Drive de testare Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 / 3 luni

Timp de trei luni am fost implicați în auto-educație. În curând toamna, ceea ce înseamnă că este timpul pentru școală.
Gestionarea unei astfel de tehnici complexe ca, de exemplu, Audi A8 necesită în continuare anumite cunoștințe și abilități, care uneori pot da o experiență de șofer de 13 ani, nici 130 de mii dolari, care este mașina menționată.
În toate acestea, am reușit să ne asigurăm, vizitând școala Audi A8 de Rezumat Audi Quatro la test. Proprietarii noilor optari aici apar adesea. Și exact proprietarii, și nu șoferii lor personale. Principalele motive pentru cele două. În primul rând, a fost confirmată și noi în Audi Quatro, o mașină nouă, fără îndoială, este o mașină mai mare decât predecesorul său. În al doilea rând, mulți proprietari de mașini preferă în mod corect să aibă un mare volum de cunoștințe și abilități, pentru a-și indica independent asupra greșelilor sale.
 
+/- Aceasta, la prima vedere, un caz simplu, cum ar fi ajustarea scaunului. O caracteristică de potrivire în noul opt este o mulțime de transformări ale scaunelor. De exemplu, perne pionate, care pot lăsa destul de departe, și, prin urmare, chiar picioarele jucătorului de baschet nu se potrivesc aici. Numai această libertate poate să iasă uneori în lateral, deoarece o aterizare confortabilă nu este întotdeauna cea mai sigură și mai optimă pentru control. Să presupunem că ascensorul de pernă a scaunului în noul A8 este astfel încât este ușor să se odihnească peste partea de sus a tavanului. Între timp, cu cât stau jos, cu cât suntem mai aproape de centrul de greutate al mașinii, ceea ce înseamnă că este mai bine să o înțelegem. Prin urmare, înălțimea ideală este atunci când bărbia se află la nivelul vizorului peste tabloul de bord. Spatele nu ar trebui să fie aruncate înapoi ca în timpul unui somn dulce pe plan și stau mai vertical, astfel încât șoferul să simtă toate momentele axei spate și au avut ocazia să se stingă în embrion.
 
+ În școala de conducere Rezumatul Audi Quatro, veți fi tratați pentru a pune mâinile. Volanul din A8 este recomandat să mențină poziția 9 și 3 ore. Spitele centrale sunt pentru aceasta și sunt situate. În primul rând, este mai convenabil să lucrați cu comutatoare fără fură, în al doilea rând, obiceiul unei astfel de destinații de palmieri vă va permite să returnați în mod clar volanul de la oprire la poziția de pornire. În general, știind ce poziție aveți o volan și, în consecință, roțile sunt cheia unui conducere în siguranță, dar în noul opt, cu doar nu atât de simplu. În mașină de la oprire până la oprire - două și jumătate de pornire a volanului, dar pasul de la rackul de direcție este alternativ, în centrul dintelui ei este mai mic, mare. Aceasta înseamnă că atunci când rotiți volanul în mai puțin de nouăzeci de grade, roțile din față nu sunt la fel de sensibile, ceea ce este convenabil în parcarea sau pentru manevrele simple în fluxul de transport. Cu o rotație mai mare a volanului, roțile se vor transforma într-un unghi mai mare. Nu vă puteți aminti acest lucru, puteți doar să vă simțiți.
 
+ Un alt instructor vă va acorda cu siguranță atenția asupra petalelor cutiei secvențiale din spatele RAM. Se crede că această metodă de comutare manuală este mai progresivă decât butoanele care pot fi observate în A6 sau A4.
Petalele sunt active nu numai în modul manual sau în sport. Prin urmare, dacă aveți nevoie să reduceți transferul la rândul său, atunci când recesiunea Kick-Down nu este adecvată, puteți comuta la mâna stângă a degetelor. Pentru a returna mașina în modul automat, este suficient să împingeți cutia de viteze în stânga spre dreapta.
 
