Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi-A8

În Jargon, care nu este cunoscut pentru oricine, modelele Audi se numesc Avdotks. Reprezentanții îngrijorării germane din Rusia, vorbind despre mașinile lor, preferă să folosească substantive și adjective exclusiv masculine.
Fără să intru în complicațiile lingvisticii și gramaticii germane confuze, m -aș aventura să -mi exprim părerea preliminară despre A8, formată în patru luni de comunicare strânsă: Eight este o mașină masculină.
Iată un exemplu. Folosind poziția mea oficială în scopuri personale, am luat mașina pentru weekendul de weekend. Mai mult, el a dat A8 soției sale, care avea nevoie de mișcare în jurul orașului, iar el însuși a mers la serviciu pentru a schimba petrolul, tampoanele și așa mai departe pe o mașină de familie. Sâmbătă seara, soțul a povestit despre impresiile ei, care s -au redus pe scurt până la următoarele. Mare: viteză, confort, muzică, climă. Este groaznic: să fii în spatele acestei mașini pentru o femeie.
Nu am crezut. M -am rugat să merg pe bancheta din spate. I -am petrecut pe cei doi nu cei mai buni din viața mea din viața mea ca pasager pe străzile din Moscova.
Desigur, nu totul este atât de groaznic. Deși există o parte din adevăr. Cert este că, în unii domni, în special cei care stau la volanul producției germane de a doua tinerețe, aruncă literalmente turnul la vederea unei fete care conduce un nou opt din Audi. În primul rând, ei cad într -o stupoare ușoară și nu înțeleg care este problema. Apoi, de regulă, ei se stăpânesc, fac o față concentrată și se deplasează în pârâu mai aproape de cei opt. La primul semafor roșu, un astfel de călăreț așteaptă cu nerăbdare să înainteze și să fie imperceptibil, dar se lipește violent prima uneltă. Pauză .. galben! El este deja două corpuri în față: verde! Aproape că a agățat Dolytysh -ul din dreapta. Timp de o sută de metri, cel de -al doilea semafor este deja vizibil, care este pe cale să clipească verde, iar mașina rapidă și curajoasă a pilotului va aluneca cu siguranță și ne va face, fraieri chilieni, așteaptă rușinos la rândul său. Dar atunci un foarte banal, deși se întâmplă un lucru natural.
 
 
Stau în urmă, sprijinindu -mi mâinile pe spatele scaunului din față și punând piciorul stâng pe următorul covor. De fapt, nu ar trebui să stea - din motive de securitate, iar tunelul de covoare va trebui acum aspirat. Da, și la naiba cu el, pentru că exact în momentul în care m -am gândit la asta, puterea fizică a apăsat în mod grosolan și în mod semnificativ m -a apăsat până la prăbușirea pielii a scaunului, pentru că la fel de șase secunde a deplasat cei opt la o sută și traficul Lumina era mult în urmă. Același pilot stătea pe el. Desigur, am condus aproape galben, dar conștiința mea nu mi -a permis să -mi cert soția:
+/- A fi pasager A8 - ușor și plăcut. Este necesar să spunem o mână pe inimă, nu se poate susține că pasagerul din spate nu îi pasă cine conduce și cine stă în față. Dacă, de exemplu, un șofer sau un pasager în față este mai mare de 1,90 m în față, atunci este mai bine să petreceți călătoria, contemplând peisaje în afara ferestrei și pliere liniștită a mâinilor în genunchi. În acest caz, le puteți muta, vă puteți apleca înainte și departe, etc. Dacă locul din față este gol (sau șoferul nu ar putea fi înalt), atunci vă puteți permite să puneți piciorul pe picior, să vă întindeți aproape în creștere și să fumați încet, de exemplu, un trabuc.
+ Începi să înțelegi avantajele controlului climatic pentru pasagerii din spate doar atunci când tu însuți te găsești la locul lor. Recunosc, în primul rând, am stăpânit încuietorile copiilor -astfel încât copilul meu de doi ani, nu apasă niciun butoane și taste, să pornească încuietorile doar la rând. Acest lucru a jucat o glumă crudă: la înălțimea căldurii, aparatul de aer condiționat din spate încăpățânat nu a vrut să se pornească. S -a dovedit că este blocat: împreună cu ferestrele ferestrelor. Uneori este util să te uiți la manual
- Am introdus imediat cartea SIM în telefon. Apelarea numerelor din memorie apăsând butonul de pe volan este mai ușoară. Calitatea comunicării este minunată: interlocutorii nu înțeleg imediat că le vorbiți fără mâini de la mașină pe un difuzor. Cu toate acestea, încercările de a forma un număr nou se transformă într -un test serios al atenției șoferului, deoarece este necesar să monitorizați simultan drumul, să luați tubul de undeva sub cotieră sau în opt etape, cu confirmare pentru a forma numărul de afișare folosind MMI roată roată.
+ În perioada de raportare, au apărut două probleme minore. Primul - din anumite motive, presiunea a căzut în roata din față din față. Eu însumi nu aș fi aflat cu greu despre asta. Dar, datorită electronicelor, mașina m -a făcut să merg la montarea anvelopelor. În primul rând, pe tabloul de bord, a fost afișată inscripția pentru a verifica presiunea anvelopelor!, Și a apărut imaginea roții coborâte. Din secțiune, presiunea anvelopelor din paragraful corespunzător din meniu a urmat ca presiunea din față în dreapta cu până la 0,3 atm diferă de normă! Era marcat cu o culoare galbenă alarmantă. Cu aceeași, observați, temperatura dreaptă a tuturor roților a fost clar scăzută. Motivul, spre ușurarea mea, a fost descoperit rapid: chiar în canelura de rulare, un șurub impresionant de auto -lovire a rămas afară. Cât să pompezi? - Angajatul a făcut față după ce a introdus ciuperca în gaură. Superior-Kahai,-fără să părăsească cabina și să se uite la afișaj cu numere de presiune a anvelopelor, am răspuns cu mândrie. - Îți voi spune când suficient ...
A doua poveste este mai indicativă: uneori trebuie să citiți manualul de instrucțiuni. Se spune în roșu în alb: verificați nivelul uleiului! Am uitat: am amintit din nou de acest lucru, din nou, computerul de bord, care a cerut să adauge ulei la motor. Acest avertisment a apărut când am condus de -a lungul drumului de inel din Moscova, pe lângă Audi of the Center of Rublevka, iar dealerii nou -făcuți - mulțumesc foarte mult - la jumătate de șase, seara, un litru de petrol a fost inundat gratuit.
Text Alexander Fedorov, foto Sergey Sherestnikov
Costuri (20 iulie - 14 august)
Kilometraj de kilometraj/autostradă - 1900 km
AI-95 benzină (355 L) 132 USD
Moika 12 dolari
Repararea roții 2 USD
Ulei Mobil 5W-40, 1 l. $ 0
Total 146 USD

 

Sursă: „Autopilot”