanda editorială cu interesele personale: să cumpere în același timp pe piața de construcții vecine și o nouă toaletă în apartamentul reparată. O jumătate de oră - iar în portbagaj era deja o toaletă, iar pe podea, la picioarele pasagerilor din spate absenți, - pungi cu sticlă plină de sticlă. Șoferul a apăsat butonul de pornire cu o mișcare ușoară a mâinii sale - era obișnuit să facă acest lucru cu un buton, ceea ce este destul de de înțeles: sistemul de cheie avansat nu numai că vă permite să stocați cheia în buzunar, dar își amintește și tuturor Instalarea utilizatorului - scaun, oglinzi, radio .. Din anumite motive, mașina nu a pornit prima dată. Avea o senzație că benzina s -a terminat: s -a răsucit, dar nu înțelege. Prostii, s -a gândit angajatul, pentru că în urmă cu o oră a turnat cincizeci de litri din 95a într -un rezervor la o alimentare decentă. După a treia încercare în memorie, au apărut amintiri ale unei pompe de gaz. Căutarea în opt pompe de benzină a fost o prostie. Patru încercări ulterioare de a porni o mașină într -un mod tradițional - cu ajutorul unei chei - nu au dat nimic. Jurnalistul a format numărul centrului de servicii, al cărui consultant și -a exprimat disponibilitatea de a accepta imediat mașina pentru diagnosticare, dar până acum a putut să ajute doar cu telefonul serviciului de evacuare prietenos ...
Diesel Iveco s -a rostogolit destul de repede - după aproximativ o jumătate de oră. Până atunci, piața se închidea deja, iar paznicii arătau destul de suspect la o mașină străină scumpă, care stătea singură în apropierea pavilionului metal. Tăiere, sudare. Șoferul camionului a îndepărtat profesional dopul de pe bara de protecție din față, a înșurubat ochiul de remorcare acolo și începuse deja să desfacă cablul de troliu. Rotiți cheia până când aprinderea este pornită și puneți maneta cutiei în poziția neutră ”, a instruit el jurnalistul. Pe douăzeci, probabil pentru această zi, un coleg s -a așezat pe un volan mort. Nu a fost ușor să prindeți momentul de a porni aprinderea - cheia s -a întors până la capăt și, dintr -o dată, - Lohe! - motorul câștigat. Blestemând, șoferul camionului de remorcare a tamponat cablul și a plecat să scrie o chitanță pentru un apel fals.
Aventurile electronice. Apoi a existat o singură cale - către serviciu. Nu, a fost posibil, desigur, să încercați să mergeți la cabană și doar ... să nu blocați motorul încă paisprezece până la șaisprezece ore, dar a fost încă decis în serviciu. Am ajuns fără aventuri și, după o jumătate de oră, un jurnalist, toaleta și băuturile inspiră în portbagajul Audi A4 1.8 T.
Verdictul serviciului, care a fost anunțat luni, a fost următorul: refuzul senzorului de viteză a motorului. Cazul este atât de garantat, încât detaliile mai trebuiau să privească: nu a existat niciodată acest lucru cu opt. Luând mașina deja reparată, ne -am rugat să ne arătăm ce a fost rupt și am întrebat cât va costa bani pentru bani și nu în garanție. Receptorul a adus o geantă minusculă, în care se afla o bucată de fire cu o mică, dimensiunea unei bobine de ancorare fotografică, un butoi la sfârșit. Inscripția Bosch a fost eliminată la sfârșit. Cinci mii opt sute de ruble, - după ce au verificat cu o bucată de hârtie, a spus serviciul.
Pentru zilele care au rămas înainte de închiriere, ne -am bucurat din nou de cele opt călătorii și ne -am adunat în cele din urmă în spirit pentru a povesti despre cele mai evidente avantaje și dezavantaje ale MMI.
+ Noul sistem de control al celor mai importante funcții ale mașinii, inclusiv suspensia, navigarea, climatul, audio și sistemul video, permite utilizatorului să se simtă confortabil și să nu se confunde în concepte în doar două -trei zile. Sistemul ne -a amintit de gramatica limbii germane: totul este logic și clar, excepții - cel mai rar caz. Panoul de sub mâna dreaptă a șoferului este împărțit în sectoare cu inscripții: radio, CD/TV, mașină, telefon și așa mai departe. În centru se află șaiba Jaeikiki, care servește atât cursorul, cât și intră în același timp. Fiecare dintre butoane poate fi apăsat împreună cu tasta de configurare comună, adică instalații generale. Există, de asemenea, cheia de returnare, adică reveniți la meniul anterior. Totul pare destul de stângace pe hârtie - acesta este cazul când, după cum spun ei, nu puteți descrie în cuvinte, dar în practică aproape tot ceea ce face șoferul este clar pentru el.
- Există unul semnificativ, dar: șoferul trebuie să dețină cel puțin minim una dintre cele opt limbi străine- în MMI rus nu a spus încă. Dar este posibil să încărcați instrucțiunea direct pe ecran de pe CD -urile atașate la mașină, dar viteza de încărcare este destul de dificil de transformat citirea într -o lecție obositoare. Cu toate acestea, suntem avertizați sincer că CD nu înlocuiește hârtia.
-/+ navigarea și serviciul în Rusia, din păcate, nu funcționează. Deși există un loc în portbagaj pentru discul de navigație. Dar arată foarte bine televizorul. Nu există un player DVD în standard - este mai degrabă un atribut al versiunii lungi, dar poate fi instalat suplimentar. Calitatea sunetului și logica sistemului audio vor provoca, probabil, încântare în rândul audiofililor: 12 boxe Bose cu echipe de mare frecvență sunt instalate în mașină, inclusiv pasagerii din spate și puteți configura sunetul atât sub șofer, cât și pentru pasageri . Unele atitudini, din nou, din cauza specificului nostru, nu funcționează în Rusia. Aceasta se aplică unei mari liste de filtre la postul de radio: Nature, programe pentru copii și așa mai departe. Am fost deosebit de mulțumiți de funcția creșterii volumului în funcție de viteză - se numește AudioPilot. În ton cu revista noastră. Dar funcții, cum ar fi presiunea anvelopelor și starea bateriei, sunt de ajutor bun pentru șoferul leneș.
Din motive de securitate, sistemul nu va permite șoferului să intre în meniul de atitudini grave care necesită atenție, în timp ce conduceți. Acest lucru nu se aplică pentru suspensia de aer adaptativă: iar secțiunea mașinii apare o imagine vizuală a mașinii, care arată ce înălțime este ridicată mașina sau coborâtă.
Aparent, din aceleași motive de securitate, producătorul auto nu a făcut funcția de a deconecta sistemul de stabilitate a schimbului ESP de pe MMI. Butonul a rămas în locul său tradițional.
Text Alexander Fedorov, foto Sergey Sherestnikov
 
Costuri (20-23 mai iunie)
Kilometraj de kilometraj/autostradă - 1900 km
AI-95 benzină (356 L) 130 USD
Moika 12 dolari
Lichid în rezervorul de spălare 4 dolari
Total 146 USD
 
 
 
 

Sursă: „Autopilot”