 
- / + că audi A8 inhibă chiar motorul, am acordat atenție deja în timpul călătoriei de zi cu zi în oraș. Dacă eliberați doar gazul, atunci mașina înainte de semafor nu poate veni. La BMW 745LI, de asemenea, în posesia noastră temporară, încetinirea descărcarea gazului are loc într-un fel mai corect. Este caracteristică că mașinile au menționat aproape aceeași masă, puterea motorului și chiar aceleași casete de ZF, plasate, adevăr, în diferite clădiri. Diferența observată este rezultatul diferenței în setările sistemelor logice Tiptronic Audi și Steptronic BMW. În plus, desigur, tracțiunea cu patru roți - dacă mașina accelerează mai repede, este mai rapidă și încetinește. Această caracteristică a AUDI A8 la Școala de competențe ale șoferului consideră avantajul. În plus, sub pedala, ar trebui să lăsați întotdeauna poftele.
 
+ Utilizarea frânei de parcare pentru a schimba traiectoria de mașini la Școala de competențe ale șoferului este numită lotul non-profesional. Mai ales că frâna de mână din noul Audi A8 pornește cheia. Până la 30 km / h rulează o transmisie electrică la roțile din spate. Pentru o viteză mai mare, forța de frânare transmite hidraulică și pentru toate cele patru roți. Prin urmare, dacă, în rândul, încercați să faceți ceva cu frâna de mână, acesta va duce la demolarea ambelor axe care se întoarce spre exterior. În mișcare, frâna de mână este necesară exclusiv pentru a opri mașina în timpul defectării pedalei sau cu o paralizie bruscă a extremităților inferioare - veți fi capabili să vă asigurați că chiar și de la viteza de 100 km / h, încetinirea încetinirii va fi confortabil, fără deplasări din traiectoria inițială. În ceea ce privește inversarea poliției prin viteza directă de 180 de grade, se realizează exclusiv prin rutarea mașinii cu un volan.
+ Exercițiul descris mai sus se face cu un sistem dinamic de stabilizare dezactivat. Apropo, spre deosebire de Mercedes-Benz sau BMW, unde ESP funcționează cu întârziere, ca și cum ar da șoferului posibilitatea de a încerca să facă față drifk-ului, pe Audi A8 interferează aproape instantaneu. Din punctul de vedere al bunului simț este corect. La urma urmei, dacă doriți să vă ocupați de mașina dvs. și cu drumul, este suficient să dezactivați butonul ESP de pe panoul central. Adevărat, făcând acest producător recomandă exclusiv atunci când se deplasează de-a lungul pământului liber sau în zăpadă profundă, precum și atunci când încearcă să părăsească leagănul.
 
+/- Dar ABS - pentru plăcerea constantă de conducere - este imposibil să dezactivați aici. Dacă eliminați siguranța corespunzătoare din bloc, atunci mașina cu transmisie automată pur și simplu nu pornește. Acest lucru pe Audi AG se numește protecția păcatelor.
 
+/ - Adevărat, nu pentru a proteja împotriva tuturor nebunilor. Mai mult pe depozitul de deșeuri, am avut ocazia de a experimenta toate proprietățile minunate ale suspensiei Audi A8 configurabile - modul în care a căzut cu o întoarcere ascuțită a modului de confort și cum speră fără probleme aceeași traiectorie dinamică. Este o păcat că mașina nu face automat în parcare în modul de ridicare - ceaiul nu este intervalul ROVER: și aterizarea ar fi mai convenabilă, iar bordurile sunt într-un fel mai ușor. În instrucțiunile acestui scor există o frază ornamentată: înălțimea lumenului de drum rămasă în parcarea mașinii se poate schimba independent ... într-un cuvânt, care se deplasează de pe trotuar, în fața biroului școlii de calificare a conducătorului auto, Am sărit cu o mare graniță cu o frontieră înaltă și cu voce tare despre pragul IT. A fost doar înfricoșător să vă uitați la distrugere - din cauza tăierii cu roată într-o pernă de subdomeniu din plastic. Care a fost surpriza noastră atunci când serviciul oficial a fost solicitat de la noi ... $ 10 per pernă. Produsul va ajunge în trei săptămâni. Propoziția pentru instalare este de aproximativ 40 $. Deci, acum putem spune în siguranță că noul Audi A8 este o mașină bugetară în felul său, care vă permite să economisiți bani. Cel puțin pentru clasele de la școala Audi Quatro.
Text Gregory Mitin, fotografie Sergey Schechennikov
 
Costuri (24 iunie - 20 iulie)
Kilometraj Oraș / Autostradă - 1700 km
Benzina AI-95 (318 L) $ 123
Spalarea 15 $.
Lichid din rezervorul de spălare a $ 8
Platforma Subdomrome $ de 10
Un total de 15 $.
 

O sursă: "Autopilot"